Díváte se na kus ledu. Vaše pneumatiky jsou teplé. Cesta není. V té mezeře mezi gumou a zmrzlým asfaltem se fyzika stává vyjednáváním a většinou prohrajete.
Zde přicházejí na řadu posilovače trakce pneumatik. Ne jako kouzelné hůlky, ale jako chemické a mechanické zásahy určené ke změně koeficientu tření. Ať už na kluzký povrch nastříkáte tekutou směs nebo použijete speciální přísadu do pneumatik, cíl zůstává stejný: zvýšit trakci, aniž byste změnili základní vlastnosti vozidla.
Trh je ale zaplaven produkty s odvážnými tvrzeními. Nějaká práce. Většina z nich je ztráta času. Pochopení mechaniky těchto posilovačů znamená rozdíl mezi řidiči, kteří bezpečně zastaví, a těmi, kteří skončí v příkopu.
Věda o přilnavosti: Koeficienty tření
Trakce pneumatiky je v podstatě tření. Toto je odpor, který umožňuje pneumatice vytlačit ze silnice, aby zrychlila, brzdila nebo zatáčela. Na suchém asfaltu jsou pryžové směsi navrženy tak, aby byly lepkavé. Na ledu tato lepivost selhává. Led je lubrikant. Molekuly vody tvoří tenkou vrstvu mezi běhounem a povrchem a snižují součinitel tření téměř na nulu.
Posilovače spojky mají tendenci tuto mazací vrstvu narušovat. Dělají to dvěma hlavními způsoby:
- Úprava povrchu: Chemikálie, které dočasně mění texturu nebo teplotu povrchu pneumatiky nebo vozovky.
- Mechanický grip: Aditiva obsahující mikroabraziva, která se zařezávají do ledu.
Většina spotřebního zboží spadá do první kategorie. Nejsou náhradou zimních pneumatik. Jsou doplňkem. A pochopení tohoto rozdílu je pro bezpečnost zásadní.
Tekuté spreje na přilnavost: chemický přístup
Tekuté trakční spreje jsou nejběžnějším spotřebním zbožím. Obvykle obsahují polymery, povrchově aktivní látky a někdy abrazivní částice. Při aplikaci na běhoun pneumatiky vytvářejí tenký lepkavý film.
Teorie je taková, že tento film zvyšuje součinitel tření mezi pneumatikou a ledem. V praxi jsou výsledky rozporuplné.
“Tekuté spreje mohou poskytnout dočasné zlepšení trakce, ale rychle se opotřebovávají a v extrémních podmínkách nemusí být účinné.”
Omezení jsou zřejmá. Tyto spreje nepronikají ledem. Zůstávají na povrchu. Pokud je led hustý nebo je sprej nanášen nerovnoměrně, nebude to mít žádný přínos. Kromě toho může aplikace spreje na horké pneumatiky způsobit rychlé odpařování a zanechávat malé zbytky. Aplikace na studené pneumatiky může mít za následek špatnou trakci.
Na čase záleží. Aplikujte před jízdou, ne poté, co jste již začali klouzat. Ale i v tomto případě efekt přetrvává na krátkou vzdálenost. Jakmile se fólie opotřebuje na silnici, vylepšení zmizí.
Pevná pojiva: brusiva a sůl
Sůl je nejstarší posilovač spojky. Chlorid sodný snižuje bod tuhnutí vody rozpouštěním povrchu ledu. To je důvod, proč vidíte auta soli na dálnici ještě předtím, než napadne sníh. Pro některé řidiče je ale nošení pytlů soli nepraktické.
Moderní pevné produkty často používají chlorid vápenatý nebo chlorid hořečnatý, které jsou účinnější při nižších teplotách než chlorid sodný. Obvykle se používají ve formě granulí nebo pelet.
Výhoda je zde mechanická. Granule vytvářejí na ledu drsná místa, o která se mohou vaše pneumatiky zachytit. Je to účinnější než
