Je to noční můra na kolečkových bruslích, kterou si musel projít snad každý. Stojíte v dlouhé řadě, lidský řetěz bruslí a špatná rozhodnutí se unisono pohybují po dřevěné podlaze. Všichni drží rytmus. Všechno funguje. Dokud někdo vepředu nezpanikaří a bez varování dupne na brzdu. Hybnost těch vzadu si tohoto náhlého zastavení nevšimne. Kdokoli jede vzadu, narazí do osoby vpředu. Je to chaotická a nákladná řetězová nehoda, která zkazí večer všem zúčastněným.
Řízení kamionu s těžkým přívěsem je mechanicky podobné této situaci. Pohybujete se hodně hmotně. Pokud sešlápnete pedál v kabině, přívěs se sám nezastaví. Setrvačnost tun nákladu má tendenci pokračovat v pohybu vpřed. Bez koordinovaného brzdového systému se váš nákladní vůz zastaví, zatímco váš přívěs pokračuje v pohybu. Pak budete čelit více než jen drobnému poškození nárazníku. Budete mít co do činění s „hadem“ (skládání kamionu), rozbitým sklem a velmi nešťastným pojišťovacím agentem.
Aby se předešlo kinetickému ekvivalentu katastrofy na kluzišti, většina států vyžaduje víc než jen zápřah. Potřebujete brzdy přívěsu. Ale co je důležitější, potřebujete ve svém tažném vozidle ovladač brzd. Toto zařízení slouží jako spojovací článek mezi vaší nohou a brzdovými třmeny přívěsu. Když sešlápnete brzdový pedál, ovladač vyšle signál. Ta přívěsu přesně sdělí, jak velká brzdná síla je potřeba, aby odpovídala vašemu zpomalení. Žádné náhlé zastávky. Žádné řetězové nehody.
Jak ale tato elektronická interakce vlastně funguje? Na trhu existují různé technologie, z nichž každá má svou vlastní logiku distribuce energie. Někteří spoléhají na jednoduchou dobu zpoždění. Jiní používají senzory k měření g-síly (G-forces). Některé jsou digitální, některé analogové. Proces instalace sahá od „plug and play“ po „zavolejte profesionála“.
Podívejme se na konkrétní typy dostupných brzdových ovladačů a určete, který z nich je vhodný pro vaši konfiguraci.
Typy ovladačů brzd
Brzdové ovladače se dělí na dva jasné tábory. Jedná se o proporcionální zařízení a zpožděné modely. Fungují jinak. Cítí se jinak. A mají různé účinky na brzdnou účinnost vašeho silničního vlaku.
Jak fungují proporcionální ovladače brzd
Proporcionální ovladače brzd jsou přesné tažné nástroje. K určení rychlosti zpomalení používají pohybový senzor. Představte si to takto: když sešlápnete pedál, ovladač změří, jak moc a jak rychle tažné vozidlo zpomaluje. Poté vyvine příslušnou brzdnou sílu na přívěs.
Pokud plynule zabrzdíte na červenou, přívěs stejně plynule zpomalí. Pokud potřebujete prudce zabrzdit kvůli veverce, která vyběhne na silnici, přívěs okamžitě zareaguje. Cílem je synchronizace. Prudké brzdění způsobí zastavení přívěsu ve stejnou chvíli jako nákladní automobil.
Je to simultánní akce, která z nich dělá nejhladší možnost. Obě skupiny brzd rozloží zatížení rovnoměrně. Menší namáhání brzd traktoru znamená celkově menší opotřebení. Tohle je lepší inženýrství.
Tato zařízení jsou často označována jako ovládače kyvadlové brzdy. Název pochází z jejich vnitřního mechanismu. Fyzické kyvadlo slouží jako snímač pohybu. Před tažením musí být zkalibrovány. Postavte se na rovný povrch. Ujistěte se, že kyvadlo visí přísně svisle. V klidu nedetekuje pohyb a nesignalizuje brzdění přívěsu.
Při akceleraci se kyvadlo nakloní dozadu. Při brzdění ho setrvačnost vymrští dopředu. Čím více se vychyluje, tím větší síla je aplikována na magnety přívěsu. Jedná se o přímou mechanickou přeměnu síly.
Zpožděná alternativa
Ovladače zpožděné brzdy pracují s jinou logikou. Rychlost zpomalování je nezajímá. Aplikují předem stanovené množství energie na brzdy přívěsu v okamžiku, kdy sešlápnete pedál. Řidič určuje úroveň tohoto výkonu v závislosti na hmotnosti přívěsu.
Vždy dojde k mírnému zpoždění. Síla se k přívěsu nedostane okamžitě. Místo toho zařízení čeká zlomek sekundy, než se zapne. Řidiči mohou toto zpoždění upravit pomocí časového spínače. Snižte zpoždění u lehkého zatížení. Zvyšte ji, pokud se přívěs zdá necitlivý.
Kompromisem je opotřebení. Protože brzdy přívěsu fungují bez ohledu na to, jak silně brzdí tažné vozidlo, nefungují systémy vždy v harmonii. To může způsobit zvýšené opotřebení brzdových součástí jak na nákladním vozidle, tak na přívěsu.
Ale nejsou bez zásluh. Obvykle jsou levnější na nákup. Instalace je jednoduchá. Není nutná složitá kalibrace na rovném povrchu. Pro mnoho nadšenců pro tažení převažuje jednoduchost nad nuancemi výkonu.
Výběr
Tak který z nich potřebujete?
Pokud často táhnete těžké náklady nebo jezdíte v horském terénu, přesnost proporcionálního modelu se vyplatí. Brání to hadovi. Šetří brzdové destičky. Cítí se přirozeně.
Pokud příležitostně táhnete lehké přívěsy a chcete cenově výhodnou variantu, ovladač zpoždění to udělá. Uvědomte si pouze možnost zvýšeného opotřebení brzd v průběhu času.
Proporcionální ovladače zajišťují hladší brzdění a menší opotřebení brzd, zatímco zpomalené jednotky jsou levnější a snadněji se instalují.
Technologie se vyvíjely, ale základní rozdíl zůstává stejný. Mechanické snímání (detekce) proti dávkování. Člověk reaguje na fyziku. Druhý postupuje podle předem stanoveného algoritmu.
Připojení kabeláže není konečná čára. Potřebujete potvrzení, že systém funguje. Musíte přesně vědět, jak velká brzdná síla působí. Nebo se alespoň v případě potřeby ujistěte, že jsou brzdy přívěsu aktivovány. Většina moderních ovladačů má vestavěný monitor. Obvykle se montuje pod palubní desku, konkrétně vedle pravého kolena řidiče. Je snadné se na něj podívat. Je těžké si toho nevšimnout.
Digitální obrazovka vypráví příběh. Ukazuje tok napětí ze zařízení na magnety přívěsu. Šlápněte na pedál. Napětí stoupá. Síla se zvyšuje. Brzdy přívěsu se zablokují větší silou. Uvolněte pedál. Napětí klesá. Systém reaguje na vaše pohyby nohou, nejen na spínač. Tato zpětná vazba v reálném čase je jediným způsobem, jak potvrdit, že připojení je správné. Detekuje elektrické závady dříve, než se stanou bezpečnostním rizikem při klesání.
Novější elektronické ovladače umí více než jen zobrazovat číslo. Nabízejí průběžnou diagnostiku. LCD obrazovky poskytují specifická varování. Nejen mrkají; informují. Přizpůsobení je nyní standardní. Pravděpodobně budete moci změnit jazyk zobrazení. Angličtina, francouzština, španělština. Některá zařízení dokonce umožňují vybrat si barvu rozhraní. Jde o přehlednost. Rychlé čtení dat vysokou rychlostí.
Instalace brzdových ovladačů
Správná instalace je stejně důležitá jako samotný monitoring. Špatně zapojený ovladač při nouzovém brzdění bude jen závažím na papíře. Proces začíná určením místa. Najděte bezpečný upevňovací bod pod palubní deskou. Vyvarujte se pohyblivých částí. Udržujte své zařízení na dosah. Zařízení musí být instalováno vodorovně. Pokud je nakloněn, vnitřní mechanismus u starších proporcionálních modelů může nesprávně interpretovat zpomalení. Elektronická zařízení jsou méně citlivá na úhel, ale přesto je udržují ve vodorovné poloze.
Dále přichází na řadu kabeláž. Budete potřebovat přímé připojení k autobaterii. Nejen do pojistkové skříně. Vyhrazený obvod zajišťuje stabilní napájení. Vodič brzdového signálu je připojen ke spínači hlavního válce. To říká ovladači, když sešlápnete brzdu. Výstupní vodič jde do konektoru přívěsu. To je obvykle modrý vodič na standardních 7kolíkových systémech.
Je vyžadováno uzemnění. Špatné uzemnění způsobuje blikání displeje a nestabilní brzdění. Odstraňte barvu z kovového rámu. Použijte hvězdicovou podložku k zatlačení do holé oceli. Utáhněte to. Zkontrolujte připojení. Musí to být spolehlivé.
Po připojení zkontrolujte systém. Při vypnutém motoru stiskněte páku ručního ovládání. Brzdy přívěsu by měly fungovat. Pokud se tak nestane, zkontrolujte pojistku. Pak nastartujte auto. Upravte parametr zesílení. Začněte s nízkou hodnotou. Jezděte v bezpečné, prázdné oblasti. Jemně sešlápněte brzdy. Zvyšte tlak. Poslouchejte, zda se nezablokují kola přívěsu. Příliš velké posílení způsobuje smyk. Příliš málo znamená, že auto dělá veškerou práci. Najděte optimální hodnotu. Pak vyrazte na cestu.
Instalace ovladače pro viditelnost
Odstraňte dohady a nainstalujte zařízení na místo, kde jej skutečně uvidíte. Většina řidičů skrývá ovladač brzd pod palubní deskou, těsně nad pravým kolenem. To vám umožní ponechat obrazovku ve vašem zorném poli, abyste zjistili závady dříve, než způsobí selhání brzd na trati.
Schéma čtyřvodičového zapojení
Elektroinstalace není žádná raketová věda. Většina ovladačů používá standardní čtyřvodičovou konfiguraci, která se připojuje přímo k brzdovému systému. Budete muset provést čtyři samostatná připojení:
- Trailer Brake Power – dodává energii přímo do brzd přívěsu
- Uzemnění – připojuje zařízení k zápornému uzemnění těla
- Spínač brzd – aktivuje napájení při sešlápnutí pedálu
- Bateriové napájení – zajišťuje chod vnitřní logiky ovladače
Samoinstalace vs. odborná pomoc
Pokud vás změť barevných drátů nutí mžourat, svěřte tuto práci profesionálovi. Ale pokud víte, jak používat multimetr a můžete postupovat podle schématu výrobce, můžete to udělat sami. Nechte to jednoduché. Postupujte podle pokynů.
** Cm. také**
– Jak fungují nakládací plošiny?
– Jak funguje tažná síla na závěsu?
– Jak fungují nouzové vypínací systémy
– Jak fungují stabilizátory řízení při tažení?
– Jak fungují točnice
– 10 hlavních rizik tažení, která je třeba mít na paměti
Další užitečné odkazy
– etrailer.com
Zdroje
– Dyere, Williame. “Kombinovaný ovladač brzd a monitor pro elektrický brzdový systém přívěsu.” FreePatentsOnline.com. 13. července 1993
– etrailer.com. “Instalace a typy ovladačů brzd přívěsu.”
– Společnost Southwest Wheel Company. “Ovladač brzd MaxBrake.” 2007
– TrailerShopping.com. “Instalace brzdového ovladače na vozidlo vybavené továrním odtahovým balíčkem.” 2005
