Tažná kapacita je tvrdý limit. Toto je maximální hmotnost, kterou je vaše vozidlo navrženo k tažení bez rizika rozbití drahých součástí. Tyto limity stanovují výrobci. Toto nejsou doporučení. Oficiální hodnotu naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla. Ignorujte reklamy na tažné zařízení třetích stran, které mají vyšší hodnoty. I když tato tažná zařízení mohou fyzicky pasovat na různá vozidla, rám, odpružení a hnací ústrojí vašeho konkrétního auta nebo nákladního vozu mají pevný limit. Překročení tohoto limitu může vést k poškození převodovky. Riskujete ztrátu kontroly. Riskujete, že brzdná dráha přesahuje možnosti vašich pneumatik.
Vždy zkontrolujte specifikace výrobce. Nikdy nehádejte.
Níže uvedené údaje pokrývají konkrétní modely od roku 2006 do roku 2009. Při hledání informací o vašem vozidle mějte na paměti matematické výpočty. Zveřejněná tažná kapacita vychází ze stanovené nosnosti. Pokud vy a vaši cestující vážíte více než 150 liber, tato hmotnost snižuje váš limit pro tažení. Přidejte hmotnost dodatečného vybavení. Přidejte hmotnost nákladu. Proveďte odčítání. Pak zkontrolujte limit.
Níže je rozdělení podle značek.
Tažná kapacita Acura
Během tohoto období Acura zjednodušila řadu pro většinu svých modelů. MDX byl dříč. Všechny ostatní modely byly lehké nebo neměly vůbec žádné hodnocení tažení.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Další funkce Acura:
– Celková hmotnost vozidla Acura (GVWR)
– Celková hmotnost přední nápravy Acura (GAWR)
– Acura Gross Combination Weight Rating (GCWR)
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
Tažná kapacita Audi
Audi se tehdy nesoustředilo na odtah. Většina modelů není hodnocena. Výjimkou byla Q7. Mohl táhnout podstatně více než A8 nebo A6. Co se týče R8? Není certifikován pro tažení. Tečka.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 |
Polovina roku 2000 byla zvláštní dobou na tažení. Na jednu stranu těžké náklaďáky suverénně překračovaly hranici 10 000 liber, ale na druhou byly lehké sedany určeny pouze k tažení malého přívěsu se zahradním nářadím. Pokud uvažujete o trhu ojetých vozů v letech 2006-2009, znalost maximální tažné kapacity je prvním krokem. Nehádejte. Rozdíl mezi limitem 1 000 liber a limitem 10 000 liber je rozdíl mezi hladkým odtahem a spálenou převodovkou.
Níže je uveden rozpis podle výrobce.
Chevrolet
Sestava Chevy byla rozdělena na lehké pickupy a těžší nákladní vozy komerční třídy. Avalanche a Suburban nabízely solidní možnosti střední velikosti, ale skutečná síla byla v sérii Silverado HD.
Silverado 1500 Hybrid z roku 2006 vynikal s hodnocením 6 700 liber. Verze SS zvýšila toto číslo na 7 500 liber. Pokud jste potřebovali táhnout loď nebo malý obytný vůz, Silverado 2500 HD bylo králem 10 100 liber. Silverado 3500 HD mírně klesl a klesl na 9 500 liber, pravděpodobně kvůli rozdílům v konfiguraci.
Do roku 2009 Avalanche 1500 ztratila půdu pod nohama a klesla na 5 000 liber. Expresní dodávky se staly specializovanějšími, přičemž 2500 dosáhla 6300 liber a 3500 se snížila na 6200 liber. Tahoe Hybrid byl zajímavou výjimkou v letech 2008 a 2009 s ratingem 6 200 liber – vyšším než standardní hodnocení Tahoe 4 500 liber.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Lavina 1500 | 7300 |
| 2006 | Lavina 2500 | 10200 |
| 2006 | Kobalt | 1000 |
| 2006 | Colorado | 1600 |
| 2006 | Rovnodennost | 3500 |
| 2006 | Express | 4300 |
| 2006 | HHR | 1000 |
| 2006 | Impala | 1000 |
| 2006 | Malibu MAXX | 1000 |
| 2006 | Monte Carlo | 1000 |
| 2006 | SSR | 2500 |
| 2006 | Silverado 1500 | 5700 |
| 2006 | Silverado 1500 Hybrid | 6700 |
| 2006 | Silverado 1500SS | 7500 |
| 2006 | Silverado 1500 HD | 8300 |
| 2006 | Silverado 2500 HD | 10100 |
| 2006 | Silverado 3500 HD | 9500 |
| 2006 | Předměstí 1500 | 7500 |
| 2006 | Předměstí 2500 | 7900 |
| 2006 | Tahoe | 5700 |
| 2006 | TrailBlazer | 5400 |
| 2006 | TrailBlazer EXT | 5000 |
| 2006 | Horský | 3500 |
| 2007 | Lavina 1500 | 7200 |
| 2007 | Kobalt | 1000 |
| 2007 | Colorado | 1900 |
| 2007 | Rovnodennost | 3500 |
| 2007 | Express | 4300 |
| 2007 | HHR | 1000 |
| 2007 | Panel HHR | 1000 |
| 2007 | Impala | 1000 |
| 2007 | Monte Carlo | 1000 |
| 2007 | Silverado 1500 | 4600 |
| 2007 | Silverado 1500 Classic | 5700 |
| 2007 | Silverado 1500 Hybrid Classic | 6700 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Classic | 7500 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Classic | 8300 |
| 2007 | Silverado 2500 HD | 10000 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Classic | 10100 |
| 2007 | Silverado 3500 | 9600 |
| 2007 | Silverado 3500 Classic | 9500 |
| 2007 | Předměstí 1500 | 7100 |
| 2007 | Předměstí 2500 | 7700 |
| 2007 | Tahoe | 4500 |
| 2007 | Stezka |
Těžká nákladní vozidla a nové hybridy GMC
V objemu dominují linky Silverado a Sierra, ale čísla rok od roku kolísají. Základním rokem se stal rok 2006. Sierra 1500 nabízela 4000 liber odtahu. Co takhle 2500? 10 500 liber. To je vážný točivý moment. 3500 mírně kleslo na 10 000 GBP. Rodina Yukonů zaujímala střední pozici. Yukon – 5 700 liber. Yukon XL zvýšil limit na 7 500 liber. Canyon pickup? Skromných 1800 liber.
Do roku 2007 přidalo 1500 800 liber na celkových 4800. 2500 mírně kleslo na 10 400 GBP. Do hry vstoupila Acadia s maximálním limitem 2 000 liber. Yukon skutečně ztratil půdu pod nohama a spadl na 4500 liber. Verze XL zůstává na vysokých 7 100 GBP.
Rok 2008 přinesl hybridní modely. Yukon Hybrid vyskočil na 6200 liber. To je více než standardní V8 v roce 2007. Sierra 2500/3500 zůstala stabilní. Envoy uvízl na 5 300 £, než zmizel z trhu.
V roce 2009 Sierra 2500 opět dosáhla 10 500 liber. Sierra Hybrid se objevila, ale chybí data. Yukon se vzpamatoval na 4800 liber. Verze XL dělá podivný pokles na 5 100 liber. Proč? Aerodynamika nebo rozložení hmotnosti. Možná obojí. Vyslanec nadále existoval. Dodávky Savana se pohybovaly od 4 300 do 6 300 liber v závislosti na podvozku.
Klíčové shrnutí: GMC Sierra 2500 trvale překonává svého sourozence Sierra 1500 v tažné kapacitě o více než 5 000 liber během tohoto období.
Abyste těmto číslům porozuměli, musíte se podívat na GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) a GCWR (Gross Combination Weight Rating). Tažná kapacita není jen o výkonu motoru. Toto je užitečné zatížení mínus pohotovostní hmotnost plus vše, co umožňuje závěs. Limity užitečného zatížení jsou často přísnější limit než maximální hodnocení tažení.
Spolehlivost Honda a Ridgeline
Honda hraje podle jiných pravidel. Accord je sedan, ne náklaďák. 1000 liber To je vše. Občanské? 1500 liber Živel? 1500 liber CR-V 2006 neuměla nic táhnout. Muselo se počkat, až to bude zmíněno v tabulkách odtahů.
Odyssey a Pilot byli tažní koně. 3 500 £ každý. Stabilní. Spolehlivý. Ridgeline překvapil spoustu lidí. 5000 liber. Pickup s monokokovou karoserií. Toto číslo udržoval v letech 2006 a 2008. V letech 2007 a 2009 byly v datech mezery, pravděpodobně kvůli změnám v konfiguracích nebo úrovních vybavení.
Civic Hybrid snižuje limit na 1000 liber. Pokles hmotnosti kvůli baterii. Vhled? Nešlo vůbec táhnout. S2000? Ne. I když to byl sportovní vůz s pohonem zadních kol.
Accord zmizel z tabulek v letech 2008 a 2009. Možná přestali nabízet odtahový balíček. Nebo možná ta data prostě nejsou. Fit také chyběl. Element odešel po roce 2008.
Brutální síla Hummeru
H2 začínal na 6 500 £ v roce 2006. Do roku 2008 vyskočil na 8 200 liber. To je obrovský nárůst. Pravděpodobně zpevnili rám nebo vylepšili chladicí systém. H3 zůstal nezměněn. 3000 liber Nikdy se nezměnil.
H1 Alpha byla anomálie. 7 887 £ v roce 2006. Vojenská třída. Snímač H3T dorazil v roce 2009 s 4 400 lb. Výklenek auto. Malý nákladový prostor, velký motor.
Čísla H2 klamou. Vypadají vysoké, ale samotné auto váží v prázdném stavu téměř 5000 liber. v rámci limitu tažení toho moc neodtáhnete. Užitečné zatížení je zde hlavním nepřítelem.
Hyundai střední kapacity
Hyundai zvolil konzervativní přístup. Accent nemohl táhnout. Azera? 1000 liber Elantra klesla z 1 500 GBP v roce 2006 na 750 GBP v roce 2007. Poté na této hranici zůstala. Tucson uvízl na 1000 lbs.
Santa Fe začínalo na 2 700 £. Snížil na 1 650 £ v roce 2007 a zůstal na této úrovni. Sonáta nikdy nepřekročila 1000 liber. Tiburon? Nic.
Veracruz a Entourage nabídli 1 000 £. Sorento přišlo v roce 2007 za 5000 liber. To bylo pro značku v té době velké číslo. Borrego debutovalo v roce 2009 s 5 000 librami. Genesis sedan přišel v roce 2009, ale nemá hodnocení odtahu.
Luxusní tažné zařízení Infiniti
Infiniti se snažilo spojit luxus s užitkem. Crossovery FX35 a FX45 byly ohodnoceny na 3 500 liber. Stabilní. Sedany G35 a M35/M45 byly omezeny na 1000 liber. QX56 byla bestie. 9000 liber Každý rok od roku 2006 do roku 2009.
EX35 a G37 neměly specifikované hodnocení pro rok 2008. FX35 zmizel v roce 2009, nahrazen FX50, který si udržel své hodnocení 3 500 liber. QX56 zůstal tažným králem sestavy.
Nástroj Isuzu
Isuzu byl malý, ale schopný. Ascender poskytl v letech 2006 až 2008 5 300 GBP. I-280 začínal na 1 700 GBP. I-350 měla 4000 liber.
Pro rok 2007 se i-290 zvýšil na 2 100 liber. I-370 zůstala na 4 000 £. Pro rok 2008 se i-290 posunul na 2 200 liber. I-370 vyskočil na 5 500 liber. Výrazný nárůst. Pravděpodobně aktualizovali naladění motoru nebo chlazení převodovky.
Jaguar elegance, žádné tahání
Jaguar se nestaral o odtah. S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR. Nula. Žádné hodnocení v roce 2006, 2007 nebo 2008. Modely XF, XJ8, XKR a XK Coupe z roku 2009 také žádné údaje neměly. Upřednostňovali ovladatelnost a pohodlí. Pokud jste potřebovali odtáhnout, nekoupili jste si Jaguar.
Omezení pro nákladní vozy a SUV Jeep
Jeep je známý jízdou v terénu, ne taháním po dálnici. Commander, Grand Cherokee a Liberty byly ohodnoceny na 3500 liber. Wrangler, ať už 2-dveřový nebo Unlimited, se zasekl na 1000 librách.
Compass a Patriot byly menší. 1000 liber Liberty klesla na 2000 liber v letech 2008 a 2009. Proč? Přidání váhy nebo posílení podvozku. Grand Cherokee udržel svou pozici. Commander zmizel po roce 2009.
Vyrůstat Kia
Kia přišla pozdě na rozhovor o odtahu. Sportage stála 1 500 liber. Optima – 2 000 liber. Minivan Sedona dosáhl v roce 2007 hmotnosti 3 500 liber. SUV Sorento v roce 2007 vyskočilo na 5 000 liber a tam se udrželo.
Borrego se objevil v roce 2009 s 5 000 librami. Rio, Spectra a Rio 5 nebyly schopny táhnout. Rondo nebyl hodnocen. Amanti mlčela. Těžké nákladní vozy Kia byly Sorento a Borrego. Oba jsou omezeny na 5 000 liber.
Vlastnosti Land Roveru
Land Rover dostál své velikosti svými schopnostmi. LR3, Range Rover a Range Rover Sport měly v letech 2006 a 2007 rating 7 700 liber. Pro rok 2007 se Range Rover Sport zvýšil na 7 716 liber. Přesné strojírenství.
Rok 2008 byl prázdný
Nosnost Lexus (tažné)
Řada Lexus z let 2006 až 2009 demonstruje jasnou specializaci. Většina sedanů a kupé má na palubní desce pomlčku, která označuje, že nejsou tažné, ale SUV vyprávějí jiný příběh. Pokud hledáte Hodnocení užitečného zatížení Lexus v terénu, jedinou skutečnou možností jsou v tuto chvíli řady GX 470 a LX.
GX 470 si udržuje konzistentní hodnocení 6 500 lb po všechny čtyři roky. To je skutečná bestie s nosným rámem. LX 470 začíná na 6 500 GBP v letech 2006 a 2007, ale v letech 2008 a 2009 je nahrazena LX 570. Nová platforma zvyšuje limit na 8 500 GBP. To je pro vlajkovou loď SUV obrovský skok.
Středně velké SUV jako RX 330, RX 350 a RX 400h nabízejí v letech 2006 a 2007 3 500 liber. Do roku 2008 toto číslo klesne na 2 000 liber. Proč? Je to pravděpodobně proto, že RX 350 se stal běžnějším vozem a technické zaměření se přesunulo od užitku k pohodlí, nebo byly specifikace zpřísněny, aby chránily nosnou konstrukci při velkém zatížení.
LS 430 v roce 2006 je 2000 liber, ale LS 460 a LS 600h v následujících letech vykazují pomlčku. Luxusní sedany obecně nejsou určeny k tažení. Řady SC 430 a IS zůstávají po celou tuto dobu bez vlečných vozů.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | – |
| 2006 | GS 300 | – |
| 2006 | GS 430 | – |
| 2006 | GX 470 | 6500 |
| 2006 | IS 250 | – |
| 2006 | IS 350 | – |
| 2006 | LS 430 | 2000 |
| 2006 | LX 470 | 6500 |
| 2006 | RX 330 | 3500 |
| 2006 | RX 400h | 3500 |
| 2006 | SC 430 | – |
| 2007 | ES 350 | – |
| 2007 | GS 350 | – |
| 2007 | GS 430 | – |
| 2007 | GS 450h | – |
| 2007 | GX 470 | 6500 |
| 2007 | IS 250 | – |
| 2007 | IS 350 | – |
| 2007 | LS 460 | – |
| 2007 | LX 470 | 6500 |
| 2007 | RX 350 | 3500 |
| 2007 | RX 400h | 3500 |
| 2007 | SC 430 | – |
| 2008 | ES 350 | – |
| 2008 | GS 350 | – |
| 2008 | GS 450h | – |
| 2008 | GS 460 | – |
| 2008 | GX 470 | 6500 |
| 2008 | IS 250 | – |
| 2008 | IS 350 | – |
| 2008 | IS-F | – |
| 2008 | LS 460 | – |
| 2008 | LS 600h | – |
| 2008 | LX 570 | 8500 |
| 2008 | RX 350 | 2000 |
| 2008 | RX 400h | 2000 |
| 2008 | SC 430 | – |
| 2009 | ES 350 | – |
| 2009 | GX 470 | 6500 |
| 2009 | IS-F | – |
| 2009 | IS 350 | – |
| 2009 | IS 250 | – |
| 2009 | LX 570 | 8500 |
| 2009 | RX 350 | 2000 |
| 2009 | SC 430 | – |
Nosnost Lincoln (odtah)
Lincoln udržoval věci jednoduché. Velké nákladní vozy a SUV dominovaly tahákům. Mark LT, pickup založený na platformě F-150, je jasným vítězem. Od roku 2006 do roku 2009 si udržuje hodnotu 8900 liber. Pokud potřebujete táhnout těžkou loď nebo velký cestovní přívěs, je to Lincoln, který potřebujete.
Navigator, plnohodnotné SUV Lincolnu, dosahuje ve všech verzích 6 000 liber. To je solidní ukazatel pro luxusní auto. Town Car, nejnovější monokok sedan, nabízí skromných 2 000 liber. To stačí na malý obytný vůz, ale ne na nic většího.
Novější modely jako MKX a MKZ jsou v tomto ohledu lehké. MKX začíná na 2 000 £ v roce 2007 a toto číslo si udržuje. MKZ nebude mít tažné schopnosti až do konce desetiletí, kdy v roce 2009 dorazí větší MKS s hodnocením pouhých 1 000 liber. Tažné schopnosti u sedanů této značky nečekejte.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | LS | – |
| 2006 | Mark LT | 8900 |
| 2006 | Navigátor | 6000 |
| 2006 | Městské auto | 2000 |
| 2006 | Zephyr | – |
| 2007 | MKX | 2000 |
Tažná kapacita Pontiac
Pontiac si s taháním těžkých nákladů moc hlavu nelámal. Většinou. Pokud uvažujete o Pontiacu 2006-2009, podívejte se pozorně na odznaky. Střední sedany jako G6, Grand Prix a GTO byly přísně omezeny. Mohli táhnout až 1000 liber (asi 454 kg). Není to moc. Vystačí na téměř malé plavidlo nebo pár kol na nosiči kol. G8, který byl uveden na trh v roce 2008 jako velký sedan GM sdílející platformu s Holden Commodore, zdvojnásobil toto číslo na 2000 liber. Lepší. Stále to není pracant, ale na sportovní sedan úctyhodné.
Pak tu byli „univerzální vojáci“. Pontiac Montana SV6 a Torrent byly opravdové těžké váhy. Oba mohly v roce 2006 táhnout 3 500 liber. Torrent si toto číslo udržoval až do roku 2009. Vibe, vyvinutý ve spolupráci s Toyotou, začínal na 1 500 librách v letech 2006 a 2007, ale v roce 2009 klesl na 1 000 liber. Proč tak náhlý pokles? Pravděpodobně kvůli revizi bezpečnostních rezerv nebo úpravám zavěšení. A co Slunovrat? Nulová tažná kapacita. Tohle je roadster. Roadstery nejsou taženy.
Tažná kapacita Porsche
Porsche vždy kráčí na hranici mezi praktičností a výkonem. Na Cayenne byla tato linie překvapivě tlustá. V roce 2006, stejně jako v letech 2008 a 2009, mohl Cayenne táhnout 7 716 liber. Je to masivní. V hrubých číslech konkuruje plnohodnotným nákladním vozům, i když spotřeba paliva vypráví jiný příběh. A co 911, Boxster a Cayman? Nic. Ani libru. Tyto vozy jsou určeny pro zatáčení, nikoli pro tažení nákladu. Pokus o tažení čehokoli s 911 Carrera zneplatní vaši záruku a pravděpodobně rozbije zadní pomocný rám ještě předtím, než nainstalujete tažné zařízení.
Tažná kapacita Saab
Saab ve své řadě z roku 2000 silně spoléhal na platformy GM, což se odrazilo ve specifikacích tažení. Velký sedan 9-5 mohl od roku 2006 do roku 2009 utáhnout 3500 liber (asi 1588 kg). Spolehlivý. Neustále. Mladší bratr, 9-3, zvládl během stejných let 2000 liber. Kompetentní, ne-li působivé.
Skutečná síla přišla z 9-7X. Přejmenován na GMC Envoy a mohl táhnout 5 500 liber. To je úroveň středně velkých SUV. Je to logické. Pokud jste kupovali Saab 9-7X, pravděpodobně jste chtěli loď. Nebo mobilní dům. 9-2X, přeznačené Subaru Impreza, bylo omezeno na 2000 liber. Bezpečně. Předvídatelný.
Tažná kapacita Saturn
Nejnovější modely Saturn byly směsí specializovaných a nezbytných řešení. Minivan Relay byl králem kopce, v letech 2006 až 2009 zvládal 3500 liber. Potřeboval to. To minivany dělají. Outlook, přejmenovaný na Buick Envision, měl rating 2000 liber. Opět logika crossoverů.
Malá auta byla slabým článkem. Ion a Aura byly omezeny na 1000 liber (asi 454 kg). VUE, jak běžná, tak hybridní verze, se držela stabilně na 1500 librách. Sky Cabrio? Nula. Kabriolety nelze táhnout. To je fyzicky nemožné kvůli otevřené střešní konstrukci a nedostatku upevňovacích bodů. Astra? Taky nula. Saturn se snažil být pro všechny vším, ale tažná čísla prozrazují roztříštěnou strategii.
Tažná kapacita Scion
Scion byla značka Toyota pro mladé a její filozofií bylo „kupte si auto, nepoužívejte ho k práci“. Kupé tC, stejně jako xA, xB a xD, nemělo žádnou tažnou kapacitu. Ani v roce 2006, ani v roce 2009. Nula. Tyto vozy byly postaveny spíše pro personalizaci než pro užitkové účely. Pokud jste potřebovali táhnout, koupili jste si Matrix. Ale i Matrix, který je založen na platformě Corolla v sestavě Toyoty, může táhnout jen 1500 liber. Majitelé Scionů neodtahovali. Vyladili to.
Chytrá tažná kapacita
Smart fortwo je městský vůz. Maličký. Dvě sedadla. Motor vzadu. V roce 2008 byla jeho tažná kapacita nulová. To je zřejmé. Konstrukční integrita mikroauta prostě není schopna unést tažnou hmotnost přívěsu. Zkoušet táhnout cokoliv se Smartem je cvičení ve frustraci a zlomených nápravách.
Tažná kapacita Subaru
Subaru si vybudovalo reputaci na pohonu všech kol, který dodával jistotu při tažení. Forester v letech 2006 až 2008 spravoval 2 400 liber, než zmizel z údajů za rok 2009, pravděpodobně kvůli změně modelu. Legacy a Outback byly konzistentní, v letech 2006 až 2009 zvládly 2 700 liber (asi 1 225 kg). To je ideální pro malé přívěsy a užitkové vozíky.
B9 Tribeca byl smolař. V letech 2006 a 2007 mohl táhnout 3500 liber, ale když byl v roce 2008 přejmenován jednoduše na Tribeca, toto číslo kleslo na 2700 liber. Proč? Možná kvůli změně kalibrace motoru nebo přesunu marketingového zaměření z nákladu na cestující. Baja, hybrid pickupu a SUV, dokázal v roce 2006 vážit 2 400 liber, než zmizel. Impreza WRX STI? Nula. Nemůžete tahat přeplňovaný hot hatch. To kazí geometrii zavěšení.
Tažná kapacita Suzuki
Suzuki si hrálo na pískovišti malých SUV. Grand Vitara zvládla v letech 2006 až 2008 3 000 liber (asi 1 361 kg), než zmizela v roce 2009. XL7 začínala na 3 000 librách v roce 2006, v letech 2007 a 2008 vyskočila na 3 500 liber a pak zmizela. Na svou velikost to byl schopný vůz.
Malá auta byla omezena. Sedany Forenza a Reno zvládly 1000 liber. Totéž platilo pro Veronu. SX4? Nula. Equator, přeznačený Ford Escape, neměl žádnou specifikovanou kapacitu sedadel, což je vzhledem k jeho platformě zvláštní. Mělo to umět táhnout víc. Specifikace Suzuki se zdají být nekonzistentní, pravděpodobně kvůli rychlému sdílení platformy s Fordem a omezeným testovacím datům.
Tažná kapacita Toyota
Toyota je standard. Čísla jsou jasná, konzervativní a spolehlivá. Tundra začínala na 6 800 librách v roce 2006, klesla na 4 800 liber v letech 2007 a 2008 a poté vyskočila na 9 935 liber v roce 2009 s Land Cruiserem. Počkat, Land Cruiser dosáhl v roce 2009 9 935 liber? Ano. Land Cruiser řady 200 z roku 2009 byla bestie. Mohl utáhnout téměř 10 000 liber (asi 4536 kg).
4Runner se v letech 2006 až 2009 držel stabilně na 5 000 librách. Sequoia vzrostla z 6 500 liber (asi 2 948 kg) na 7 800 liber (asi 3 538 kg) do roku 2008. Tacoma a Sienna dosáhly vrcholu na 3 500 librách A co malá auta? Corolla a RAV4 zvládly 1500 liber. Camry byla omezena na 1000 liber (asi 454 kg) v letech 2007 a 2008. Prius? Nula. Hybridy z poloviny 2000 nebyly navrženy pro nárůst točivého momentu při tažení. Highlander Hybrid zvládl 2 000 liber v roce 2006 a poté 3 500 liber v letech 2007 a 2008, což ukazuje, jak se ladění softwaru v průběhu času zlepšovalo.
Tažná kapacita Volkswagen
Sestava Volkswagenu v USA v roce 2000 byla lehká na tažné schopnosti. Touareg byl jediným vážným uchazečem, který v roce 2006 zvládl 7 716 liber (asi 3 500 kg), 200
Většina modelů řady 2006–2009 má pomlčku. To znamená, že Volvo oficiálně neklasifikovalo tato vozidla pro tažení v uvedených modelových letech. Seznam je extrémně malý. Pouze jeden model vyniká konkrétním číslem.
Pouze certifikovaný model: 2006 Volvo S60
Pokud hledáte sedan, který skutečně utáhne přívěs, váš výběr se okamžitě zúží. Volvo S60 z roku 2006 je jediným vozem v této sadě dat se zveřejněným limitem. Má maximální nosnost 3 300 liber.
To je vše. Toto je číslo.
Všechny ostatní modely od roku 2006 – S80, XC90, V70, XC70, S40, C70, V50 – mají pomlčku. Nejde jen o přehlédnutí. To naznačuje, že společnost Volvo buď necertifikovala tato vozidla pro tažení, nebo tyto údaje během tohoto období nezahrnula do veřejných specifikací. Na S60, S80 nebo XC90 z let 2007-2009 v tomto konkrétním souboru dat nenajdete nálepku „3 300 lb“. Ani na terénním kombíku XC70 ho navzdory terénním schopnostem nenajdete.
Proč je certifikátů tak málo?
Možná se divíte, proč XC90, luxusní SUV střední velikosti, nemá stanovenou nosnost. Nebo proč V70, kombi určené pro užitkové účely, zůstává prázdné. Odpověď leží v době. V polovině roku 2000 byla certifikace pro tažné zařízení Volvo na různých trzích a úrovních výbavy nekonzistentní. Mnohá vozidla vyžadovala speciální volitelné balíčky – jako je závěs třídy II nebo výkonný chladicí systém – aby bylo možné vozidlu táhnout přívěs. Bez takového balíčku by v příručce bylo s největší pravděpodobností uvedeno „nedoporučuje se“ nebo by pole zůstalo prázdné.
U Volva S60 z roku 2006 se limit 3 300 liber pravděpodobně vztahuje na konkrétní konfigurace, pravděpodobně na ty, které měly výbavu R-Design nebo určité možnosti motoru, které zahrnovaly nezbytné vylepšení chlazení a zavěšení. U zbývajících modelů je absence číslice tvrdým omezením v tomto souboru dat. To neznamená, že nemohou táhnout, ale znamená to, že to Volvo oficiálně neschválilo ve specifikacích, na které se díváme.
A co další vlastnosti?
Odtah je jen jedním z parametrů. Ostatní uvedené metriky – GVWR, GAWR, GCWR, kapacita kufru, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení – jsou zásadní pro pochopení celkového obrazu. Vysoká tažná kapacita neznamená nic, pokud je překročena vaše GCWR (hodnota hrubé celkové hmotnosti vozidla), když k hmotnosti vozidla přidáte hmotnost přívěsu.
- GVWR (Gross Vehicle Weight Rating): Maximální hmotnost, kterou unese samotné vozidlo.
- GAWR (Gross Axle Weight Rating): Maximální hmotnost na přední nebo zadní nápravě.
- GCWR (Gross Combined Weight Rating): Maximální hmotnost vozidla plus přívěs.
- Nosnost nákladu: Kolik položek lze umístit do kufru před dosažením limitu.
- Pohotovostní hmotnost: Hmotnost prázdného vozidla.
- ** Užitečné zatížení:** Hmotnost, kterou lze přidat
