Čekání je u konce. Po letech spekulací, uniklých CAD výkresů a obvyklých automobilových fám, Mazda potvrdila to, co nadšenci křičí do prázdna od doby, kdy generace ND šla na all-in pouze na drop-top designu. Nová generace 2026 Mazda MX-5 Miata konečně nabídne kromě současného designu měkké střechy i tradiční skládací pevnou střechu nebo skládací střechu.
Nejde jen o kosmetickou změnu. Je to zásadní posun v tom, jak se auto definuje na trhu, který do značné míry opustil cenově dostupné roadstery zaměřené na řízení. Pro ty z nás, kteří vyrůstali s generacemi NA a NB, je to jako návrat domů. Pro novou generaci jezdců je to pozvánka do klubu, o kterém nevěděli, že existuje.
Proč je pevná střecha důležitější, než si myslíte
Pojďme si probrat slona v místnosti: zatahovací pevnou střechu (RHT) na aktuální Mazdě MX-5 Miata ND generace. Ona pracuje. Je chytrá. Vypadá elegantně. Ale přidává téměř 100 liber mechanické složitosti vozu, který váží něco málo přes 2 300 liber. U roadsteru se počítá každý gram. Každá unce neodpružené hmotnosti mění pocit z řízení.
Model 2026 se toho chce zbavit. Ať už se vrátíte k tradiční měkké nebo jednodušší konstrukci pevné střechy, Mazda upřednostňuje snížení hmotnosti a mechanickou jednoduchost. Není to o nostalgii. Bavíme se o fyzice. Lehčí vůz rychleji reaguje na vstupy z plynového pedálu. Mění směr s menší setrvačností. Cítí se naživu způsobem, který těžká vozidla nemají.
Přemýšlejte o tom: Současná pevná střecha Mazda MX-5 Miata generace ND má problémy s hlukem střechy při vysokých rychlostech. Skládací mechanismus vytváří mezery. Těsnění se opotřebovávají. Verze 2026 slibuje tišší kabinu bez ohledu na výběr střechy. Jak? Použitím lepších materiálů a pevnějším konstrukčním řešením, které nespoléhá na složitý střešní systém, aby vyztužil podvozek.
Pod kapotou: SkyActiv-Z a problematika elektromobility
Mazda se netajila tím, že Miata nakonec půjde na elektřinu. Ale model 2026? Jedná se o spalovací motor. A ne ledajaký motor. Je zde nová pohonná jednotka SkyActiv-Z.
Co je SkyActiv-Z? Jedná se o vysokootáčkový benzinový motor Mazda s atmosférickým přeplňováním. Berte to jako duchovního nástupce legendárních motorů řady MZR. Vysoký kompresní poměr. Vysoká rychlost. Žádné turbíny. Žádné hybridy. Pouze čistě mechanická zpětná vazba. První zprávy naznačují výkon kolem 181–200 koní, ale toto číslo je méně důležité než povaha odezvy. Je lineární. Je citlivý. On zpívá.
Bude to hybrid? Pravděpodobně. Mazda potvrdila, že standardem bude mild-hybridní systém, který splňuje emisní předpisy a zlepšuje točivý moment v nízkých otáčkách. Nečekejte ale zásuvný systém elektromobilu. Jedná se primárně o spalovací motor s elektrickou pomocí k vyplnění mezer. Na auto, které stojí kolem 30 000 dolarů, je to rozumný kompromis. Udržuje nízkou cenu a zároveň zvyšuje efektivitu.
Salon: Minimalismus s cílem
Vstupte do 2026 Miata a nenajdete obrovský dotykový displej
