Tento nápad zní perfektně. Zastavte opilého řidiče dříve, než vůbec otočí klíčem v zámku. Zachraňte životy. To je logika, která stojí za specifickým požadavkem zahrnutým do zákona o investicích do infrastruktury a pracovních míst přijatém v roce 2021. Nová auta musí být vybavena technologiemi, které zabrání řízení pod vlivem alkoholu. Problém je, že vláda chce vidět výsledky hned, ale technologie ještě nejsou hotové.
Už máme interlocky – zapalování blokovací systémy (IID). Víš, o čem mluvíme. Soudy vyžadují, aby pachatelé foukli do trubky, aby nastartovali své auto. Funguje to. Ale toto je aktivní systém. Nové pravidlo vyžaduje něco jiného. Vyžaduje pasivní systémy detekce alkoholu, které detekují úroveň intoxikace řidiče, aniž by od řidiče vyžadovaly jakoukoli akci.
Vzpomeňte si na senzory ve volantu. Nebo kamery, které sledují pohyby očí, aby detekovaly ospalost. Možná bude auto při výdechu přirozeně analyzovat váš dech. Cílem je určit koncentraci alkoholu přes kůži nebo zaznamenat pohyby řízení, které křičí „nepřítomnost“. Auto vás pak buď zastaví, omezí rychlost, nebo úplně vypne.
Zní to bezpečně, že?
Zákonodárci ve Washingtonu říkají ne. A nejen tak, ale rozhodně.
Proč jsou politici proti povinným monitorům střízlivosti v autech
Proti povinnému zavádění pasivních systémů detekce alkoholu existuje výrazný odpor. Aliance pro automobilové inovace, která zastupuje velké automobilky, je znepokojena. Bojí se falešných poplachů. Představte si, že vás zastaví policie – nebo ještě hůř, když vás zablokují na dálnici – protože si senzor myslí, že vaše ranní káva voní jako vodka, nebo protože jste nastydlí.
Zástupce Thomas Massie (R-Ky.) je jedním z nejhlasitějších hlasů proti iniciativě. Podařilo se mu zablokovat financování tohoto paragrafu zákona o infrastruktuře. Kromě toho představil návrh zákona, který má toto pravidlo zcela odstranit. Jeho argument není o bezpečnosti. Mluvíme o občanských svobodách. Klade těžkou otázku: Co se stane, když auto rozhodne, že nejste způsobilí řídit?
Někteří odpůrci jdou ještě dál. Žertují – nebo varují –, že dalším krokem je zavolat auto na policii, aby vás přijela vyzvednout. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nic podobného v tuto chvíli neplánuje. Reakce vozu se může omezit na jednoduché varování na palubní desce. Nebo zasahováním do ovládání, když je vůz v pohybu. Nevíme, protože NHTSA ještě neschválila konečný plán.
Jak technologie pasivní detekce intoxikace vlastně funguje (teoreticky)
Moderní stavědla vyžadují, aby se řidič vydýchal. Tečka. Nová technologie musí být neviditelná.
Mezi možné přístupy patří:
– Měření hladiny alkoholu přes kůži pomocí kontaktních zón na volantu.
– Získávání údajů na základě analýzy vzduchu v kabině při výdechu řidiče pomocí senzorů kvality vzduchu.
– Monitoruje pohyby očí a ovládání volantu, aby zjistila ospalost nebo rozptýlení.
Toto rozlišení je důležité. Aktivní blokování je za trest. Pasivní systém je sledovací nástroj. Ona tě sleduje. Neustále. Odtud pramení obavy o soukromí. Pokud auto vycítí, že jste rozptýleni, dokáže také vycítit, že překračujete rychlost? Nebo se chováte agresivně? Limity použití technologie jsou nejasné.
Kdy budou mít auta vestavěné senzory střízlivosti?
Původní termíny byly ambiciózní. Výrobci automobilů museli implementovat tyto systémy do modelů 2028.
Toto datum je mrtvé.
Je prakticky nulová šance, že jakékoli vozidlo 2028 přijde s pasivním systémem detekce alkoholu z továrny. NHTSA je povinna podávat každoročně zprávu o této prošlé lhůtě po dobu následujících deseti let. To je deset let výmluv. Při současném tempu vývoje je šance, že váš příští nový vůz bude mít zabudovaný alkotester, přibližně stejná jako obsah alkoholu v láhvi kombuchy. Nízký. Snadno. Ale ne natolik, aby zastavil auto.
Zákon existuje. Technologie – ne. Mezitím počet úmrtí v důsledku řízení pod vlivem alkoholu stále stoupá. Čekáme na senzor, který ještě nebyl vynalezen, aby nás zachránil před problémem, na jehož řešení již máme nástroje.
