je to tady.
- května oficiálně dorazila produkční verze Xiaomi YU7 GT do dealerství po celé Číně. Úplné globální uvedení proběhne koncem měsíce, ale již nyní si vůz můžete prohlédnout. Říká se mu „SUV s výkonem sportovního kupé“ – ambiciózní požadavek na auto určené především na dlouhé dálnice. Pod kapotou (tak říkajíc) je systém pohonu všech kol se dvěma motory a vzhled jasně naznačuje závodní ambice.
Agresivní design a nízký postoj
Auto si zachovává firemní „tvář“ základní verze YU7, ale okamžitě se začíná lišit.
Verze GT má delší kapotu, širší rozchod a exkluzivní lak Crimson Red. Logo je vyrobeno v kombinaci černé a zlaté barvy. Přední nárazník je navržen pro maximální aerodynamiku, je vidět agresivní splitter a zadní difuzor křičí silou.
Pojďme se podívat na čísla.
- Délka: 5015 mm
- Šířka: 2007 mm
- Výška: 1597 mm
- Rozvor: 3000 mm
Oproti standardnímu SUV je tato verze o 10 mm delší, 21 mm širší a hlavně o 23 mm nižší. Základní model přichází s 21palcovými koly, červenými brzdovými třmeny, bez rámečků na bočních zrcátkách a skrytými klikami dveří. Auto vypadá rychle i v klidu.
Červený interiér, karbon
Uvnitř je rozvržení známé, ale barevné schéma nikoli. Dominuje černá a červená barva.
Kůže Nappa je kombinována s Alcantarou. Panely z uhlíkových vláken jsou kombinovány s červeným prošíváním a červenými bezpečnostními pásy. Sportovní sedadla mají na hlavových opěrkách vyšité písmeno „GT“ a logo je duplikováno na palubní desce na straně spolujezdce.
Pro řidiče je k dispozici fyzické tlačítko „Boost“ na volantu. Stiskněte jej a auto se řítí vpřed.
Plovoucí centrální obrazovka a 贯穿式的 (panoramatický) přístrojový panel „Skyline“ fungují pod speciálním motivem sportovního rozhraní. Tím se naladí ještě před startem.
„Je navržen tak, aby zlepšil atmosféru jízdy,“ říká Xiaomi.
Má změna rozhraní vliv na chování elektrického vozidla? Možná ne, ale záměry vývojářů jsou jasné.
990 hp a nabití za 12 minut
Tady začíná legrace, nebo, pokud auto mělo spalovací motor, ta nejhlučnější část.
Dva elektromotory. Pohon všech kol.
Zadní motor: 288 kW (cca 386 k).
Přední motor: 450 kW (cca 603 k).
Celkový výkon je 738 kW. To odpovídá 990 koní.
Baterie s kapacitou 101,7 kWh využívá chemii na bázi lithia (ternární lithium-iontové baterie). Udávaný dojezd v cyklu CLTC je 705 km. Vůz je postaven na 800V platformě, která poskytuje ultra rychlé nabíjení. Podle oficiálních údajů trvá nabití z 10 % na 80 % pouhých 12 minut.
Je dostatečně rychlý na to, aby prořízl čaj, i když trochu uspěchaný.
Xiaomi si pochvaluje i výkon šasi. YU7 GT byl testován na Nürburgringu. Výsledek? 7 minut 32 sekund. Konstruktérský tým je spokojen s naladěním odpružení a stabilitou při vysokých rychlostech.
Je čas 7:32 rychlý pro těžké SUV? To je věc k diskusi. Na rodinné auto s téměř tisícovkou koní pod kapotou je to ale hlasité tvrzení.
Auto je již na místě. Můžete k němu dojít, dotknout se červené barvy a divit se: Řídí se jako auto nebo jezdí jako náklaďák?
To se dozvíme, až v květnu proběhne oficiální představení.
