Ihr Auto schwitzt Öl und der Geruch ist unverkennbar. Bevor Sie in Panik geraten und das Schlimmste annehmen, werfen Sie einen Blick auf die Unterseite des Motors. Der Übeltäter ist oft einfacher als man denkt. Eine undichte Ölwanne bedeutet nicht immer, dass Sie eine neue Metallwanne benötigen. Manchmal liegt es einfach an einer fehlenden Unterlegscheibe an der Ablassschraube.
Wenn Ihr letzter Ölwechsel etwas aggressiv war, hat der Mechaniker möglicherweise die Ablassschraube zu fest angezogen. Dadurch wird die Unterlegscheibe zerdrückt und das Aluminiumgewinde der Ölwanne selbst zerbricht. Es passiert. Hier erfahren Sie, wie Sie mit diesem speziellen Fehler umgehen.
Die schnelle Lösung: Ablassschraube und Gewindereparatur
Wenn das Leck aus dem Loch der Ablassschraube kommt, benötigen Sie keine neue Pfanne. Sie benötigen einen besseren Stecker und etwas Geduld mit Ihren Gewinden.
Gehen Sie zunächst unter das Auto. Stellen Sie ein großes Becken darunter. Entfernen Sie den Ölstopfen und lassen Sie jeden Tropfen Altöl ablaufen. Sie werden überrascht sein, wie viel Flüssigkeit sich noch in diesem Sumpf befindet.
Beurteilen Sie den Schaden, während das Öl abläuft. Wenn sich die Gewinde durch zu festes Anziehen lösen, dichtet ein neuer Stopfen nicht mehr ab. Möglicherweise benötigen Sie ein Gewindereparaturset, um die beschädigten Gewinde in der Ölwanne neu zu formen oder mit einem Gewindebohrer zu versehen. Es ist eine präzise Arbeit. Wenn Sie es vermasseln, haben Sie es mit einem kompletten Pfannenersatz zu tun.
Sobald die Pfanne leer ist, greifen Sie zu einem hochwertigen Ablassstopfen. Sure Seal stellt eine solide normale oder übergroße Version mit einem frischen Gummi-O-Ring her. Der O-Ring ist der Schlüssel. Es wird komprimiert, um eine Abdichtung zu erzeugen, die die alte, zerdrückte Unterlegscheibe niemals erreichen konnte.
Schrauben Sie den neuen Stecker ein. Halten Sie an, bevor er fest sitzt. Ziehen Sie es gemäß den Herstellerangaben fest. Wenn Sie es erneut anziehen, wiederholen Sie den Fehler.
Füllen Sie den Motor mit frischem Öl auf. Die genaue Kapazität finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung. Starten Sie den Motor. Lassen Sie es im Leerlauf laufen. Schauen Sie darunter.
Tropft es? Wenn nein, hatten Sie Glück. Wenn ja, sind die Gewinde möglicherweise zu beschädigt, um den Stecker reparieren zu können. Sie sind von einer 20-Dollar-Reparatur zu einem komplexeren Dichtungsaustausch übergegangen.
Die schwere Arbeit: Ersetzen der Ölwannendichtung
Eine undichte Ölwannendichtung ist eine ganz andere Sache. Die Dichtung zwischen Wanne und Motorblock ist defekt. Dazu muss die Pfanne vollständig entfernt werden. Es ist chaotisch. Es ist langweilig. Aber es ist einfach, wenn Sie die Schritte befolgen.
Parken Sie das Auto auf ebenem Untergrund. Machen Sie es sicher. Stellen Sie Ihr Waschbecken unter die Ablassschraube. Tragen Sie schwere Arbeitshandschuhe. Verbrennungen durch heißes Öl sind unangenehm und heilen nur langsam.
Lösen Sie die Ablassschraube. Lassen Sie es vollständig abtropfen. Warte eine ganze Minute. Wenn ein einziger Tropfen fällt, ist er noch nicht fertig. Sei geduldig.
Jetzt kommt die Demontage. Entfernen Sie alle Zubehörteile, die den Zugang zur Ölwanne blockieren. Dies variiert je nach Auto. Bei einigen Limousinen mit Hinterradantrieb müssen Sie möglicherweise den Auspuff oder die Hinterradaufhängung weglassen. Auf Plattformen mit Frontantrieb ist es normalerweise leichter zugänglich, aber immer noch mühsam.
Konsultieren Sie Ihr Servicehandbuch. Darin werden die Anzugsreihenfolge und Spezifikationen der Schrauben aufgeführt. Entfernen Sie die Schrauben. Halten Sie sie organisiert. Sie möchten bei einer Neuinstallation kein Kreuzgewinde einbauen, weil Sie eine lange Schraube mit einer kurzen verwechselt haben.
Heben Sie die Ölwanne ab. Es könnte stecken bleiben. Hämmer es nicht. Verwenden Sie einen Gummihammer oder hebeln Sie es vorsichtig an den vorgesehenen Stellen auf. Das Dichtungsmaterial wird spröde oder löst sich auf.
Kratzen Sie die alten Dichtungsreste ab. Reinigen Sie die Kontaktfläche am Motorblock und an der Innenseite der Wanne mit einem Lösungsmittel. Zurückbleibende Rückstände verursachen ein neues Leck. Untersuchen Sie die Pfanne auf Risse. Wenn das Metall Risse aufweist, helfen Reinigung und Dichtung nicht. Du brauchst eine neue Pfanne.
Installieren Sie die neue Dichtung. Befolgen Sie die Packungsanweisungen. Einige verwenden RTV-Silikon. Andere sind aus Papier oder Korkverbundstoff. Sorgen Sie für die richtige Ausrichtung.
Schrauben Sie die Pfanne wieder fest. In der richtigen Reihenfolge festziehen. Nicht zu fest anziehen. Aluminiumfäden sind empfindlich.
Öl nachfüllen. Starten Sie den Motor. Lassen Sie es einige Minuten lang laufen. Wechseln Sie die Drehzahl leicht. Schalten Sie es aus. Warten Sie eine Minute. Auf Undichtigkeiten prüfen.
Wenn es immer noch weint, ziehen Sie die Ablassschraube leicht fest. Überprüfen Sie es noch einmal. Wenn es hält, sind Sie fertig. Wenn es immer noch undicht ist, ist die Pfanne möglicherweise verzogen. Das ist ein Job für einen Profi.
Lohnt es sich, es zu reparieren?
Ein Ölleck ist im Hinblick auf die Unordnung nie „lohnend“, aber im Hinblick auf die Rettung Ihres Motors lohnt es sich, es zu beheben.
Ein Ölmangel ist katastrophal. Sobald die Pumpe beginnt, Luft anzusaugen, drehen sich die Lager ohne Schmierung. Metall schleift auf Metall. Der Motor blockiert. Das ist eine Reparatur im Wert von 5.000 US-Dollar für eine Reparatur im Wert von 20 US-Dollar
