Audi Sport hat den RS5 der nächsten Generation vorgestellt, ein Hochleistungsmodell, das jetzt über ein Plug-in-Hybridsystem (PHEV) verfügt. Der neue RS5 kombiniert einen 2,9-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern und einem Elektromotor, um 630 PS und 608 lb-ft (825 Nm) Drehmoment zu liefern. Dieser Übergang zur Elektrifizierung bietet zwar eine verbesserte Effizienz und rein elektrische Reichweite, bringt jedoch einen erheblichen Gewichtsnachteil mit sich.
Leistungs- und Antriebsstrangdetails
Der Antriebsstrang des RS5 behält den beliebten V6 bei, der jetzt 503 PS leistet und durch zusätzliche 174 PS vom Elektromotor verstärkt wird. Dies ermöglicht eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in nur 3,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h. Die 25,9-kWh-Batterie bietet eine rein elektrische Reichweite von bis zu 54 Meilen (87 Kilometer) und eignet sich somit für tägliche Pendelfahrten, ohne auf den Benzinmotor angewiesen zu sein. Eine vollständige Aufladung dauert etwa 2,5 Stunden.
Audi hat außerdem ein aktualisiertes Quattro-Allradantriebssystem mit Torque Vectoring integriert, einschließlich eines RS-Torque-Heckmodus für kontrolliertes Übersteuern auf geschlossenen Strecken. Das Getriebe bleibt eine Achtgang-Automatik.
Gewichtsbedenken und Markttrends
Der neue RS5 ist deutlich schwerer als sein Vorgänger, wobei das Avant-Modell 5.225 Pfund (2.370 Kilogramm) auf die Waage bringt – eine Steigerung um 1.378 Pfund (625 Kilogramm). Dieses zusätzliche Gewicht ist auf den Akku, die größere Größe des Spendermodells und zusätzliche Hybridkomponenten zurückzuführen. Überraschenderweise ist der RS5 Avant tatsächlich schwerer als der größere RS6 Avant mit seinem nicht elektrifizierten V8-Motor.
Dieser Trend spiegelt den allgemeinen Druck der Branche wider : Verschärfung der Emissionsvorschriften zwingt die Hersteller dazu, ihre Hochleistungsfahrzeuge zu elektrifizieren. Bemerkenswert ist die Entscheidung von Audi, den V6 beizubehalten und nicht wie einige Konkurrenten auf einen Vierzylinder zu verkleinern. Durch diesen Schritt wird vermieden, dass traditionelle Enthusiasten verärgert werden, während gleichzeitig die regulatorischen Anforderungen erfüllt werden.
Design- und Innenraum-Updates
Optisch zeichnet sich der 2026 RS5 durch eine breitere Karosserie, funktionelle Lufteinlässe und ovale Auspuffblenden aus. Zur Individualisierung stehen optional Kohlefaserelemente zur Verfügung. Der Innenraum erhält kleinere Updates, darunter gesteppte Sitze mit elektrischer Verstellung und Massagefunktion. Neben den standardmäßigen kapazitiven Touch-Bedienelementen bleibt ein Dreifach-Bildschirmdisplay erhalten. Das Lenkrad verfügt über RS-Tasten für den schnellen Zugriff auf die Fahrmodi und eine 10-Sekunden-Boost-Funktion für maximale Leistung.
Verfügbarkeit und Preise
Der neue RS5 wird im ersten Quartal des Jahres in Europa auf den Markt kommen. Die Preise beginnen bei 106.200 Euro für die Limousine und 107.850 Euro für den Avant. Die Auslieferung an Kunden beginnt im Sommer. Obwohl es nächstes Jahr in den USA erhältlich sein wird, hat Audi nicht bestätigt, ob das Avant-Modell in Nordamerika erhältlich sein wird.
Der Audi RS5 2026 stellt angesichts strengerer Vorschriften eine notwendige Weiterentwicklung von Hochleistungsautos dar und bietet sowohl elektrisierende Leistung als auch höheres Gewicht. Die Entscheidung, den V6-Motor beizubehalten und gleichzeitig Hybridfähigkeiten hinzuzufügen, macht den RS5 zu einer überzeugenden Option für Enthusiasten, die eine Balance zwischen Tradition und Moderne suchen.
