Der kommende kleine Elektro-SUV BMW iX1 aus dem Jahr 2027 wurde in Europa bei Testfahrten gesichtet, was einen großen Wandel in der Elektrofahrzeugstrategie von BMW signalisiert. Im Gegensatz zum aktuellen Modell, das die gleiche Basis wie die Benzin- und Hybridvarianten des X1 hat, wird der neue iX1 auf der speziellen Neue-Klasse-EV-Plattform von BMW basieren. Dieser Schritt markiert eine klare Trennung zwischen der Verbrenner- und der Elektropalette von BMW.
Neue Klasse-Plattform: Die Zukunft der BMW-Elektrofahrzeuge
Die Neue-Klasse-Plattform erschien Anfang des Jahres erstmals im neuen iX3 und wird auch die kommende i3-Limousine unterstützen. Der iX3 demonstriert die Fähigkeiten der Plattform, einschließlich einer 800-V-Elektroarchitektur, die DC-Schnellladen mit bis zu 400 kW ermöglicht. Die Spitzenversionen liefern 345 kW und 645 Nm mit einem Doppelmotor-Setup, wobei eine 108-kWh-Batterie eine angebliche WLTP-Reichweite von 805 km bietet.
Für 2026 ist eine weltweite Veröffentlichung einer einmotorigen Version mit kleinerer Batterie geplant, die eine Reichweite von rund 600 km anstrebt. Der iX1 wird diese Fortschritte nutzen und leistungsstarkes Laden und eine größere Reichweite in das Segment der kompakten Elektrofahrzeuge bringen.
Einblicke in Design und Inneneinrichtung
Der Prototyp ist stark mit Karosserieteilen und Klebeband verkleidet, aber erste Beobachtungen zeigen ein Design, das dem größeren iX3 ähnelt – im Wesentlichen eine geschrumpfte Version des größeren Modells. Die Vorderseite verfügt über eine dünne, verbundene Doppelniere mit markantem Lichtstreifen und bündig abschließenden herausklappbaren Türgriffen.
Im Inneren verfügt der iX1 über den gleichen schwebenden parallelogrammförmigen Touchscreen wie der iX3, mit minimalen physischen Tasten. In der Mittelkonsole befinden sich einige Schalter für wichtige Funktionen wie Getriebe, Feststellbremse und Warnblinkanlage. Eine einzigartige Funktion, Panorama Vision, kann ebenfalls enthalten sein: ein schmales Instrumentendisplay, das sich über die gesamte Kabine erstreckt, wo die Windschutzscheibe auf das Armaturenbrett trifft.
Zeitleiste und globale Verfügbarkeit
Da die i3-Limousine im nächsten Jahr vorgestellt werden soll, wird erwartet, dass der neue iX1 im Jahr 2027 weltweit auf den Markt kommt. Diese schrittweise Einführung ermöglicht es BMW, die Neue-Klasse-Plattform vor der flächendeckenden Veröffentlichung über mehrere Modelle hinweg zu verfeinern.
Die Umstellung auf dedizierte EV-Plattformen wie die Neue Klasse zeigt das Engagement von BMW für die Elektromobilität und trennt seine Zukunft von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Diese Strategie stellt sicher, dass die nächste Generation von BMW-Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Modellen mit gemeinsamer Architektur eine überlegene Leistung, Reichweite und Ladefähigkeit bietet.
