Kia hat sein Angebot an Elektrofahrzeugen (EV) um neue GT-Performance-Versionen (Gran Turismo) der Modelle EV3, EV4 und EV5 erweitert, die auf der Brüsseler Automesse vorgestellt wurden. Trotz der Upgrades ist es jedoch unwahrscheinlich, dass diese Hochleistungsmodelle in den Vereinigten Staaten verkauft werden. Sie reihen sich damit in die wachsende Liste attraktiver Elektrofahrzeuge ein, die für amerikanische Verbraucher nicht erhältlich sind.
GT-Upgrades: Leistung und Stil
Der EV3 GT und der EV4 GT verfügen über einen gemeinsamen Allradantrieb mit zwei Motoren und einer Leistung von 288 PS. Beide Modelle erhalten eine einzigartige Fahrwerksabstimmung, 20-Zoll-Räder mit Performance-Reifen und einen speziellen „GT-Fahrmodus“, der auf sportliches Handling ausgelegt ist. Kia hat außerdem künstliche Motorgeräusche und simulierte Gangwechsel hinzugefügt, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Die Innenräume verfügen über Graustufenkabinen mit lebendigen Akzenten und Mikrosuede-Materialien.
Der EV5 GT erhält zwar auch kosmetische Verbesserungen, verfügt aber über nicht näher bezeichnete Leistungssteigerungen gegenüber dem Standardmodell mit Allradantrieb, das mit dem größeren Akkupaket bereits 308 PS leistet. Kia hat keine konkreten Leistungsdaten für den EV5 GT angegeben, es wird jedoch erwartet, dass er auch ein höheres Drehmoment bietet.
Warum der US-Zugang eingeschränkt ist
Die mangelnde Verfügbarkeit in den USA ist auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen, darunter verschiebende Marktprioritäten und Handelsspannungen. Kia hat die Einführung des EV9 GT bereits auf unbestimmte Zeit verschoben und sieht sich mit Unsicherheit über die Zukunft des EV3 und EV4 auf dem amerikanischen Markt konfrontiert. Während in den USA größere Fahrzeuge bevorzugt werden, geht Kia davon aus, dass sich der EV2, sein kleinstes Modell, trotz seines attraktiven Designs hier nicht rentieren würde.
Der EV2: Produktionsbereit, aber nicht für Amerika
Kia bestätigte außerdem die Produktion des EV2, eines kompakten Elektrofahrzeugkonzepts, das letztes Jahr erstmals gezeigt wurde. In der Serienversion wurde die vordere Sitzbank des Konzepts zugunsten einer konventionelleren Innenaufteilung entfernt. Die europäische Version wird zwei Batteriegrößen bieten, wobei die größere eine geschätzte Reichweite von 278 Meilen im WLTP-Zyklus bietet.
Der Trend, leistungsorientierte Elektrofahrzeuge vom US-Markt auszuschließen, deutet auf einen umfassenderen Strategiewechsel von Kia hin, der möglicherweise dem Volumen Vorrang vor leistungsstarken Nischenoptionen einräumt.
Die begrenzte Verfügbarkeit dieser Modelle in den USA verdeutlicht das komplexe Zusammenspiel zwischen globaler Automobilstrategie, Marktnachfrage und Handelspolitik. Während Kia weiterhin Innovationen mit überzeugenden Designs hervorbringt, werden amerikanische Verbraucher diese verbesserten EV-Angebote verpassen.
