„Der Polestar 3 2026 ist schneller, lädt schneller und denkt intensiver. Er kostet immer noch mehr. Komm damit klar.“
Es sieht genau gleich aus. Vom Bordstein? Null Unterschied. Aber drinnen? Der Polestar 3 hat seine Meinung über Geschwindigkeit geändert. Nicht nur, wie schnell es läuft, sondern auch, wie schnell es sich füllt und wie schnell es Ihre seltsamen Berührungen auf dem Touchscreen verarbeitet.
Zurückhaltende Updates. Das ist die Marke Polestar. Sie schreien nicht. Sie basteln einfach so lange herum, bis die Dinge etwas weniger nervig sind. Das Modell 2026 erhält einen neuen Motor, schnelleres Laden und eine Gehirntransplantation für seinen Computer. Es verändert das ohnehin schon solide Auto nicht radikal, aber es macht das Leben damit weniger mühsam.
Unter der Haube: mehr Pferde, weniger Wartezeit
Reden wir zuerst über die Macht. Sie haben den alten Heckmotor weggeworfen. Es wurde durch ein neues „Permanentmagnet-Synchrongerät“ ersetzt, das sie selbst gebaut hatten. Ausgefallener Name. Gute Ergebnisse.
Die Leistung des Basisfahrzeugs stieg von 295 PS auf 329 PS. Nicht weltbewegend, aber willkommen. Der Mittelklasse-Dual-Motor stieg von 485 auf 536. Dann gibt es noch das Performance-Modell. Der alte hatte 510 PS. Der Neue hat 670 PS. Das ist ein gewaltiger Sprung. Ein Sprint von null auf 60 in 3,8 Sekunden ist ernstes Terrain.
Fühlt sich das Einstiegsmodell anders an? Kaum. Es ging schon schnell genug. Das Auto fährt sich sicher und ist zu stabil, um albernes Kurvenschnitzen zu fördern. Sie werden nicht das Bedürfnis verspüren, diese zusätzlichen Pferde einzusetzen, es sei denn, Sie tragen eine kleine Familie und ein Klavier einen steilen Hügel hinauf.
Aufladung und Reichweite: Das echte Upgrade
Die Ladegeschichte ist tatsächlich spannend. Eine 800-V-Architektur. Das ist Fachjargon für „schnell“. Die Ausstattungsvarianten Dual und Performance erreichen jetzt eine Ladeleistung von 350 kW. Sie können in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent springen.
Das Einstiegsauto? Es verfügt über eine etwas kleinere 92-kWh-Batterie, kann aber immer noch 310 kW verbrauchen. Das ist ohnehin schneller als die meisten öffentlichen Ladegeräte in Großbritannien. Sie warten auf die Infrastruktur, nicht auf das Auto.
Die Reichweitenzahlen haben sich leicht verschoben.
– Heckmotor: 375 Meilen.
– Doppelmotor: 394 Meilen.
– Leistung: 368 Meilen.
Ist Ihnen aufgefallen, dass der Überflieger keine 400 Meilen geschafft hat? Der große Akku für das Modell mit Hinterradantrieb ist weg. In der realen Welt? Mit dem Einstiegsauto könnten Sie vielleicht näher an 300 Meilen kommen. Polestar gibt eine Effizienzsteigerung von sechs Prozent an. Es hilft sicher. Lange Reisen bleiben seine Stärke. Bequeme Sitze. Ruhige Fahrt. Die Luftfederung ist bei den oberen Verkleidungen serienmäßig und sorgt für das schwebende skandinavische Gefühl. Überspringen Sie jedoch die Flugfahrt des Basismodells. Es brummt ein bisschen in der Stadt.
Preis tut weh. Das Optionspaket wurde teuer
Hier ist der Haken. Sie haben all die guten Sachen genommen, die man früher zusätzlich gekauft hat – Bowers & Wilkins-Lautsprecher, 360-Grad-Kameras, Soft-Close-Türen – und sie einfach in den Grundpreis gesteckt.
Folglich stiegen die Preise.
- Heckmotor : ab 76.000 £ erhältlich.
- Dual Motor : übersteigt 84.000 £.
- Leistung : bricht 92.000 £.
Das ist teuer. Mehr als ein BMW iX. Im Einklang mit einem Volvo EX90. Es ist viel Geld. Warum ist eine minimalistische Box so teuer? Die Logik ist, dass Sie die komplette Suite erhalten. Prime Pack inklusive. Es gibt einen saisonalen Rabatt von 5.000 £, wenn das Ihre Seele beruhigt.
Technik: Schneller, aber keine Magie
Sie haben auch den Prozessor beschleunigt. Von 30 Billionen auf 254 Billionen Operationen pro Sekunde. Die Zahlen klingen wie Science-Fiction. Fühlt sich das Auto intelligenter an? Geringfügig.
Das Infotainmentsystem basiert weiterhin auf Google. Es reagiert ausreichend. Aber es vergisst immer noch, dass Ihr Telefon von Zeit zu Zeit gekoppelt wird. Frustrierend. Das Prozessor-Upgrade ist jedoch für zukünftige Over-the-Air-Updates von Bedeutung. Hersteller beheben Fehler jetzt aus der Ferne. Ein schnelleres Gehirn bedeutet später reibungslosere Aktualisierungen.
Nach Hause fahren
Der Innenraum? Derselbe minimalistische Chic. Dieselben edlen Materialien. Dieselben Usability-Macken.
Das Berühren aller Einstellungen über den Bildschirm bleibt mühsam. Die Lautstärketasten sind verschwunden (außer dem physischen Rad, zum Glück). Fensterschalter sind an der Tür. Alles andere? In Menüs begraben. Da rettet Sie die Sprachsteuerung. Der Schlüsselanhänger? Immer noch ein frustrierender kleiner quadratischer Baustein mit der Akkulaufzeit einer Eintagsfliege. Es funktioniert. Kaum.
Platz hinten? Exzellent. Vier Erwachsene passen problemlos hinein. Der Kofferraum nimmt auch ihr Gepäck auf. Es macht den Job gut.
Lohnt sich das zusätzliche Geld für 2026? Die Leistungs- und Ladeverbesserungen sind spürbar. Die Technik ist schneller. Die Preiserhöhung schmerzt, aber Sie bekommen mehr Ausrüstung für Ihr Geld als zuvor.
Es ist immer noch ein gutes Auto. Es ist immer noch etwas teuer. Und dieser Schlüsselanhänger wird Sie auch an einem regnerischen Dienstagmorgen noch nerven.
„Mehr Leistung. Schnelleres Laden. Höhere Preise. Die Formel bleibt unverändert.“
Modell: Polestar 3 MY26 (Heckmotor)
Preis: 76.540 £
Leistung: 329 PS / 480 Nm
0-62 Meilen pro Stunde: 6,3 Sek
Reichweite: 375 Meilen
Laden: 310 kW (10-80 in 22 Min.)
Im Angebot: Jetzt 🇬🇧
