Das berüchtigte Schlaglochproblem im Vereinigten Königreich könnte endlich gezielte Maßnahmen erfahren. Neue Daten deuten auf einen erheblichen Anstieg der Oberflächenbearbeitung hin – eine wichtige vorbeugende Maßnahme gegen Schlaglöcher –, nachdem die Regierung kürzlich Druck auf die Kommunalverwaltungen ausgeübt hat.
Zwischen April und September 2025 wurden auf britischen Straßen satte 44,4 Quadratmeter Oberflächenbehandlung aufgebracht (genug, um über 4.000 Meilen zurückzulegen). Dies entspricht einem Anstieg von 15 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024. 📈 Die Road Emulsion Association (REA), die diese Zahlen verfolgt, führt diesen Anstieg teilweise auf einen 25 %igen Anstieg der Verkäufe von Bitumenemulsionen – dem Hauptbestandteil von Oberflächenbehandlungen – in den letzten zwei Jahren zurück.
Diese erhöhte Aktivität ist zwar ermutigend, liegt jedoch immer noch deutlich unter dem Niveau von 2012, als im gleichen Zeitraum von sechs Monaten 64,4 Quadratmeter verlegt wurden. Dieser historische Vergleich verdeutlicht, wie viel Arbeit geleistet werden muss, um die Schlaglochkrise wirklich zu bewältigen.
Kevin Maw, REA-Berater und Sekretär, äußerte sich vorsichtig optimistisch: „Während wir im Jahr 2024 einen Anstieg der Bitumenemulsionsmengen um neun Prozent verzeichneten, ist die Meldung eines noch größeren Anstiegs im zweiten Jahr in Folge ermutigend.“ Er betont, dass die Oberflächenbehandlung als kostengünstige vorbeugende Behandlung dient, die Straßen effektiv in gutem Zustand hält und kostspielige Reparaturen später minimiert.
Dieser jüngste Vorstoß zu einer verstärkten Straßeninstandhaltung folgt einem äußerst kritischen Bericht des Haushaltsausschusses des Parlaments. Das Komitee verurteilte die Regierung wegen mangelnder Transparenz darüber, wie die lokalen Behörden die Gelder für Straßenreparaturen vergeben, und weil sie keine klaren Ziele für deren Verwendung festlegte. Dieser Mangel an Rechenschaftspflicht führte zu öffentlicher Empörung über die bröckelnde Infrastruktur und die anhaltenden Schlaglöcher und löste öffentlichen Druck auf Veränderungen aus.
Als Reaktion darauf hat die Regierung einen strengeren Ansatz gewählt und damit gedroht, den Kommunen, die nicht in der Lage sind, ausreichende Beweise für die durchgeführten Wartungsarbeiten vorzulegen, die Finanzierung vorzuenthalten.
Simon Williams, Leiter Politik beim RAC (Royal Automobile Club), begrüßte diese Entwicklungen: „Wir freuen uns auch, dass die Regierung die Räte auffordert, darzulegen, wie viele vorbeugende Wartungsarbeiten sie in den letzten fünf Jahren durchgeführt haben und wie viel sie in diesem Geschäftsjahr planen.“ Er teilt die weit verbreitete Überzeugung, dass eine proaktive Straßeninstandhaltung anstelle reaktiver Reparaturen nach Eintritt eines Schadens der effektivste Weg ist, glattere und sicherere Straßen für alle zu gewährleisten.
Der Erfolg dieser von der Regierung geführten Initiative bleibt abzuwarten. Dies wird von konsequenten Finanzierungszusagen und nachweisbaren Fortschritten bei der Bewältigung des umfangreichen Rückstands im Vereinigten Königreich bei Straßenreparaturen abhängen.
