Während sich die Schlagzeilen oft auf die Herausforderungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge (EV) konzentrieren, geht die Innovation im breiteren Bereich der Elektroantriebstechnologie stetig weiter. Autohersteller und Forschungsunternehmen erforschen ständig neue Wege zur Verbesserung der Batterieleistung und -effizienz. Ein vielversprechender Entwicklungsbereich ist der Einsatz von Superkondensatoren – eine Technologie, die Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs) erheblich verbessern könnte.
Was sind Superkondensatoren und warum unterscheiden sie sich?
Superkondensatoren speichern und geben elektrische Energie im Gegensatz zu herkömmlichen Batterien viel schneller ab*. Diese schnelle Lade- und Entladefähigkeit ergibt sich aus ihrem grundlegenden Design. Während Batterien zur Speicherung von Energie auf chemischen Reaktionen beruhen, nutzen Superkondensatoren die Prinzipien der elektrostatischen Speicherung – im Wesentlichen die Ansammlung elektrischer Ladung auf einer Oberfläche.
Der Durchbruch von Allotrope Energy mit Lignavolt
Das britische Unternehmen Allotrope Energy glaubt, mit seiner neuen Klasse von Superkondensatoren einen großen Schritt nach vorne gemacht zu haben. Diese Geräte verfügen im Vergleich zu bestehenden Batterielösungen über eine höhere Energiedichte, was bedeutet, dass sie bei gegebener Größe und Gewicht mehr Energie speichern können. Der Schlüssel zu diesem Fortschritt liegt in einem einzigartigen Material namens Lignavolt.
Lignavolt: Nachhaltiger Kohlenstoff aus der Papierproduktion
Lignavolt ist ein nachhaltig hergestelltes nanoporöses Kohlenstoffmaterial, das aus Lignin gewonnen wird – einem Nebenprodukt des Papierherstellungsprozesses. Bemerkenswert ist, dass es nicht auf Seltenerdelemente angewiesen ist, ein erheblicher Vorteil angesichts der Bedenken hinsichtlich der ökologischen und geopolitischen Auswirkungen der Beschaffung dieser Materialien. Dieser nachhaltige Ursprung macht Lignavolt-fähige Superkondensatoren zu einer potenziell umweltfreundlichen Komponente.
Schnelle Energiegewinnung und Leistungsvorteile
Die Leistungsvorteile sind überzeugend. Allotrope behauptet, dass seine Superkondensatoren die gesamte verfügbare Energie beim Bremsen in nur sechs Sekunden nutzen können. Um die gleiche Leistung mit einem Lithium-Ionen-Akku zu erreichen, müsste der Akku ihrer Schätzung nach die Größe und das Gewicht eines Aktenschranks haben und fast 2.000 US-Dollar kosten. Im Gegensatz dazu wiegt der Lignavolt-Superkondensator nur 4,0 Kilogramm, hat etwa die Größe eines Schuhkartons und kostet etwa 100 US-Dollar.
Darüber hinaus bieten diese Superkondensatoren Vorteile, die über Größe und Kosten hinausgehen. Die Temperatur hat keinen wesentlichen Einfluss auf ihre Leistung, wodurch der Bedarf an komplexen Heiz- und Kühlsystemen verringert wird. Und im Gegensatz zu herkömmlichen Batterien verschlechtern sie sich nicht mit der Zeit und behalten während ihrer gesamten Betriebsdauer eine gleichbleibende Leistung.
Eine perfekte Passform für Hybridfahrzeuge, nicht für reine Elektrofahrzeuge
Trotz dieser Vorteile sind Superkondensatoren derzeit nicht für den Einsatz in reinen Elektrofahrzeugen geeignet. Aufgrund ihrer schnellen Lade- und Entladefähigkeit sind sie ideal für Anwendungen geeignet, die Leistungsstöße erfordern – ein Schlüsselmerkmal von Hybridantriebssträngen. Laut Allotrope könnte ein relativ kleiner, 8 Pfund schwerer Lignavolt-Superkondensator möglicherweise die Leistungsabgabe eines typischen Familien-SUV verdoppeln.
Die Entwicklung von Superkondensatoren wie der Lignavolt-Technologie von Allotrope stellt einen wichtigen Schritt zur Verbesserung der Effizienz und Leistung von Hybrid-Elektrofahrzeugen dar.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass im Elektrofahrzeugsektor zwar weiterhin Herausforderungen bestehen, Innovationen wie der Lignavolt-Superkondensator jedoch einen vielversprechenden Weg zur Verbesserung der Effizienz und Leistung von Hybridfahrzeugen bieten und möglicherweise zu nachhaltigeren und leistungsfähigeren Transportlösungen führen.
