Renault hat in etwas mehr als einem Jahr eine bemerkenswerte Transformation vollzogen und sich von einem Hersteller, der für funktionale, aber wenig inspirierende Autos bekannt ist, zum Liebling des europäischen Kleinwagenmarktes entwickelt. Dieser Wandel begann mit der Veröffentlichung des Renault 5, der als gelungene Hommage an seinen ikonischen Vorgänger gefeiert wurde. Die Dynamik setzte sich mit dem noch praktischeren und gleichermaßen gut angenommenen Renault 4 fort, der im vergangenen Sommer in einem Straßentest den Ford Puma überholte.
Jetzt verstärkt Renault seine Nostalgie mit der neuesten Ergänzung seiner Retro-Reihe: dem Renault Twingo. Während das Originalmodell es nie auf den britischen Markt schaffte, hat die moderne Version mit ihrer kompakten Größe, dem charmanten Design und der ausgeprägten Vintage-Ästhetik bereits Aufmerksamkeit erregt. Mit einem sorgfältig durchdachten Batteriepaket und Antriebsstrang ist dieses kleine Fließheck auf dem besten Weg, eine weitere Verkaufserfolgsgeschichte für Renault zu werden.
Dieses Wiederaufleben des Retro-Charmes bei Renault stellt eine ernsthafte Herausforderung für andere europäische Automobilhersteller dar. Insbesondere der Volkswagen-Konzern, der historisch mit Modellen wie dem Polo das Kleinwagensegment dominierte, steht unter erheblichem Druck. Der konservative ID.Polo – der elektrische Konkurrent von Volkswagen – muss außergewöhnlich sein, wenn er mit der überwältigenden Beliebtheit des Renault 5 mithalten will. Cupra wird sich auf seinen stilvollen und sportlichen Raval verlassen, um seinen Aufwärtstrend beizubehalten, während SEAT auf Abstand bleibt, bis die Mild-Hybrid-Technologie seine Modelle Ibiza und Arona im Jahr 2027 wiederbeleben kann.
Der Druck lastet nicht nur auf Volkswagen; Der Erfolg von Renault wirft auch für Stellantis Fragen auf. Kann der Automobilgigant die jüngsten Schwierigkeiten mit schlecht durchgeführten Markteinführungen überwinden und das Potenzial seiner eigenen Kleinwagen wie Citroen C3 und Fiat Grande Panda nutzen? Der kommende Peugeot 208 und der Vauxhall Corsa, die beide darauf abzielen, Schlüsselspieler auf dem Elektro-Supermini-Markt zu werden, stehen vor einem harten Kampf gegen die neu gewonnene Dynamik von Renault.
Das Erfolgsrezept von Renault besteht derzeit darin, mit nostalgischem Design die Herzen zu erobern und überzeugende Kleinwagen zu liefern. Das Unternehmen muss sich nun darauf konzentrieren, diesen Erfolg auf seine mittelgroßen SUV-Angebote auszuweiten: den Austral und den Rafale. Etwas von dem begehrten „R5-Goldstaub“ in diese Modelle zu spritzen, könnte der Schlüssel zur Festigung der Dominanz von Renault in einer sich schnell entwickelnden Automobillandschaft sein.
