Volkswagen bietet weiterhin ein in Europa einzigartiges Fahrzeug an: das T-Roc Cabriolet, ein Kompakt-SUV mit Faltdach und Schaltgetriebe. Dies sticht in einem Markt hervor, der zunehmend von Automatikgetrieben dominiert wird, selbst bei Performance-Modellen wie dem Golf GTI, der kein Kupplungspedal mehr bietet.
Ein letztes Überbleibsel des analogen Designs
Das T-Roc Cabriolet zeichnet sich dadurch aus, dass es das ältere Innendesign von Volkswagen beibehält und über physische Tasten und Knöpfe verfügt, anstatt sich stark auf Touchscreens zu verlassen. Dies steht im Gegensatz zu neueren VW-Modellen, bei denen die meisten Bedienelemente in digitale Schnittstellen integriert sind. Darüber hinaus zeichnet sich das Fahrzeug durch die optionale manuelle Klimaanlage aus, die bei vielen modernen Fahrzeugen nicht mehr vorhanden ist.
Preisgestaltung und Marktposition
Mit einem Einstiegspreis von 37.560 Euro ist das T-Roc Cabriolet deutlich teurer als der serienmäßige T-Roc Crossover (29.000 Euro) und liegt preislich näher am größeren Tiguan (39.175 Euro). Dies deutet darauf hin, dass Volkswagen das Cabriolet als Nischenprodukt und nicht als Massenmarktoption positioniert.
Ende einer Ära
Die Produktion des T-Roc Cabriolets endet Mitte 2027 und markiert damit das Ende des Mainstream-Cabriolet-Angebots des VW-Konzerns. Danach werden innerhalb des Konzerns nur noch Porsche, Lamborghini und Bentley weiterhin High-End-Cabriolets produzieren. Audi entwickelt ein neues Elektro-Cabriolet, aber es wird ein ganz anderer Fahrzeugtyp sein.
Unerwartete Langlebigkeit
Der Fortbestand des T-Roc Cabriolets neben anderen VW-Modellen wie Polo und Touran, die ebenfalls über Schaltgetriebe und ältere Innenausstattungen verfügen, ist etwas überraschend. Dies deutet darauf hin, dass Volkswagen immer noch ein Käufersegment anspricht, das traditionelle Fahrerlebnisse bevorzugt.
Der Untergang des T-Roc Cabriolets im nächsten Jahr wird das Ende der Mainstream-Cabriolets des VW-Konzerns bedeuten. Der Automobilkonzern wird dann nur noch hochwertige Cabriolets von Porsche, Lamborghini und Bentley anbieten.
Diese ungewöhnliche Kombination eines Cabrio-SUV mit Schaltgetriebe markiert einen kuriosen Moment in der Produktstrategie von Volkswagen. Während Hochleistungsmodelle auf Automatik umsteigen, behalten einige Fahrzeuge der unteren Preisklasse die Option für ein ansprechenderes Fahrerlebnis. Dieser Trend wird möglicherweise nicht von Dauer sein, da Volkswagen sein Angebot weiter verschlankt und auf die Elektrifizierung setzt.
