Wahrscheinlich bemerken Sie das Abnutzungsmuster Ihrer Reifen, bevor Sie die Motorkontrollleuchte bemerken. Schauen Sie sich die Lauffläche an. Die Innenkanten sind abgenutzt, während die Schultern relativ frisch bleiben. Das ist das verräterische Zeichen für eine Unterinflation.
Es ist nicht nur ein kleines Ärgernis. Wenn Ihre Reifen unter den Spezifikationen bleiben, führt dies zu einer Kaskade mechanischer und sicherheitstechnischer Ausfälle.
Das Hitzestau-Problem
Zu geringer Reifendruck verringert sofort die Kraftstoffeffizienz. Sie verbrauchen mehr Benzin, als Ihr Motor benötigt. Aber das Hitzeproblem ist noch schlimmer.
Wenn ein Reifen rollt, biegt er sich. Niedriger Druck bedeutet mehr Flexibilität. Mehr Flex erzeugt Wärme. Die U.S. Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) weist jedem Reifen eine einheitliche Temperaturbewertung der Reifenqualität (UTQG) zu. Diese Bewertungen reichen von A bis C. Sie geben an, wie viel Wärme der Gummi abführen kann, bevor er versagt.
Hier ist der Haken. Diese Ratings gehen von einer angemessenen Inflation aus. Wenn Ihr Psi-Wert zur Neige geht, ist diese Bewertung ungültig. Sie schätzen, wie viel Hitze Ihr Reifen jetzt verträgt. Es ist deutlich weniger.
Übermäßige Hitze beschleunigt den Verschleiß. Es kommt auch zu Ausbrüchen.
Tragfähigkeit sinkt
Ihr Auto hat eine Reifentragfähigkeitsklasse. Es gibt an, wie viel Gewicht jeder Reifen maximal tragen kann. Bei dieser Bewertung wird davon ausgegangen, dass alle vier Reifen den richtigen Druck haben.
Reifen mit zu geringem Luftdruck können nicht die gleiche Last tragen. Sie verformen sich unter Belastung. Dies erhöht die Belastung der Seitenwände. Dadurch verringert sich die Gesamttragfähigkeit Ihres Fahrzeugs.
PSI und Wartung
Der Reifendruck wird in Pfund pro Quadratzoll (psi) gemessen. Im Handbuch Ihres Herstellers ist die genaue Anzahl aufgeführt. Es ist kein Vorschlag. Es handelt sich um eine Spezifikation.
Kaufen Sie einen einfachen Reifendruckmesser. Überprüfen Sie Ihre Reifen einmal im Monat. Wenn der Druck zu niedrig ist, füllen Sie sie an einer beliebigen Tankstelle auf.
„Selbst ein Druck von nur 6 PSI unter dem empfohlenen Druck gilt als zu niedrig aufgepumpt.“
Häufig gestellte Fragen zu Reifen mit zu niedrigem Luftdruck
Was ist die normale Reifentemperatur?
An einem Tag mit 70 Grad Fahrenheit bringt das Fahren auf der Autobahn Ihre Reifen auf etwa 120 Grad Fahrenheit. Caranddriver.com gibt dies als Standardwärmeleistung bei normalem Gebrauch an.
Was passiert, wenn der Reifendruck zu hoch ist?
Bei zu hohem Druck besteht die Gefahr einer ungleichmäßigen Abnutzung. Sie verschleißen die Laufflächenmitte zu schnell. Hoher Druck erhöht auch das Risiko eines Reifenschadens, insbesondere beim Transport schwerer Lasten. Ein Blowout ist gefährlich.
Ist es besser, die Reifen zu stark oder zu niedrig aufzupumpen?
Keine der Optionen ist sicher. Zu geringer Luftdruck verringert die Lebensdauer des Profils und verringert den Kraftstoffverbrauch. Es führt zu Reifenschäden. Ein zu hoher Reifendruck macht die Reifen anfällig für Schäden. Sie nutzen sich schneller ab. Beides kann zu einem Blowout führen.
Was bewirken zu wenig aufgepumpte Reifen?
Sie verlieren ihre richtige Form. Das Profil nutzt sich schnell ab. Die Reifen verbiegen sich beim Rollen stärker. Dadurch erhöht sich der Rollwiderstand. Es erhöht die Reifentemperatur. Es senkt den Kraftstoffverbrauch Ihres Autos.
Was bedeutet zu geringer Reifendruck?
Das bedeutet, dass Ihre Reifen nicht den empfohlenen Druck haben. Sie sind nicht vollständig aufgeladen. Sogar ein Defizit von 6 PSI gilt als zu wenig aufgepumpt.
