Conocer la capacidad máxima de remolque de su vehículo no se trata sólo de marcar una casilla en un contrato de alquiler. Es la diferencia entre un viaje de fin de semana tranquilo y una transmisión defectuosa. Los fabricantes establecen estos límites por una razón. Si los ignora, corre el riesgo de destruir su transmisión, arruinar su manejo y anular su garantía. Los números están en el manual del propietario. Si lo has perdido, utiliza esta guía.
Hay una trampa. La figura de la pegatina supone una configuración específica. No tiene en cuenta a las personas que van en el asiento delantero. Ignora el equipo que empacaste. Si sus pasajeros pesan más de 150 libras combinadas, ese peso afecta su carga útil. Añade carga al maletero. Eso también reduce su capacidad de remolcar. Calcula siempre el peso total. Nunca exceda el límite del fabricante.
Algunos enganches del mercado de accesorios reclaman calificaciones más altas. Esto se debe a que el hardware en sí es robusto. No significa que tu coche pueda soportarlo. Cíñete a las especificaciones OEM.
Aquí están los datos de los modelos de 2006 a 2009.
Capacidad de remolque de Acura
Acura mantuvo las cosas mayormente consistentes durante estos años. La MDX fue el caballo de batalla. Pasó de 3500 libras en 2006 a unas sólidas 5000 libras en 2007. ¿El resto de la alineación? Limitado. Los sedanes rara vez tiran más de 1000 libras.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Nota: La MDX 2007-2009 ve un salto significativo en capacidad. Si necesitas remolcar una embarcación o un remolque, este es tu modelo.
Especificaciones relacionadas para comprobar si está planeando cargas pesadas:
– Acura GVWR
-Acura GAWR
– Acura GCWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Carga útil de Acura
Capacidad de remolque de Audi
Audi fue estricto. La mayoría de estos sedanes y cupés no podían remolcar nada. El Q7 fue la excepción. Manejó 5500 libras constantemente desde 2007 en adelante.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Especificaciones relacionadas para comprobar si está planeando cargas pesadas:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Carga útil Audi
Capacidad de remolque de BMW
BMW trazó una línea en la arena. ¿Sedanes y Z? Calificación de remolque cero. Los SUV de la serie X hicieron el trabajo pesado. El X3 tiró 3500 libras. El X5 y el X6 empujaron 6000 libras.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 200 |
Capacidad de remolque de Chevrolet por año
La línea de Chevy cambió significativamente entre 2006 y 2009. Las camionetas de tamaño completo tenían la corona entre los vehículos de transporte pesado, pero las SUV y crossovers experimentaron fluctuaciones extrañas en sus calificaciones.
Modelos Chevy 2006
El Avalanche 2500 era un caballo de batalla que tiraba 10,200 libras. Le siguió la Silverado 2500 HD con 10,100 libras. Las camionetas livianas como la Silverado 1500 pesaban 5,700 libras, a menos que tuvieras la versión SS con 7,500 libras o la híbrida con 6,700 libras. La Tahoe alcanzó un máximo de 5,700 libras, mientras que la Suburban 2500 pesó 7,900 libras. Los autos más pequeños como Cobalt, Impala y Monte Carlo estaban limitados a 1000 libras.
Modelos Chevy 2007
La Tahoe recibió un golpe y cayó a 4,500 libras. El Colorado aumentó a 1,900 libras. La Silverado 1500 Classic mantuvo la clasificación de 5,700 libras, mientras que la nueva Silverado 1500 bajó a 4,600 libras. Las camionetas Express se mantuvieron estables en 4300 libras para el modelo 1500.
Modelos Chevy 2008
El Colorado recibió un impulso a 3000 libras. Apareció la Tahoe Hybrid, con un peso de 6,200 libras. La Silverado 3500 HD pesó 9,600 libras. Los autos pequeños permanecieron bloqueados en 1,000 libras.
Modelos Chevy 2009
El Avalanche 1500 bajó a 5000 libras. La Traverse ingresó al mercado con una modesta clasificación de 2000 lb. La Silverado 3500 HD alcanzó un máximo de 9,700 libras. El Express 2500 podría arrastrar 6300 libras.
“La Chevrolet Tahoe Hybrid 2008 ofrecía 6,200 libras de capacidad de remolque, cerrando la brecha entre la Tahoe a gasolina y las camionetas de servicio pesado”.
Más especificaciones de Chevrolet
- Chevrolet GVWR
- Chevrolet GAWR
- Chevrolet GCWR
- Capacidad de carga de Chevrolet
- Peso en vacío de Chevrolet
- Carga útil Chevrolet
Capacidad de remolque de Chrysler por año
Las cifras de remolque de Chrysler fueron en general conservadoras. Incluso las grandes minivans no presionaron mucho hasta 2008.
Modelos Chrysler 2006
El PT Cruiser tenía capacidad para 3.500 libras. El Town & Country sacó 1,700 libras. El 300C pesa 2000 libras. La Pacifica estaba limitada a 1000 libras.
Modelos Chrysler 2007
El Aspen debutó con una impresionante clasificación de 8,950 libras. La Pacifica saltó a 2.600 libras. El PT Cruiser se mantuvo en 1000 libras.
Modelos Chrysler 2008
El Town & Country aumentó a 3600 libras. El PT Cruiser saltó a 2600 libras. El Aspen se mantuvo en 8,950 libras.
Modelos Chrysler 2009
El Aspen Hybrid se unió a la línea, con una capacidad de 6,000 libras. El Town & Country se mantuvo en 3,600 libras. El 300 y el 300C se mantuvieron en 1000 y 2000 libras respectivamente.
Más especificaciones de Chrysler
-PBVWR de Chrysler
-Chrysler GAWR
-Chrysler GCWR
– Capacidad de carga de Chrysler
– Peso en vacío de Chrysler
– Carga útil Chrysler
Capacidad de remolque de Dodge por año
Las camionetas Dodge se volvieron más pesadas y resistentes a lo largo de estos cuatro años. Las camionetas Sprinter fueron consistentes, pero la Ram 3500 experimentó un gran salto en 2009.
Modelos Dodge 2006
La Ram 3500 pesó 10,500 libras. La Ram 2500 pesaba 9,050 libras. El Durango logró 3,750 libras. La Grand Caravan tiró 3700 libras. Las camionetas Sprinter (2500 y 3500) pesan 5,000 libras.
Modelos Dodge 2007
La Ram 3500 aumentó a 10,650 libras. La Sprinter Van 3500 saltó a 7500 libras. El Nitro agregó una capacidad de 3500 libras. La Ram 1500 se mantuvo en 2,900 libras.
Modelos Dodge 2008
La Ram 3500 alcanzó las 10,700 libras. El Durango aumentó a 3,850 libras. El Avenger comenzó con una pequeña clasificación de 100 libras (probablemente un error tipográfico en algunas fuentes, pero aparece como 100). El Challenger aún no estaba clasificado.
Modelos Dodge 2009
La Ram 3500 dio un gran salto a 12,300 libras. La Ram 1500 aumentó a 3800 libras. El Durango Hybrid sacó 5,750 libras. El Challenger debutó con una clasificación de 1000 libras.
Más especificaciones de Dodge
- Dodge GVWR
- Esquivar GAWR
- Esquivar GCWR
- Capacidad de carga de Dodge
- Esquivar peso en vacío
- Esquivar carga útil
Capacidad de remolque de Ford por año
Los pesos pesados de Ford fueron las furgonetas Serie E y la F-Super Duty. La F-150 experimentó un salto significativo en 2009.
Modelos Ford 2006
La E-350 Super Duty jaló 7,500 libras. La F-350 pesaba 8.600 libras. La Expedición tenía una potencia de 9.200 libras. El Ranger sacó 6.000 libras. El Explorer logró 3,110 libras.
Modelos Ford 2007
Tanto la F-250 como la F-350 aumentaron a 10,600 libras. La Expedición se mantuvo en 9,200 libras. La F-150 aumentó a 6.500 libras. El Mustang obtuvo una clasificación de 1.000 libras. El Ranger bajó a 2,460 libras.
Modelos Ford 2008
La E-350 Super Duty bajó a 7,400 libras. El F-350 aumentó a 10,700 libras. La F-450 apareció con una clasificación de 16.000 libras. El Taurus pesó 1000 libras. El Ranger se mantuvo en 2,460 libras.
Modelos Ford 2009
La F-150 dio un gran salto a 8,700 libras. La F-450 bajó a 10,700 libras. El Flex agregó una capacidad de 2000 libras. El Mustang se mantuvo en 1.000 libras.
Más especificaciones de Ford
- Ford GVWR
-Ford GAWR - Ford GCWR
- Capacidad de carga de Ford
- Peso en vacío Ford
- Carga útil Ford
Límites de remolque de GMC Sierra y Yukon: una inmersión profunda en los vehículos de transporte pesado
La línea GMC de esta época no se trataba solo de cromo y parrillas. Se trataba de mover peso. Si está mirando una GMC Sierra 2500 2006 usada, está mirando una máquina construida para transportar 10,500 libras. Ese número cae ligeramente en los años siguientes, con los modelos 2007 y 2008 estableciéndose en 10,400 libras. La Sierra 2500 2009 vuelve a subir a 10,500. No es un cambio enorme, pero cada libra cuenta cuando estás empujando contra los límites del peso de la lengüeta de un remolque.
La Sierra 3500 cuenta una historia diferente. Comienza fuerte con 10,000 libras en 2006. Luego, para 2007 y 2008, salta a 10,100 libras. El modelo 2009 mantiene esa línea. Estos no son sólo números en un gráfico. Reflejan el fortalecimiento de los bastidores y el refinamiento de los sistemas de propulsión a mediados de la década de 2000.
Para la Sierra 1500 de media tonelada, las ganancias son modestas pero consistentes. 2006 comienza en 4000 libras. En 2007, salta a 4.800 y permanece allí hasta 2009. Eso es casi una tonelada de capacidad adicional en tres años.
SUV y camionetas ligeras GMC: The Envoy, Acadia y Savana
El Acadia entró en escena en 2007 como un crossover de tamaño mediano. Tira 2000 libras. Eso es suficiente para una pequeña moto acuática o un remolque utilitario cargado, pero no mucho más. No es un camión.
El Envoy, un SUV con carrocería sobre bastidor que comparte estructura con el Sierra, se mantiene estable en 5,300 libras desde 2006 hasta 2009. Simple. Previsible. Fiable si mantiene el sistema de refrigeración bajo control.
Luego está la Sabana. Estos son los caballos de batalla. La Savana 1500 alcanza un máximo de 4300 libras durante los cuatro años. El modelo 2500 es la verdadera bestia aquí, alcanzando las 6,300 libras en 2006, 2007 y 2008, antes de caer ligeramente a 6,200 en 2009. La versión 3500 es menos potente, comienza en 6,200, alcanza las 6,300 en 2007 y luego vuelve a caer a 6,200 en los dos últimos años.
El Yukon y el Yukon XL son las armas de lujo de los hermanos Tahoe/Suburban. El Yukon 2006 pesa 5,700 libras. El XL tira 7.500. En 2007 se produce una caída extraña. El Yukón cae a 4.500 habitantes. El XL baja a 7.100. Permanecen allí hasta 2009, aunque el Yukon estándar sube a 4,800 en 2009. El Yukon Hybrid aparece en 2008 y 2009 con una capacidad nominal de 6,200 libras. Es eficiente, pero eficiente no siempre significa fuerte.
Filosofía de remolque conservadora de Honda
Honda no fabricó sedanes para remolcar. Los construyeron para que puedas trabajar sin sudar. El Acuerdo de 2006-2009 refleja eso. En 2006 y 2007, puedes remolcar 1000 libras. ¿Después? Nada. Los números desaparecen de los gráficos. Es una señal clara: no lo intentes.
El Civic es un poco más versátil. 1,500 libras para 2006 y 2007. Una caída a 1,000 libras para 2009. El Civic Hybrid se mantiene en 1,000 libras en 2006 y 2007. Luego desaparece por completo de la lista de remolque.
El CR-V es el misterio. Aparece en las listas de 2006 y 2007 con un guión, no con un número. ¿Eso significa cero? ¿O significa que no figura en la lista? En el mundo del remolque, no catalogado suele significar inseguro. Evite remolcar la CR-V durante estos años.
El Elemento y la Odisea son los valores atípicos. El Element se mantiene estable en 1,500 libras para 2006, 2007 y 2008. El Odyssey es el rey de la línea Honda aquí, pesando 3,500 libras constantemente desde 2006 hasta 2009. Es una minivan. Está diseñado para transportar personas y esas cosas. Pero también puede albergar una caravana pequeña.
Destaca la Ridgeline. En 2006, sacó 5.000 libras. En 2008, volvió a ser 5.000. Pero los años 2007 y 2009 muestran guiones. Las calificaciones inconsistentes para un SUV basado en camioneta son una señal de alerta. Verifique el número de bastidor. Verifique el acabado específico. No asumas.
Hummer: cuando más es en realidad más
Hummer no fue sutil. El H2 y el H3 fueron diseñados para que pareciera que fueron construidos para la guerra. Ellos eran. Y esa robustez se tradujo en remolque.
El H3 es el punto de entrada. Se mantiene estable en 3,000 libras desde 2006 hasta 2009. Incluso el H3T, la variante pickup, sólo agrega un poco, alcanzando un máximo de 4,400 libras en 2009. Es adecuado para un barco, pero no lo sobrecargues.
El H2 es donde se esconde el verdadero poder. Comienza en 6,500 libras en 2006. Un pequeño aumento a 6,600 en 2007. Luego, un salto significativo en 2008. El H2 alcanza las 8,200 libras. Permanece allí en 2009. El H1 Alpha, una rareza, pesa 7,887 libras en 2006. Ese no es un número redondo. Ese es un límite calculado. Está cerca del pico del H2, lo que demuestra que la plataforma H1 todavía era competitiva en capacidad bruta a pesar de su antigüedad.
Las modestas capacidades de Hyundai
Hyundai luchaba por su credibilidad en el mercado estadounidense. Sus números de remolque reflejan un enfoque cauteloso.
El Accent, el Tiburon y más tarde el Genesis nunca mencionan la capacidad de remolque. No son vehículos de remolque.
El Elantra comienza con 1,500 libras en 2006. Baja a 750 libras en 2007 y 2008. Desaparece por completo de la lista de remolque en 2009. Una extraña regresión.
La Sonata sigue un camino similar. 1.000 libras entre 2006 y 2008. Luego desaparece.
El Santa Fe es el SUV Hyundai más capaz del grupo. Comienza en 2,700 libras en 2006. Luego cae significativamente a 1,650 libras en 2007 y 2008. ¿A qué se debe esta caída? Probablemente una reclasificación de la plataforma o un cambio en la capacidad de refrigeración. Es una advertencia para los compradores. El modelo de 2006 es más fuerte que los años posteriores.
El Veracruz y el Tucson alcanzan un máximo de 1,000 libras (2006-2008). El Azera y el Entourage también pesan 1,000 libras. Nada aquí arrastrará un remolque grande. Guárdelo en pequeños carritos utilitarios o bicicletas.
Los límites del lujo de Infiniti
Infiniti intentó fabricar SUV de lujo que pudieran funcionar. Lo consiguieron, pero con límites.
El FX35 y el FX45 se mantienen estables en 3500 libras de 2006 a 2008. El FX50 ingresa en 2009 con la misma clasificación de 3500 libras. No es una máquina de transporte. Es un vehículo utilitario deportivo.
Los sedanes M35 y M45 cuestan estrictamente 1000 libras. Si excede eso, corre el riesgo de dañar la suspensión. El G35 también pesa 1,000 libras en 2006 y 2007, luego desaparece de las listas de remolque en 2008 y 2009.
El QX56 es el caso atípico. Saca 9.000 libras en 2006 y 2007. Luego desaparece de las listas en 2008 y 20
Si arrastra un remolque con un vehículo de esta época, necesita conocer los números. No los teóricos. Los límites duros. Un movimiento en falso y estarás pelando los engranajes o sobrecalentando los frenos. Los datos a continuación son de 2006 a 2009. Cubren a los grandes transportistas y a los ligeros.
Capacidad de remolque de Lexus
Lexus dividió su línea en sedanes de lujo y camionetas con carrocería sobre bastidor. Los sedanes generalmente no remolcan. En absoluto. El guión significa capacidad cero. No lo intentes.
El GX 470 y el LX 470 son los caballos de batalla aquí. Ambos soportan 6500 lbs. Ese es un peso serio. Si tiene un LX 570 de 2008 o más nuevo, pesa 8500 lbs. Ese es un salto enorme.
El RX 330 y el RX 400h comienzan en 3500 lbs. Luego, en 2008, las RX 350 y RX 400h bajaron a 2000 lbs. ¿Por qué? Probablemente endurecimiento del chasis o recalibración del sensor. Revise la etiqueta de su ventana si no está seguro.
El LS 430 tira 2000 libras. Eso es todo. Las líneas IS, ES, GS, SC y LS 460 no tienen capacidad de remolque. Son para mover personas, no carga.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | GX 470 | 6500 |
| 2006 | LX 470 | 6500 |
| 2006 | RX 330 | 3500 |
| 2006 | RX 400h | 3500 |
| 2006 | LS 430 | 2000 |
| 2007 | GX 470 | 6500 |
| 2007 | LX 470 | 6500 |
| 2007 | RX 350 | 3500 |
| 2007 | RX 400h | 3500 |
| 2008 | GX 470 | 6500 |
| 2008 | LX 570 | 8500 |
| 2008 | RX 350 | 2000 |
| 2008 | RX 400h | 2000 |
| 2009 | GX 470 | 6500 |
| 2009 | LX 570 | 8500 |
| 2009 | RX 350 | 2000 |
Otros modelos listados (ES, GS, IS, LS 460, SC) no tienen capacidad de remolque.
Más especificaciones de Lexus:
– Lexus GVWR
-Lexus GAWR
– Lexus GCWR
– Capacidad de carga de Lexus
– Peso en vacío de Lexus
– Carga útil de Lexus
Capacidad de remolque de Lincoln
Lincoln todavía viajaba sobre plataformas Ford en estos años. Eso significa que los números parecen familiares. El Navegante es la estrella. Jala 6000 libras constantemente desde 2006 hasta 2009.
La camioneta Mark LT tiene cama. Soporta 8900 libras. Eso es casi 9k. No lo confundas con el Mark LT de años posteriores. Éste es sólido.
El Town Car es un diseño más antiguo. Tira 2000 libras. El MKX agrega un poco de utilidad con 2000 lbs a partir de 2007. El MKS ingresa en 2009 con solo 1000 lbs. Apenas lo suficiente para una pequeña moto de agua.
El MKZ y el Zephyr no tienen capacidad. Son para comodidad.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Marca LT | 8900 |
| 2006 | Navegador | 6000 |
| 2006 | Coche urbano | 2000 |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | Marca LT | 8900 |
| 2007 | Navegador | 6000 |
| 2007 | Coche urbano | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | Marca LT | 8900 |
| 2008 | Navegador | 6000 |
| 2008 | Coche urbano | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | Navegador | 6000 |
| 2009 | Coche urbano | 2000 |
Otros modelos listados (MKZ, Zephyr) no tienen capacidad de remolque.
Más especificaciones de Lincoln:
– Lincoln GVWR
-Lincoln GAWR
-Lincoln GCWR
– Capacidad de carga de Lincoln
– Peso en vacío Lincoln
– Carga útil Lincoln
Capacidad de remolque de Mazda
Mazda estaba jugando en el arenero de camionetas pequeñas y crossover. Las camionetas de la serie B tienen tracción trasera. Tiran más que los sedanes. Obviamente.
El B4000 es el rey del grupo. Alcanza 3140 lbs en 2006, 2008 y 2009. En 2007 desciende ligeramente a 3100 lbs. Variación menor. El B3000 arrastra alrededor de 2500 libras. El B2300 tira alrededor de 1600 libras.
El CX-9 y el CX-7 tienen un límite de 2000 libras. El Tribute Hybrid iguala el del 2008. El Tribute estándar es más bajo, 1500 lbs.
¿Sedanes? Cero. Mazda3, Mazda5, Mazda6, Serie Speed, MX-5, RX-8. Nada. Puedes arrastrar un portabicicletas si tienes cuidado, pero no un remolque.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1600 |
| 2006 | B3000 | 2500 |
| 2006 | B4000 | 3140 |
| 2006 | monovolumen | 2000 |
| 2006 | Homenaje | 1500 |
| 2007 | B2300 | 1580 |
| 2007 | B3000 | 2480 |
| 2007 | B4000 | 3100 |
| 2007 | CX-7 | 2000 |
| 2007 | CX-9 | 2000 |
| 2008 | B2300 | 1600 |
| 2008 | B4000 | 3140 |
| 2008 | CX-7 | 2000 |
| 2008 | CX-9 | 2000 |
| 2008 | Homenaje | 1500 |
| 2008 | Homenaje Híbrido | 2000 |
| 2009 | B2300 | 1600 |
| 2009 | B4000 | 3140 |
| 2009 | CX-7 | 2000 |
| 2009 | CX-9 | 2000 |
| 2009 | Homenaje | 1500 |
Otros modelos listados (Mazda3, Mazda5, Mazda6, Speed series, MX-5, RX-8) no tienen capacidad de remolque.
Más especificaciones de Mazda:
– Peso bruto vehicular de Mazda
-Mazda GAWR
-Mazda GCWR
-Mazda
Especificaciones de remolque de Pontiac: el fin de una era
Pontiac está muerto, pero los datos de sus últimos años cuentan una historia de confusión. Tenías SUV pesados como el Torrent y el Montana SV6 que pesaban hasta 3500 libras. Luego estaba el G6 y el GTO. Luz. Deportivo. ¿Límite de remolque? 1000 libras. Lo justo para un portabicicletas o un pequeño remolque lleno de arrepentimientos.
El G8 de 2008 cambió ligeramente las matemáticas. Era un sedán derivado de BMW, lo que significa que tenía el chasis para soportar 2000 libras. ¿La mayoría de los demás en la alineación? Atascado en la marca de 1000 lb. ¿El solsticio? Cero. No fue construido para remolcar. Fue construido para gritarle al viento.
“La capacidad de remolque del Pontiac variaba enormemente dependiendo de si el coche era un SUV o un cupé deportivo puro”.
Porsche: el lujo se une al transporte pesado
Si remolcas con un Porsche, no lo haces por la emoción. Lo estás haciendo porque necesitas mover algo sustancial. El Cayenne dominó esta categoría durante estos años. 7716 libras. Eso es músculo serio.
¿El resto de la alineación? No tanto. El 911, el Boxster y el Cayman eran estrictamente para conducir. Sin remolque. Período. Incluso el 911 Carrera de 2009 tenía una gran capacidad de remolque. Simplemente no estaba clasificado para ello. Compras un Cayenne si necesitas remolcar. Compras un 911 si quieres dejar atrás la multa que recibirás por intentarlo.
Saab: Ingeniería para el Norte
Saab tenía una jerarquía extraña en 2006. El 9-7X, un SUV GMT900 con diseño distintivo, podía arrastrar 5500 libras. ¿El sedán 9-5? 3500 libras. ¿El 9-3? 2000 libras. ¿Y el 9-2X? También 2000 libras.
En 2009, la alineación se había reducido. El 9-7X había desaparecido. El 9-5 se mantuvo estable en 3500 libras. El 9-3 se quedó en 2000 lbs. Fue consistente. Previsible. Aburrir de la mejor manera posible. Si necesitabas remolcar un barco en Suecia, comprabas un 9-5.
Saturno: La cuestión híbrida
La capacidad de remolque del Saturn era un desastre de híbridos y motores normales. La minivan Relay podía arrastrar 3500 libras. ¿El cruce de Outlook? 2000 libras. ¿El VUE? 1500 libras.
Pero aquí es donde la cosa se complica. El VUE Hybrid tenía la misma clasificación de 1500 lb. ¿El aura? 1000 libras. ¿El cielo? Cero. ¿El ión? 1000 libras. ¿Y el Astra? No se indica ninguna capacidad de remolque. Era un coche pequeño de importación. No lo remolques.
Scion: capacidad de remolque cero
Scion nunca se trató de remolcar. Se trataba de juventud, estilo y mantener bajos los costos. El tC, xA, xB y xD tenían guiones en la columna de remolque. Eso significa cero. O más exactamente, el fabricante no lo recomendó.
Puedes atar una caja al techo. No puedes tirar de un remolque. El Scion tC no tenía capacidad de remolque en 2006, 2007, 2008 o 2009. Lo mismo ocurrió con el xB y el xD. No fue un problema.
inteligente: microcoches, microremolque
El smart fortwo del año 2008 no tenía capacidad de remolque. Era un coche urbano. Un biplaza. Remolcar cualquier cosa con él sería una comedia de errores. El guión indica que no hay calificación. Ni siquiera lo pienses.
Subaru: La ventaja de AWD
Subaru fue más seguro. El Forester podía tirar 2400 libras. ¿El interior y el legado? 2700 libras. ¿La Tribeca B9? 3500 libras. ¿La Baja? 2400 libras.
¿Pero el WRX STI? Sin remolque. El Impreza WRX STI era una máquina de alto rendimiento. Remolcar arruinaría el manejo. La camioneta Impreza estándar podía arrastrar 2000 libras. ¿El sedán? Cero. Fue una clara división. Los modelos de alto rendimiento obtuvieron el arranque. Los vagones prácticos obtuvieron la calificación de remolque.
Suzuki: El factor XL7
El XL7 de Suzuki era el que levantaba más peso. En 2006, sacó 3000 libras. En 2007, saltó a 3500 libras. ¿El Gran Vitara? 3000 libras. ¿Forenza y Reno? 1000 libras cada uno.
En 2009, el XL7 no tenía capacidad de remolque en la lista. El Grand Vitara también desapareció de las listas de remolque. Era una especie en extinción. El Equator no tenía capacidad de remolque. ¿El SX4? Cero. Suzuki estaba concluyendo su capítulo americano con un gemido.
Toyota: el rey caballo de batalla
Toyota fue el claro ganador en capacidad de remolque durante estos años. La Tundra comenzó con 4800 libras en 2007 y subió a 6800 libras en 2006. ¿El Land Cruiser? Subió de 6500 libras a la enorme cifra de 9935 libras en 2009.
La Sequoia alcanzó las 7800 libras en 2008. La 4Runner se mantuvo estable en 5000 libras. ¿El híbrido Highlander? 3500 libras. ¿La Siena? 3500 libras.
¿El Corola? 1500 libras. ¿La Matriz? 1500 libras. ¿El RAV4? 1500 libras. ¿El Prius? Cero. No remolcas un Prius. Ya es bastante ineficiente tal como está. ¿El Camry? 1000 libras. ¿El Avalón? 1000 libras. Toyota ofrecía opciones para todos. El comprador de camionetas, el comprador de SUV y el tipo que solo necesita mover una motocicleta.
Volkswagen: dominio del Touareg
La gama de Volkswagen estaba compuesta principalmente por turismos. El Golf, GTI, Jetta, Passat, Escarabajo. Ninguno de ellos podía remolcar. El guión estaba por todas partes.
Excepto el Touareg. El Touareg podía tirar 7716 libras. Era un SUV de lujo con auténtica potencia. El Routan de 2009 podía tirar 2000 libras. ¿El Tiguan? 2200 libras. ¿El resto? Cero. Si necesitabas remolcar con un VW, compraste el Touareg. O no compraste ningún VW.
La mayoría de la gente supone que los ingenieros suecos priorizaron la estética sobre la fuerza bruta. Eso es un mito. Volvo construyó estos automóviles para realizar trabajos reales. Pero los datos de 2006 a 2009 cuentan una historia específica sobre qué modelos realmente tenían el hardware para respaldarlo.
Si busca especificaciones de capacidad de remolque de Volvo de esta época, encontrará una brecha extraña. Sólo un sedán de este período tiene una calificación confirmada. ¿El resto? Silencio. O mejor dicho, un guión en los registros.
La excepción de 2006
Comencemos con 2006. Este es el único año en esta ventana donde los números hablan claramente de un estilo de carrocería específico.
El Volvo S60 (año modelo 2006) estaba clasificado para remolcar 3,300 libras.
Eso es todo. Ésa es la única cifra confirmada en la tabla.
¿Por qué el S60 obtuvo esta calificación? Probablemente compartió el ADN de la plataforma con la camioneta V70 y el crossover XC70 con tracción total. Estos modelos se construyeron sobre una plataforma robusta derivada de tracción trasera que podía soportar el peso de la lengua del remolque. El sedán S60, al estar estrechamente relacionado, heredó esa capacidad.
Mire a los vecinos en la fila de 2006:
- C70 : No se incluye ninguna clasificación.
- S40 : No se incluye ninguna clasificación.
- S80 : No se incluye ninguna clasificación.
- V50 : No se incluye ninguna clasificación.
- V70 : No se incluye ninguna clasificación.
- XC70 : No se incluye ninguna clasificación.
- XC90 : No se incluye ninguna clasificación.
Es extraño. El XC90 es un SUV de lujo de tamaño completo. Es de esperar que remolque más de 3300 libras. El V70 es una camioneta. El XC70 es un todoterreno. Todos ellos deberían tener calificaciones más altas que el sedán S60. La ausencia de datos sugiere que Volvo no los calificó oficialmente para remolque en el mercado estadounidense para ese año, o que faltan puntos de datos en las hojas de especificaciones estándar.
Pero aquí está la conclusión práctica: si necesita remolcar un pequeño remolque, un bote o una caravana en un Volvo 2006, el S60 es su apuesta más segura para una capacidad documentada.
El silencio de 2007, 2008 y 2009
Pase a 2007. La lista está vacía.
-C70
– S40
-S60
-S80
– V50
– V70
-XC70
-XC90
Cada modelo. Cero calificaciones.
Esto no se debe necesariamente a que los coches no pudieran remolcar. Probablemente se deba a que Volvo dejó de publicar las capacidades de remolque oficiales en sus hojas de especificaciones estándar para el mercado estadounidense durante este período. Muchos modelos europeos están clasificados para remolque según los estándares europeos, que difieren de las directrices del DOT de EE. UU. Sin una etiqueta explícita “Clasificada para X libras” en la guantera o en el manual del propietario, la capacidad es efectivamente cero a efectos legales y de seguros.
2008
