Los esfuerzos de Europa para eliminar gradualmente los motores de combustión interna durante la próxima década han provocado una feroz competencia por la eficiencia. Los fabricantes trabajan duro para hacer que los coches híbridos sean realmente divertidos de conducir. Nissan eligió un nuevo camino con el nuevo X-Trail. Combina la última carrocería SUV con una transmisión única llamada e-Power. El resultado es que te sientes como si estuvieras conduciendo un coche eléctrico, pero te preocupa la ansiedad por la autonomía.
La mayoría de los híbridos actuales combinan un motor de gasolina, una batería y un motor eléctrico. Comparten el poder que mueve las ruedas. Nissan rechaza esa configuración. Los sistemas e-Power utilizan únicamente motores eléctricos.
El motor térmico nunca está conectado a las ruedas. Sólo funciona como generador.
Esto puede parecer innecesario a primera vista. ¿Por qué llevar un motor de gasolina si no lo usas para conducir? ¿Por qué deberías llevarlo contigo? La respuesta está en la eficiencia. El motor de gasolina funciona a una velocidad estable y optimizada. Produce electricidad. Esta electricidad carga una pequeña batería o alimenta directamente el motor de tracción. No es necesario acelerar ni frenar el motor en función de las condiciones del tráfico, lo que reduce el consumo de combustible. Obtienes un alto par del motor eléctrico. También obtienes silencio. Incluso cuando pisas el fondo, el sonido del motor es suave y silencioso.
Las cifras de rendimiento reflejan esta eficiencia. La versión de tracción delantera desarrolla 204 caballos de fuerza. La versión con tracción total denominada e4ORCE aumenta la potencia hasta los 213 caballos. Suficiente para los desplazamientos diarios y el paso por autopista.
La experiencia de conducción está determinada por el e-Pedal Step. Sólo puedes acelerar y desacelerar con el pie derecho. Cuando levantas el pie del pedal, se inicia el frenado regenerativo y la velocidad disminuye. Rara vez tocas el pedal del freno a menos que necesites detenerte por completo o entres en pánico. Conducir en ciudad es mucho más sencillo.
Esto es más que una simple curita para volverse totalmente eléctrico. Este es un puente. Ofrece la capacidad de respuesta y la comodidad de repostaje de un vehículo eléctrico. Hasta ahora, es una receta para el éxito.
X-Trail e-Power es más que una simple especificación. Nissan lo lanzó en cuatro versiones diferentes. Tú eliges el nivel de lujo. A continuación, seleccione la transmisión. Hay dos tipos de motores. Tracción básica en dos ruedas. Sistema de tracción total “e-4ORCE”.
Precios desde 42.700 €. Esto ofrece el nivel de entrada Acenta. Esto no es básico. Se instalan llantas de aluminio de 18 pulgadas. Aire acondicionado automático bizona. cámara de marcha atrás. También cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas. Android Auto y Apple CarPlay son estándar. Ésta es una base sólida.
Pásate a N-Connecta por 44.700€. La tecnología avanza a grandes pasos. La pantalla de infoentretenimiento se ha ampliado hasta las 12,3 pulgadas. Incluye navegación a través de NissanConnect. El panel de instrumentos del conductor también tiene un diseño digital de 12,3 pulgadas. Está disponible un sistema de visión inteligente de 360 grados. Los asientos traseros están divididos 40/20/40. La practicidad es clave.
A continuación, Tekna cuesta 49.800€. Las llantas crecen hasta las 19 pulgadas. Los asientos delanteros son regulables eléctricamente. Un aire acondicionado de tres zonas ahora es equipo estándar. Aparece el head-up display de realidad aumentada. ProPilot Assist con NaviLink también se suma a la lista. ProPilot Park admite velocidades bajas. Para la mayoría de los compradores, esta es una buena elección.
Tekna+ es el tope de gama y cuesta 52.800€. Puedes elegir entre dos colores de cuero interior. El techo corredizo panorámico ilumina el interior del coche. Calefactores en asientos delanteros y traseros. Volante calefactable. parabrisas calefactable. Sistema de sonido Bose Premium con 10 parlantes. Las aleaciones de 20 pulgadas completan el look. Es ruidoso. Lujoso.
Todos los modelos se pueden actualizar al sistema e-4ORCE. Esto añade 2.300 € al precio de lista. La tracción total está disponible. La potencia es de 213 caballos de fuerza. Vale la pena si conduces por una carretera resbaladiza o necesitas más agarre. La configuración e-Power permite que el motor de gasolina actúe como generador. Las ruedas son accionadas exclusivamente por motores eléctricos. Liso. Tranquilo. Eficaz.
¿Qué acabado se ajusta a tu presupuesto? La diferencia entre N-Connecta y Tekna parece pequeña por su dinero. ProPILOT Park por sí solo es suficiente para justificar el salto. Pero si lo único que necesita es conducir a diario, el Acenta lo tiene cubierto.
Nissan no tiene mucho margen de error. Las opciones son claras. La tecnología es la última. El precio es competitivo. Todo lo que tienes que hacer es decidir cuánto espacio de pantalla necesitas realmente. Y si te importan más las llantas de 20 pulgadas que las de 18 pulgadas.
e-4ORCE añade peso. Añade complejidad. También aumenta la seguridad. El agarre adicional en carreteras mojadas no es sólo una cuestión de marketing. Esto es física.
Entonces, comparemos las especificaciones. precio. sentir. El X-Trail e-Power está listo.
