El Defender Octa cayó hace menos de dos años.
Un avance rápido ahora, y Land Rover está construyendo algo más loco. Un prototipo muy envuelto acaba de llegar a Nürburgring. Ese lugar suele ser para seguimiento. Éste no lo es.
Esta máquina quiere suciedad.
Piense en el Mercedes-AMG G63, menos los ejes portales.
Es más alto. Más ancho también. Los pasos de rueda se ensanchan agresivamente para ocultar esos enormes trozos de goma del Goodyear Wrangler. Dos snorkels suben por los pilares A como si fueran antenas.
¿Por qué dos?
Respirar cuando el resto de nosotros nos estamos ahogando. El vadeo de agua se hace más profundo sin correr el riesgo de que el motor muera. ¿Las tiras de cableado de color azul brillante pegadas a lo largo del cuerpo? Sólo camufla el desorden. Ignoralos.
El poder vuelve a venir de BMW. El V8 biturbo de 4,4 L. En el Octa eso es 626 caballos de fuerza.
Aquí, podría subir más. Aunque probablemente no lo necesite. Seiscientos veintiséis caballos ya rompen transmisiones.
Land Rover probablemente lance esta bestia junto con el lavado de cara 2027. Esperamos sillas tipo capitán en la parte de atrás. Quizás una parrilla nueva.
Pero la suspensión…
Está rígido. Construido para rocas. Para el barro que les quita la vida a los Jeeps menores. Están superando los límites con fuerza.
Aún no tenemos un nombre para ello.
¿Importa?
Probablemente no. El Octa fue el final del juego. Hasta hoy. Ahora el techo simplemente desapareció.
¿Qué viene después de “salvaje”?
