Morgan ha superado oficialmente los límites de sus capacidades de rendimiento con la introducción del Supersport 400. Esta nueva versión representa el vehículo de producción más potente en la historia de la marca, combinando la artesanía británica clásica con un tren motriz significativamente mejorado de BMW.
La potencia se une a la ingeniería ligera
El núcleo del Supersport 400 reside en su corazón: un motor BMW de seis cilindros en línea de 3.0 litros mejorado. Al ajustar la unidad turboalimentada, Morgan ha aumentado la potencia a 402 caballos de fuerza, un salto de 67 caballos de fuerza con respecto al modelo Supersport estándar. Si bien la potencia ha aumentado, el torque se mantiene estable en 369 lb-ft.
Lo que hace que este rendimiento sea realmente impactante es el peso del coche. A pesar de la potencia adicional, el Supersport 400 pesa sólo 2,579 libras (1,170 kg), lo que lo coloca en la misma categoría de ultraligero que el Mazda Miata RF. Esta excepcional relación potencia-peso da como resultado:
– 0 a 62 mph (100 km/h): 3,6 segundos
– Velocidad máxima: 180 mph (290 km/h)
Rendimiento y estética refinados
Morgan no se ha limitado a cambiar un motor; La variante “400” recibe varias mejoras mecánicas y estéticas específicas para hacer frente al aumento de producción:
- Enfriamiento mejorado: Se han integrado respiraderos funcionales en las aletas delanteras para garantizar que el motor de seis cilindros respire eficientemente.
- Manejo y agarre: El automóvil cuenta con nuevas rines forjados de cinco radios de 19 pulgadas envueltos en neumáticos Michelin Pilot Sport 5, junto con amortiguadores ajustables en 24 direcciones como equipo estándar.
- Acústica: Se ha desarrollado un sistema de escape personalizado específicamente para esta versión para proporcionar una banda sonora del motor más agresiva y “fornida”.
El lujo de la personalización (y sus costes)
Para los entusiastas que buscan personalizar su experiencia de conducción, Morgan ha lanzado un configurador 3D en el Reino Unido. Los compradores pueden personalizar el vehículo ampliamente, aunque la personalización tiene un costo adicional. Por ejemplo, optar por una palanca de cambios de aluminio anodizado es una mejora muy recomendable; Reemplaza la moderna palanca de cambios estándar de BMW con una pieza que se alinea mejor con la estética interior analógica y antigua del automóvil.
Sin embargo, existen compensaciones notables para los compradores potenciales:
1. Límites de la transmisión: En una medida que puede frustrar a los puristas, la Supersport 400 está disponible exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades. No hay opción manual.
2. Precio Premium: Este es un vehículo boutique de alta gama. Los precios comienzan aproximadamente en 138.958€ en Europa (antes de impuestos) o £112.965 en el Reino Unido, con extras opcionales que pueden sumar más de £31.000 a la factura final.
Contexto: Por qué esto es importante
En una era en la que la industria automotriz está girando hacia vehículos eléctricos pesados impulsados por software, el Morgan Supersport 400 ocupa un nicho único. Si bien 402 caballos de fuerza pueden parecer modestos en comparación con los crossovers eléctricos de alta gama, el atractivo del automóvil radica en su pureza mecánica y agilidad liviana. Es un rechazo deliberado de la tendencia de los “teléfonos inteligentes sobre ruedas”, que ofrece una experiencia de conducción analógica y visceral que es cada vez más rara.
El Supersport 400 se trata menos de competir con números de caballos de fuerza brutos y más de preservar el alma del auto deportivo liviano y descapotable.
Conclusión
El Morgan Supersport 400 es un roadster potente y bellamente diseñado que maximiza el sistema de propulsión de BMW dentro de un chasis de peso pluma. Si bien su alto precio y la falta de una caja de cambios manual pueden limitar su audiencia, sigue siendo una importante declaración de intenciones para una marca dedicada a la dinámica de conducción clásica.
