La préparation du câblage des feux stop vous fait gagner du temps. Cela vaut la peine de le faire avant de se lancer dans un travail de réparation. Commencez par trouver le manuel de la voiture. Préparez le schéma de câblage du feu stop. Tout travail sur les freins commence par un diagnostic.
Vous avez besoin d’un partenaire. Ce n’est pas négociable. Quelqu’un doit appuyer sur la pédale de frein pendant que vous êtes occupé. Votre assistant est vital pour la première étape. Vérifiez quelles lumières fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas. Demandez à votre partenaire d’appuyer sur la pédale. Surveillez attentivement. Est-ce juste une lumière éteinte ? Lequel? Ou sont-ils tous morts ?
Vérifiez d’abord le fusible et les ampoules
Si aucun des feux stop ne fonctionne, vérifiez le bloc-fusibles. Trouvez le fusible marqué « feux stop ». Assurez-vous qu’il n’est pas grillé. Vérifiez à nouveau le fonctionnement du fusible. Utilisez une lampe test de tension ou un multimètre. Si le fusible est bon, vérifiez les ampoules.
L’activation du clignotant est un test simple. Dans de nombreuses voitures, le feu stop et le clignotant partagent la même ampoule. Si le clignotant fonctionne, l’ampoule va bien. Le problème réside ailleurs dans le câblage des feux stop.
Inspecter les douilles et l’interrupteur de frein
Vérifiez ensuite les prises. Utilisez votre lampe test pour voir si elles sont alimentées. Passez ensuite à l’interrupteur des feux stop. Il est situé près de la pédale de frein.
Il y aura un fil d’alimentation. Il existe également un fil de terre ou de sortie. Consultez le schéma de câblage pour savoir lequel est lequel. Votre lampe test doit indiquer à tout moment l’alimentation du fil d’alimentation. Cela est vrai même sans la clé dans le contact. Le fil de terre/sortie ne doit afficher l’alimentation que lorsque la pédale est enfoncée.
L’interrupteur est peut-être mal réglé. Le support qui maintient le contacteur de frein pourrait empêcher tout contact. Si le support a bougé, la pédale ne touchera pas l’interrupteur.
Tracez le câblage pour déceler les dommages
Si tout le reste échoue, vérifiez le diagramme. Tracez le câblage des feux stop dans toute la voiture. Il se peut qu’il y ait une rupture dans le fil. Recherchez les bords rugueux ou tranchants. Les faisceaux de câbles traversent souvent ces zones. Le boîtier peut être coupé. Cela provoque un court-circuit dans le circuit.
L’humidité est un autre ennemi. Si le câblage est exposé à l’humidité, il peut pourrir. Court-circuit des fils pourris.
Une fois que vous avez identifié le problème, réparez le câblage du feu stop. Vous aurez besoin des bons outils.
