Votre moteur est le cœur de la voiture. S’il arrête de battre, vous n’allez nulle part. Et le réparer coûte généralement assez pour faire saigner votre portefeuille. Le travail de réparation est compliqué. Cela prend du temps. Vous avez besoin d’un technicien avec les bons outils.
Il existe un moyen simple d’assurer le bon fonctionnement de l’ensemble de la machine. Vous avez besoin de deux pièces spécifiques. Ils sont bon marché. Ils sont modestes. Ils se salissent. Vous devez les remplacer.
Filtres à air. Filtres à huile.
Vous voyez constamment des publicités pour ces choses. Les spots télévisés affirment qu’une marque est supérieure à une autre. Ils promettent un meilleur kilométrage ou plus de puissance. Mais quelle est la réalité ? Quel est l’impact réel de ces petits composants sur les performances du moteur ? Laissons de côté le bruit marketing. Nous examinerons les faits.
La prise d’air : filtrer la crasse
Regardez l’avant de votre voiture. Vérifiez le gril. Vérifiez la zone autour de la plaque d’immatriculation. Conduisez tard le soir par temps chaud. Le lendemain matin, vous verrez une couche de crasse. Bogues morts. Sève d’arbre. Feuilles. Saleté.
Ces débris ne restent pas seulement sur le pare-chocs. Il est aspiré dans le compartiment moteur. La pluie l’éclabousse aussi. Si ce mélange dépasse l’admission et pénètre dans les chambres de combustion, vous avez un problème. Les particules abrasives provoquent une usure. Ils provoquent de la corrosion. Vous ne voulez pas de cela à l’intérieur de votre bloc moteur.
Le filtre à air existe pour récupérer cette saleté. Il se trouve derrière un boîtier en plastique pour une protection supplémentaire. Il agit comme un gardien.
Si vous l’ignorez, le filtre se bouche. Le moteur manque d’air. La combustion a besoin d’oxygène pour créer de l’énergie efficacement. Sans cela, les performances chutent. Un filtre à air sale peut priver considérablement la puissance d’un moteur moderne à injection. Cela ne gâchera peut-être pas votre consommation d’essence, mais cela rendra la voiture lente. Théoriquement, un filtre pourrait être tellement sale que le moteur cale. En réalité, vous perdez simplement en maniabilité.
Le filtre à huile : nettoyer le sang
Considérez l’huile moteur comme le sang de la voiture. Ça circule. Ça lubrifie. Ça refroidit. Mais il ramasse aussi les déchets.
Copeaux de métal. Saleté. Dépôts de carbone.
Ces particules flottent dans l’huile. Ils agissent comme une sableuse. Ils attaquent les roulements du moteur. Ils usent les surfaces. Cela conduit à une faible pression d’huile. Une basse pression entraîne des dommages catastrophiques au moteur.
Le filtre à huile élimine ces impuretés. C’est à peu près la taille d’une tasse à café. Cela fonctionne sans relâche. Il nettoie l’huile.
Au fil du temps, le filtre se remplit. Il est obstrué par les déchets pour lesquels il a été conçu. Lorsque cela se produit, il ne peut plus nettoyer l’huile. L’huile sale continue de recirculer. Le cycle continue. Les dégâts s’accumulent. Le filtre protège le moteur des déchets flottants nocifs jusqu’à ce qu’il ne puisse plus fonctionner.
Calendrier de maintenance : ne tergiversez pas
Certaines pièces automobiles que vous pouvez ignorer. Ce désodorisant qui ne sentait plus le pin il y a six mois ? Cela ne fait pas de mal. C’est juste ennuyeux.
Les filtres sont différents. Ils sont essentiels à la santé du moteur. Vous ne pouvez pas tergiverser à leur sujet.
Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule spécifique. Il vous dira quand les remplacer. Cela vous donnera la bonne taille. Suivez le planning. Gardez le moteur respirant de l’air pur. Gardez l’huile propre. Votre portefeuille vous remerciera plus tard.
