Le marché automobile est jonché de machines surfaites qui promettent la lune et provoquent une crevaison. Mais pour chaque citron disposant d’un budget marketing, il y a un nombre égal de véhicules vraiment bons qui passent inaperçus. Ce sont les voitures, camions et SUV que les gens adoreraient s’ils les connaissaient réellement. Un mauvais prix ? Un mauvais marketing ? Manque de sex-appeal ? Quelle que soit la raison, ces manèges souffrent d’invisibilité. C’est dommage car ils offrent des années de conduite sans problème. Voici les dix premières voitures les plus sous-estimées du marché aujourd’hui.
10. Mazda6
La Mazda 6 est un outsider depuis des années. Il n’obtient pas le respect qu’il mérite. Mazda ne vend pas en volume comme Honda ou Toyota. Cela n’a pas d’importance. La Mazda 6 rivalise avec la Honda Accord et la Toyota Camry et tient sa place. C’est plus sexy que ses rivaux. Le moteur quatre cylindres de 184 chevaux a du punch. Les estimations de l’EPA évaluent le kilométrage sur autoroute à 35 miles par gallon. Votre portefeuille reste plein. La voiture se conduit comme une vraie Mazda. La prise en main est exceptionnelle. Les critiques la qualifient de berline sport déguisée en voiture de banlieue sensée. C’est le bon diagnostic. Vous obtenez le drame d’une voiture de sport avec l’utilité d’un véhicule familial.
9. Chevrolet Cruze à hayon
La Chevrolet Cruze Hatchback n’obtient aucun respect. C’est terriblement sous-estimé. Nouveauté 2017, ce modèle à cinq portes partage le moteur quatre cylindres à traction avant de la berline Cruze standard. Mais ça a l’air mieux. Les angles coupés européens lui confèrent un look raffiné. La soute est immense. Rabattez les sièges arrière et vous disposez de suffisamment d’espace pour votre équipement. C’est intelligent. C’est économique. Chevrolet a prouvé qu’elle pouvait fabriquer des petites voitures qui comptent. La question demeure : le public en sera-t-il informé ? Probablement pas. C’est leur perte.
8. Fiat 500 Abarth
La taille n’a pas d’importance pour la Fiat 500 Abarth. C’est petit. C’est amusant. Cela détruit les routes de campagne. Oubliez les voitures de sport coûteuses. Vous ne trouverez pas une note d’échappement aussi bonne. Même la Fiat 124 Spyder ne sonne pas aussi bien lorsque le moteur ronronne. Un moteur de 1,4 litre développe 160 chevaux. C’est une mini Ferrari sous stéroïdes. La boîte de vitesses manuelle n’est pas parfaite. Il n’est pas conçu pour la conduite hors route. Mais pour le zipping en ville ou l’outillage du week-end, c’est criminellement amusant. Pourquoi les gens dorment là-dessus ?
7. Cadillac CTS-V
Oubliez tout ce que vous savez sur les Cadillac. Imaginez une Buick LaCrosse avec un missile-fusée attaché à l’arrière. C’est la Cadillac CTS-V. 640 chevaux. Il dévore les BMW et les Mercedes au petit-déjeuner. C’est un monstre de luxe américain. C’est amusant à des vitesses légales. C’est amusant quand on ignore la limite. Le moteur V8 de 6,2 litres ronronne poliment ou déchire l’asphalte. Les journalistes l’appellent une Corvette à quatre portes. Des éloges. BMW et Mercedes obtiennent toute la gloire. Cette Cadillac mérite considération. Arrêtez de l’ignorer.
6. Volkswagen CC
Volkswagen fabrique des modèles bien connus. Jetta. Passat. Scarabée. Tiguan. Le CC ne reçoit aucun coup d’œil. C’est une erreur. La berline de conception allemande montre ce que VW peut faire lorsqu’elle cesse d’essayer d’être tout pour tout le monde. VW a essayé de devenir la Toyota de l’Allemagne. Ils ont oublié ce qui rendait leurs voitures abordables attachantes. Les Jetta et Passat sont devenues anonymes. La Golf est géniale, mais les Américains ne se soucient pas des voitures à hayon. La Chevrolet Cruze existe. Le CC est différent. Il a du style. Il convient à quatre adultes. Il y a cette sensation germanique dans les commandes. Cela rend la conduite passionnante pour l’ouvrier qui n’a pas les moyens de s’offrir une BMW. Pourquoi est-il invisible ?
La Toyota 86 et la Subaru Legacy
La Toyota 86 Coupé est une histoire de fantômes. C’est une voiture qui mérite d’être rappelée, mais elle reste dans l’ombre des restructurations d’entreprises. Vous vous souvenez de la Scion FR-S ? C’était le nom original. Lorsque Toyota a tué la marque Scion, ils n’ont pas tué la voiture. Ils l’ont juste renommé. Le 86 est le résultat de cette fusion.
Les ingénieurs de Subaru ont construit le moteur quatre cylindres à plat. Ce n’est pas une centrale électrique. Vous obtenez environ 200 chevaux. Certains appellent cela une insulte. Nous appelons cela l’honnêteté.
Le Coupé 86 s’apparente à une Porsche Cayman abordable. Même manipulation. La moitié du prix.
Vous n’avez pas besoin de 500 chevaux pour ressentir la route. La 86 vous offre l’équilibre d’une voiture de sport de classe mondiale sans le prix à six chiffres. C’est léger. C’est une pure propulsion arrière. Si Toyota abandonne ce modèle, vous entendrez parler de tous les passionnés qui savent que la maniabilité surpasse à chaque fois la puissance brute.
Pourquoi la Mazda MX-5 Miata mérite un sérieux respect
La Mazda MX-5 Miata souffre d’un problème de perception. Ça a l’air mignon. Courbes douces. Phares ronds. Cela ressemble à un jouet. C’est pour ça que les gens ne le prennent pas au sérieux. C’est pourquoi c’est sous-estimé.
Montez dans la voiture. Les sièges arrière sont inexistants. C’est un roadster biplace. Les personnes de grande taille auront du mal. Vous devez vous replier dans les sièges baquets. Mais si vous êtes en forme, l’expérience de conduite est inégalée.
Le châssis est tendu. La direction est précise. Le levier de vitesses manuel s’enclenche avec une satisfaction mécanique qui fait honte à de nombreuses supercars exotiques. C’est léger. C’est une propulsion arrière. C’est peu coûteux à entretenir.
La Miata ne ment pas sur ses capacités. C’est petit. C’est agile. C’est amusant. La seule chose qui le retient est son esthétique adorable. Ignorez les regards. Conduisez-le.
La BMW Série 3 familiale sous-estimée
Les SUV BMW se vendent comme du pain chaud. Le X3. Le X5. Ils sont brillants. Ils sont en hauteur. Ils sont surfaits.
La BMW Série 3 Familiale est un achat intelligent. Cela est ignoré. Il est laissé de côté par les budgets marketing qui privilégient les crossovers. Mais regardez ce qui vous manque.
Elle a le comportement routier d’une berline sport allemande. Il se comporte comme sur des rails. Ensuite, vous ouvrez le coffre. La soute est immense. Cela fait honte à de nombreux véhicules dits utilitaires. Vous perdez le centre de gravité élevé d’un SUV, bien sûr. Mais vous gagnez en agilité.
Vous pouvez le spécifier avec une transmission intégrale. Vous pouvez obtenir le moteur diesel pour son couple et son efficacité. C’est pratique. C’est rapide. C’est le véhicule qui a vraiment du sens pour les conducteurs.
Le Ford Flex : encadré par la confusion
Le Ford Flex est son pire ennemi. C’est carré. Angulaire. Cela ressemble à une mini-fourgonnette qui est allée au gymnase et s’est perdue.
Les consommateurs ne savent pas comment l’appeler. Est-ce un chariot ? Un camion ? Un cross-over ? Les journalistes haussent les épaules. Ils ne le savent pas non plus.
Mais sous cette étrange carrosserie se cache un V6 turbocompressé. 365 chevaux. C’est rapide. La cabine est spacieuse. C’est confortable.
Les Ford Explorer et Escape obtiennent les ventes. Le Flex tourne au ralenti sur la touche. C’est une tragédie du design. Si vous pouvez dépasser l’esthétique carrée, vous obtenez beaucoup de voiture pour votre argent. C’est ignoré parce que c’est déroutant. Ne soyez pas confus. Regardez de plus près.
Porsche 718 Boxster : le bas du classement
Porsche vend des SUV. Le Macan. Le Cayenne. Ce sont les vaches à lait. La Panamera déplace également les unités. La 911 est emblématique.
La Porsche 718 Boxster ? C’est au bas des tableaux de ventes. Il se trouve à côté du Cayman. Le coupé à toit rigide. Les deux sont ignorés.
C’est faux.
Le Boxster est une ingénierie sublime. C’est un cabriolet. Vous pouvez sentir l’air. Vous pouvez entendre le cri du moteur quatre cylindres turbocompressé. La prestation est exceptionnelle. La manipulation est précise.
Il s’agit d’une voiture de sport à moteur central de Porsche. Pour moins cher qu’une 911 de base. Elle est vouée à être ignorée car ce n’est pas un SUV. Ce n’est pas un symbole de statut au même titre. C’est juste une super voiture. Et c’est pourquoi vous devriez l’acheter.
