Les efforts de l’Europe pour éliminer progressivement les moteurs à combustion interne au cours de la prochaine décennie ont déclenché une concurrence féroce pour l’efficacité. Les constructeurs travaillent dur pour rendre les voitures hybrides vraiment agréables à conduire. Nissan a choisi une nouvelle voie avec le nouveau X-Trail. Il combine la dernière carrosserie de SUV avec une transmission unique appelée e-Power. Le résultat est que vous avez l’impression de conduire une voiture électrique, mais vous craignez une angoisse d’autonomie.
La plupart des hybrides combinent aujourd’hui un moteur à essence, une batterie et un moteur électrique. Ils partagent la puissance qui fait bouger les roues. Nissan rejette cette configuration. Les systèmes e-Power utilisent uniquement des moteurs électriques.
Le moteur thermique n’est jamais relié aux roues. Cela ne fonctionne que comme générateur.
Cela peut paraître inutile à première vue. Pourquoi transporter un moteur à essence si vous ne l’utilisez pas pour conduire, pourquoi devriez-vous le transporter ? La réponse réside dans l’efficacité. Le moteur à essence fonctionne à une vitesse stable et optimisée. Produit de l’électricité. Cette électricité charge une petite batterie ou alimente directement le moteur de traction. Le moteur n’a pas besoin d’être accéléré ou ralenti en fonction des conditions de circulation, ce qui réduit la consommation de carburant. Vous obtenez un couple élevé du moteur électrique. Vous obtenez également le silence. Même lorsque vous le posez au sol, le bruit du moteur est doux et silencieux.
Les chiffres de performance reflètent cette efficacité. La version à traction avant développe 204 chevaux. La version à quatre roues motrices baptisée e4ORCE augmente la puissance à 213 chevaux. Suffisant pour les déplacements quotidiens et les passages sur autoroute.
L’expérience de conduite est déterminée par l’e-Pedal Step. Vous ne pouvez accélérer et décélérer qu’avec votre pied droit. Lorsque vous relâchez le pied de la pédale, le freinage récupératif démarre et la vitesse diminue. Vous touchez rarement la pédale de frein, sauf si vous devez vous arrêter complètement ou paniquer. Conduire en ville est beaucoup plus simple.
C’est plus qu’un simple pansement pour passer au tout électrique. C’est un pont. Il offre la réactivité et la commodité de ravitaillement d’un véhicule électrique. Jusqu’à présent, c’est la recette du succès.
Le X-Trail e-Power est bien plus qu’une simple spécification. Nissan l’a publié en quatre versions différentes. Vous choisissez le niveau de luxe. Ensuite, sélectionnez la transmission. Il existe deux types de moteurs. Deux roues motrices de base. Système de transmission intégrale “e-4ORCE”.
Prix à partir de 42 700 €. Il s’agit du niveau d’entrée Acenta. Ce n’est pas simple. Des roues en aluminium de 18 pouces sont installées. Climatisation automatique bizone. caméra de recul. Il dispose également d’un écran tactile de 8 pouces. Android Auto et Apple CarPlay sont de série. C’est une base solide.
Passez à N-Connecta pour 44 700 €. La technologie fait de grands progrès. L’écran d’infodivertissement a été agrandi à 12,3 pouces. Comprend la navigation via NissanConnect. Le tableau de bord du conducteur présente également un design numérique de 12,3 pouces. Un système de vision intelligent à 360 degrés est disponible. Les sièges arrière sont divisés 40/20/40. La praticité est la clé.
Ensuite, Tekna coûte 49 800 €. Les roues atteignent 19 pouces. Les sièges avant sont réglables électriquement. Un climatiseur à trois zones fait désormais partie de l’équipement standard. L’affichage tête haute en réalité augmentée apparaît. ProPilot Assist avec NaviLink rejoint également la liste. ProPilot Park prend en charge les basses vitesses. Pour la plupart des acheteurs, il s’agit d’un choix judicieux.
Tekna+ est le haut de gamme et coûte 52 800 €. Vous pouvez choisir parmi deux couleurs de cuir intérieur. Le toit ouvrant panoramique illumine l’intérieur de la voiture. Chauffage des sièges avant et arrière. Volant chauffant. pare-brise chauffant. Système audio Bose Premium avec 10 haut-parleurs. Des alliages de 20 pouces complètent le look. C’est bruyant. Luxueux.
Toutes les versions peuvent être mises à niveau vers le système e-4ORCE. Cela ajoute 2 300 € au prix catalogue. La transmission intégrale est disponible. La puissance est de 213 chevaux. Cela en vaut la peine si vous conduisez sur une route glissante ou si vous avez besoin de plus d’adhérence. Le réglage e-Power permet au moteur à essence d’agir comme un générateur. Les roues sont entraînées uniquement par des moteurs électriques. Lisse. Calme. Efficace.
Quelle finition correspond à votre budget ? La différence entre N-Connecta et Tekna semble minime pour votre argent. ProPILOT Park suffit à lui seul à justifier le saut. Mais si vous n’avez besoin que de conduire quotidiennement, l’Acenta est là pour vous.
Nissan n’a pas beaucoup de marge d’erreur. Les choix sont clairs. La technologie est la plus récente. Les prix sont compétitifs. Tout ce que vous avez à faire est de décider de la quantité d’espace d’écran dont vous avez réellement besoin. Et si vous vous souciez davantage des roues de 20 pouces que de celles de 18 pouces.
e-4ORCE ajoute du poids. Ajoutez de la complexité. Cela augmente également la sécurité. Une adhérence supplémentaire sur routes mouillées n’est pas seulement une question de marketing. C’est de la physique.
Alors comparons les spécifications. prix. sentir. Le X-Trail e-Power est prêt.
