Euro NCAP, l’organisation à l’origine des évaluations de sécurité des véhicules largement reconnues, est sur le point de remodeler radicalement ses protocoles de test à partir de 2026. Les changements visent à répondre aux conditions de conduite réelles et à améliorer les normes de sécurité à tous les niveaux, avec un accent particulier sur la réduction de l’efficacité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) mal mis en œuvre et sur l’amélioration de la capacité de survie après un accident.
Une évaluation de la sécurité en quatre étapes
Le nouveau cadre divise la sécurité des véhicules en quatre catégories distinctes : Conduite sécuritaire, Évitement des accidents, Protection contre les accidents et Sécurité après un accident. Chaque catégorie sera notée indépendamment et les notes reflèteront les performances dans tous les domaines. Cette approche holistique reconnaît que la sécurité des véhicules ne consiste pas seulement à éviter les collisions, mais également à minimiser les dommages lorsque des accidents se produisent et à faciliter des opérations de sauvetage efficaces par la suite.
Résoudre les risques de sauvetage des véhicules électriques
Une mise à jour critique corrige un défaut dangereux de certains véhicules électriques : les portes verrouillées après un accident. Les pompiers ont signalé des difficultés à extraire les occupants des véhicules électriques dont les poignées électriques ne se libèrent pas après l’impact, ce qui a parfois des conséquences mortelles. Euro NCAP exige désormais que ces poignées restent opérationnelles même après des collisions. Ce changement découle de tragédies documentées au cours desquelles les premiers intervenants ont eu du mal à accéder aux occupants coincés, mettant en évidence un problème de vie ou de mort.
Les systèmes d’aide à la conduite à la loupe
Pendant trop longtemps, les évaluations ADAS ont eu lieu dans des environnements contrôlés où les systèmes se comportent de manière prévisible. En réalité, le maintien automatique de la voie peut provoquer des secousses sur le volant de manière inattendue, tandis que des alertes sonores incessantes incitent les conducteurs à désactiver complètement les fonctionnalités. À partir de 2026, les tests passeront à des scénarios réels, récompensant les systèmes qui fonctionnent de manière fluide et efficace, plutôt que de compter sur des interventions agressives.
Les boutons physiques font leur grand retour
Les voitures gagneront désormais des points supplémentaires en intégrant des systèmes avancés de surveillance du conducteur qui détectent les véritables distractions (au-delà de la simple détection des clignements) et même les signes d’affaiblissement des facultés dus à l’alcool ou à la drogue. Plus surprenant encore, les fabricants seront récompensés pour avoir inclus des boutons physiques pour les commandes courantes, reconnaissant que les conducteurs les préfèrent massivement aux écrans tactiles capricieux. Ce changement reconnaît des années de frustration des conducteurs face à des interfaces sans bouton de plus en plus complexes.
Des tests de crash plus réalistes
Les tests d’évitement des collisions seront élargis pour inclure les usagers de la route vulnérables comme les motocyclistes et les cyclistes, reflétant les dangers de la conduite urbaine. Les tests pénaliseront également les systèmes qui effectuent des corrections brusques, même s’ils évitent techniquement une collision. La douceur compte.
La protection contre les collisions deviendra également plus nuancée. Euro NCAP utilisera des mannequins représentant un plus large éventail de formes corporelles, d’âges et de tailles pour simuler avec plus de précision les occupants du monde réel. La protection contre les chocs latéraux et la sécurité des piétons seront également évaluées avec plus de précision.
Amélioration de la sécurité post-collision pour les véhicules électriques
La refonte s’étend aux procédures post-accident, notamment pour les véhicules électriques. Les nouvelles règles nécessiteront une isolation adéquate de la batterie pour éviter l’emballement thermique, les poignées fonctionnelles que nous avons mentionnées plus tôt et des fonctions SOS automatisées qui fournissent aux premiers intervenants des informations vitales, y compris le nombre d’occupants (même s’ils sont débouclés). Les véhicules électriques doivent également avertir les conducteurs des risques potentiels d’incendie de batterie suite à une collision.
Amélioration continue
Il s’agit de la mise à jour la plus importante des tests Euro NCAP depuis 2009. Surtout, l’organisation prévoit d’actualiser ses protocoles tous les trois ans, reconnaissant l’évolution rapide de la technologie des véhicules. Cet engagement en faveur d’une évaluation continue garantit que les normes de sécurité restent pertinentes et efficaces dans un paysage automobile en constante évolution.
Le cadre de test Euro NCAP mis à jour représente un changement fondamental vers la sécurité dans le monde réel, en privilégiant l’aspect pratique et la conception centrée sur l’humain plutôt que les réalisations technologiques arbitraires.
