Le gouvernement du Royaume-Uni a annoncé un changement de politique important : les véhicules électriques (VE) et les hybrides rechargeables seront soumis à une taxe routière par kilomètre à partir d’avril 2028. Cela marque la fin de l’exonération des taxes sur les véhicules électriques, alors que le Trésor cherche à remplacer la baisse des recettes fiscales sur les carburants.
Le nouveau système de redevance routière
Les conducteurs de voitures entièrement électriques paieront 3 pence (environ 0,40 USD) par mile, tandis que les conducteurs d’hybrides rechargeables seront facturés 1,5 pence (environ 0,20 USD) par mile. Pour un conducteur parcourant 8 500 miles par an, cela se traduit par environ 255 £ (336 USD) de frais. Même si ce montant reste inférieur à l’équivalent de la taxe sur le carburant pour les voitures à moteur à combustion, cela représente un changement considérable pour les propriétaires de véhicules électriques et hybrides.
Projections de revenus et impact attendu
L’Office for Budget Responsibility (OBR) estime que ce programme générera 1,1 milliard de livres sterling (1,45 milliard de dollars américains) au cours de sa première année, et pourrait potentiellement doubler d’ici deux ans à mesure que l’adoption des véhicules électriques augmente. Cependant, l’introduction même de cette taxe devrait ralentir les ventes de véhicules électriques alors que les conducteurs reconsidèrent les avantages financiers des voitures électriques.
Détails de mise en œuvre et incitations gouvernementales
La méthode exacte de suivi du kilométrage reste inconnue, bien qu’il existe des précédents dans des États américains comme l’Oregon et la Nouvelle-Zélande. Pour atténuer l’impact, le gouvernement relève également le seuil du « supplément pour voitures chères » sur les droits d’accise sur les véhicules (VED) de 40 000 £ à 50 000 £, retardant ainsi l’augmentation des taxes routières pour certains modèles de véhicules électriques.
En outre, le programme de subventions pour les véhicules électriques – offrant des subventions allant jusqu’à 3 750 £ – sera prolongé jusqu’en 2029-30, pour un coût d’environ 300 millions de £ par an. Cette combinaison d’incitations et de frais suggère une tentative calculée d’équilibrer la génération de revenus avec un soutien continu à l’adoption des véhicules électriques.
La décision du Royaume-Uni témoigne d’une tendance plus large : les gouvernements du monde entier se demandent comment financer les infrastructures et les services alors que les taxes traditionnelles sur les carburants diminuent. Ce système de tarification au kilomètre pourrait devenir un modèle pour d’autres pays à mesure qu’ils s’éloignent des combustibles fossiles.
