Kebanyakan pengemudi hampir tidak memikirkan tentang fisika. Anda memutar kemudi, mobil pun berputar. Anda melepas gas, mobil melambat. Ini berhasil. Sampai Anda menambahkan beban mati tiga ribu pon ke bagian belakang kendaraan derek Anda.
Tiba-tiba segalanya menjadi lebih sulit. Lebih berat. Lebih lambat.
Kepanikan sebenarnya dimulai ketika Anda harus berhenti. Pengereman sambil menderek sulit dilakukan karena adanya inersia. Hukum pertama Newton tidak mempedulikan jadwal Anda. Sebuah benda yang bergerak akan tetap bergerak. Kendaraan derek Anda memiliki rem. Trailernya? Mungkin. Jika tidak, Anda kalah dalam pertarungan melawan momentum. Truk itu melambat. Trailernya terus berjalan. Hasilnya adalah ayunan atau tumpukan yang berbahaya. Kargo yang tidak terikat? Itu hilang. Terbang keluar dari belakang.
Jangan pernah berasumsi bahwa Anda tahu cara menangani rig Anda. Bahkan jika Anda pernah menariknya sebelumnya, muatan baru akan mengubah permainan. Ambil jalan belakang yang tenang. Tidak ada lalu lintas. Hanya kamu dan halangan itu. Uji remnya. Lihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berhenti pada kecepatan 30 mph. Kemudian cobalah pada suhu 45. Rasakan bedanya. Perhatikan bagaimana trailernya mundur.
Tanyakan seseorang yang pernah melakukan ini sebelumnya. Mereka akan punya cerita. Yang menakutkan. Kisah pemberhentian darurat yang hampir membuat kemping mereka terbalik. Cerita-cerita itu melekat. Mereka membuat Anda tetap berhati-hati.
Inersia adalah musuh. Namun ada cara untuk melawan. Kita akan melihat sistem rem yang benar-benar membantu Anda berhenti di halaman berikutnya.
Jenis rem trailer dijelaskan
Tidak semua trailer dilengkapi dengan rem. Beberapa melakukannya. Jenisnya penting.
Rem listrik adalah hal biasa. Mereka menggunakan pengontrol di kendaraan derek untuk mengirimkan daya ke magnet rem trailer. Sederhana. Efektif. Jika Anda menginjak pedal rem di dalam truk, rem trailer akan bekerja hampir bersamaan.
Rem lonjakan hidrolik berbeda. Tidak ada kabel. Mereka menggunakan momentum trailer yang mendorong coupler ke depan untuk mengaktifkan master silinder. Itu mekanis. Dapat diandalkan. Tapi itu perlu pemeliharaan.
Mengetahui sistem mana yang Anda miliki akan mengubah cara Anda mengemudi. Rem elektrik memerlukan pengaturan pengontrol. Rem lonjakan memerlukan pelumas coupler dan katup periksa yang berfungsi.
Jangan menebak. Periksa manual Anda. Atau lihat trailernya.
“Strategi pengereman terbaik adalah pencegahan.”
Pelan-pelan lebih awal. Sisakan lebih banyak ruang. Menarik bukan tentang kecepatan. Ini tentang kontrol.
Selanjutnya, kami akan mendalami cara memasang dan menguji sistem ini sehingga Anda tidak terjebak kemacetan.
Mengapa rem trailer penting untuk muatan berat
Trailer bukan sekadar beban mati. Mereka mempunyai daya henti tersendiri. Apalagi saat beban semakin berat, rem menjadi kebutuhan yang sah, bukan sekedar barang yang bagus untuk dimiliki. Jika keselamatan adalah tujuannya, Anda menginginkannya. Semakin banyak permukaan pengereman yang Anda miliki, semakin baik.
Ada dua cara utama untuk menghentikan trailer. Anda perlu tahu mana yang Anda tarik.
Rem listrik berfungsi seperti yang ada pada kendaraan derek Anda. Disk atau drum, tidak masalah. Mekanismenya mekanis. Aktivasinya bersifat elektrik. Pengkabelan dimulai dari truk Anda, melalui pengontrol, ke trailer. Anda mengirimkan sinyal. Pengemudi memutuskan kapan sinyal itu menyala. Anda dapat mengaturnya menjadi manual. Jika trailer mulai bergoyang, Anda menekan tombol. Anda menghentikan pengaruhnya. Atau Anda membiarkannya berjalan secara otomatis.
Sistem otomatis biasanya beroperasi dalam dua mode. Seseorang bereaksi terhadap pedal rem Anda dengan sedikit penundaan. Kekuatan pengereman telah ditentukan sebelumnya berdasarkan berat trailer. Pengaturan ini lebih murah. Juga lebih mudah untuk digunakan untuk penarik biasa.
Mode lainnya meniru rem kendaraan derek Anda secara real-time. Saat Anda menekan pedal, trailer akan menekan bantalannya. Tidak ada penundaan. Hal ini menciptakan pemberhentian yang lebih mulus. Ini penting untuk pengereman darurat. Ketika hitungan detik sangat berarti, sinkronisasi menyelamatkan nyawa.
Rem lonjakan hidrolik berbeda. Tidak ada listrik. Tidak ada pengontrol. Itu murni fisika. Inersia melakukan pekerjaannya. Saat Anda melambat, trailernya ingin terus berjalan. Ini mendorong hambatan. Tekanan itu menekan aktuator pengereman. Semakin keras Anda mengerem, semakin keras pula dorongan trailernya. Semakin besar daya henti yang dihasilkannya. Itu otomatis. Itu tidak bergantung pada sistem kelistrikan kendaraan Anda. Tapi itu hanya berfungsi saat Anda melambat.
Cara mengerem dengan aman saat menderek
Mengetahui perangkat keras adalah setengah dari perjuangan. Menggunakannya dengan benar adalah separuh lainnya. Kebiasaan buruk merusak ban. Mereka menimbulkan pengaruh. Mereka dapat membalik trailer.
Pengereman bukan sekedar berhenti. Ini tentang kontrol. Anda mengelola dua kendaraan, bukan satu. Fisikanya berubah saat Anda menambahkan massa di belakang bemper.
Jangan terlambat mengerem. Itu kesalahan terbesar. Anda membutuhkan jarak yang lebih jauh. Jika Anda biasanya mengerem pada jarak 50 kaki, cobalah 100 kaki. Beri diri Anda ruang untuk mengatur tekanan. Pengereman panik menyebabkan kemacetan. Penguncian menyebabkan pisau lipat.
Gunakan gigi yang lebih rendah. Pengereman mesin membantu. Ini mengurangi keausan pada bantalan rem Anda. Itu membuat suhu tetap rendah. Panas mematikan kemampuan pengereman. Biarkan mesin melakukan sebagian pekerjaannya. Ini lebih lancar. Ini lebih aman.
Periksa rem Anda sebelum setiap perjalanan. Rem elektrik memerlukan pemeriksaan pengontrol. Rem lonjakan memerlukan pemeriksaan cairan hidrolik. Jika sistem gagal, Anda hanya menanggung beban berat. Dan beban mati tidak berhenti.
cara mengerem dengan aman dengan gandengan di jalan raya
Berlatih di jalanan yang sepi tidak masalah. Itu membangun memori otot. Namun ujian sebenarnya dimulai saat Anda bergabung ke jalan antar negara bagian. Tiba-tiba, ada orang di sekitar Anda. Orang yang tidak peduli Anda sedang mengangkut trailer. Mereka tidak tahu bahwa Anda memerlukan jarak dua kali lebih jauh untuk berhenti.
Memuat penting di sini. Lebih dari yang Anda pikirkan. Jika beban halangan Anda terlalu tinggi atau pusat gravitasi kargo Anda mengambang, menginjak rem akan membuat trailer terasa menukik. Ini juga menarik poros belakang kendaraan derek Anda ke bawah. Itu adalah pisau lipat yang menunggu untuk terjadi. Amankan bebannya. Periksa distribusi beratnya. Lihat panduan memuat jika Anda tidak yakin. Fisika tidak akan menunggu Anda untuk mengetahuinya.
Kecepatan membunuh. Menghemat jarak.
Berhentilah mengemudi seperti Anda sedang mengendarai sedan solo. Kamu tidak. Sebuah trailer menggandakan jarak berhenti Anda. Terkadang lebih, tergantung massa di belakang Anda. Dan kecepatan menciptakan goyangan. Gerakan mengayun dari sisi ke sisi adalah musuhnya. Jika itu dimulai, jangan panik. Jangan injak gasnya. Jangan menginjak rem kendaraan derek. Itu mentransfer energi ke depan dan dapat membalikkan trailer. Sebaliknya, lepaskan kaki Anda dari pedal gas. Gunakan rem trailer secara perlahan menggunakan pengontrol Anda. Biarkan trailernya melambat dengan sendirinya. Ini menstabilkan rig. Jaga kecepatan Anda tetap rendah. Sisakan ruang yang cukup. Naik bemper? Ide buruk.
Antisipasi adalah pengereman baru.
Lihat ke depan. Jauh di depan. Seseorang menarik diri dari banyak hal? Temui mereka lebih awal. Penggabungan lalu lintas? Temukan itu. Terjadi kemacetan? Remlah sebelum mobil di depan Anda melakukannya. Ini bukan hanya tentang keselamatan. Ini tentang melestarikan perangkat keras Anda.
Gunakan pengereman mesin. Juga dikenal sebagai pengereman kompresi. Jatuhkan gigi. Biarkan hambatan mesin memperlambat kendaraan. Ini menghilangkan panas dari bantalan rem. Panas inilah yang mematikan rem, terutama saat trailer diberi beban tambahan. Turun kelas lama? Tetap di gigi yang lebih rendah. Rem Anda akan berterima kasih. Mereka akan bertahan lebih lama. Anda akan terhindar dari pudar.
Ada trade-off. Pengereman mesin meningkatkan keausan pada komponen drivetrain lainnya. Mungkin perlu beberapa sen tambahan untuk bahan bakar. Namun dibandingkan dengan mengganti rotor yang bengkok atau bantalan yang terbakar? Asuransi murah.
Satu kebiasaan kecil merusak umur rem. Mengistirahatkan kaki Anda di pedal. Bahkan tekanan ringan pun akan mengaktifkan rem sedikit. Ini menghasilkan panas. Ia memakai pembalut. Itu sekilas dari rotor. Angkat kaki Anda sepenuhnya saat Anda tidak melambat. Jaga agar pedal tetap bersih.
Penarikan yang aman bukanlah keajaiban. Itu fisika dan kesabaran. Muat dengan benar. Berkendara lambat. Lihatlah jauh ke depan. Gunakan mesinnya. Perlakukan rem seperti sumber daya yang terbatas. Mereka akan membuat atau menghancurkan perjalanan Anda.
