Kita semua pernah ke sana. Anda memiliki ransel, kucing peliharaan, atau bahan makanan yang cukup untuk memecahkan beberapa kantong plastik. Rasanya mudah untuk dikendalikan, hingga ternyata tidak. Mencoba menyeret terlalu banyak kotak dan buah rapuh ke tempat parkir. Lenganmu sakit. Keseimbangan Anda goyah. Anda memahami bahwa tubuh Anda tidak dirancang untuk menangani stres semacam ini.
Mobil menghadapi kenyataan yang sama. Mereka terus-menerus menyeret barang dari satu tempat ke tempat lain. Namun tidak seperti nyeri bahu, mobil memiliki keterbatasan yang signifikan. Kelebihan beban memberikan banyak tekanan pada mesin. Transmisi. Remnya. Selain itu, kendaraan yang kelebihan muatan dapat membahayakan Anda dan orang lain.
Mengetahui karakteristik muatan Anda tidak dapat dinegosiasikan dalam hal memastikan keamanan. Namun sebagian besar pengemudi tidak tahu cara menemukannya. Atau apa arti sebenarnya.
Muatan adalah total berat yang diangkut kendaraan. Ini mencakup semua yang ada di kabin dan tempat tidur. Ini termasuk kargo. Ini termasuk penumpang. Sebelum Anda memuat koper Anda, ingatlah bahwa jumlah orang dihitung berdasarkan beratnya.
Jadi bagaimana Anda menghitung berapa banyak kendaraan derek Anda yang sebenarnya dapat membawa? Mari kita uraikan.
Menghitung Kapasitas Muatan
Matematika itu sederhana, namun sering disalahpahami. Anda perlu mencari dua nomor pada stiker di kusen pintu atau di buku petunjuk.
- Peringkat Berat Curb Kotor (GVWR) : Berat maksimum kendaraan yang diperbolehkan. Ini termasuk kendaraan itu sendiri, cairan, bahan bakar, penumpang dan kargo.
- Berat Jalan : Berat kendaraan berbahan bakar penuh dengan semua perlengkapan standar tanpa personel atau bagasi.
Kurangi berat kendaraan dari GVWR. Hasilnya adalah payload yang tersedia.
“Penumpang dihitung sebagai muatan.”
Di sinilah orang melakukan kesalahan. Mereka melihat kapasitas derek yang besar dan berpikir mereka dapat memuat mobil dengan perlengkapan. Namun kapasitas dereknya terpisah. Payload adalah apa yang di kendaraan.
Katakanlah SUV Anda memiliki GVWR sebesar 6.000 pon. Berat trotoar adalah 5.000 lbs. Kapasitas muatannya adalah 1000 pon.
Jika ada lima orang di dalam mobil Anda, masing-masing berbobot 200 pon, berarti 1.000 pon hilang. Anda tidak memiliki sisa muatan untuk bagasi. Anda sudah mencapai batas hanya dengan manusia.
Beberapa truk memiliki kapasitas pemuatan yang lebih tinggi. Truk pikap biasanya memiliki muatan 2.000 pon atau lebih. Namun hanya jika tempat tidurnya kosong dan penumpangnya minim. Tambahkan halangan roda ke-5. Tambahkan bahan bakar. Tambahkan penumpang. Jumlahnya turun dengan cepat.
Mengapa ini penting? Karena bagian suspensi dirancang untuk rentang tertentu. Selesaikan itu. Ketinggian pengendaraan berubah. Penanganannya menurun. Jarak pengereman bertambah. Dalam manuver darurat, bagian belakang yang kelebihan beban dapat menyebabkan kendaraan terguling. Atau setidaknya kehilangan kendali.
Jangan menebak. Periksa stikernya. Timbang barang-barang Anda. Ketahui batasan Anda.
Anda ingin mengangkut peralatan, orang atau keduanya. Pertanyaan besarnya sederhana. bisakah rigmu mengatasinya?
Mengetahui batas muatan bukanlah suatu dugaan. Ini adalah matematika dasar. Diperlukan dua nomor. Dua sosok tertentu menatap wajah Anda.
Yang pertama adalah Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Kedua, bobotnya yang mengekang.
Itu saja. Tarik satu dari yang lain. Hasilnya adalah kapasitas muatan Anda yang aman.
Apa sebenarnya arti GVWR
GVWR adalah langit-langit keras. Ini adalah massa total maksimum yang menurut pabrikan dapat ditampung kendaraan tersebut. Terisi penuh. Siap untuk bergulir.
Ini mencakup semuanya.
Logam, kaca dan plastik dari mobil itu sendiri. Semua cairan diperlukan untuk mempertahankan pengoperasian. gas, oli, air pendingin, minyak rem. Bukan sekadar cipratan. Beban operasional penuh.
Lalu itu kamu. penumpang. Barang-barang. alat. rak atap. Apa pun yang Anda ikat ke atap.
Nomor ini tercetak di stiker. Biasanya terletak di kusen pintu sisi pengemudi dekat kait. Hal ini juga disebutkan dalam panduan pengguna. Basis data online mencantumkan model yang paling umum. Jangan menebak. Coba lihat.
Berat kendaraan: kenyataan tangki kosong
Berat kendaraan adalah berat dari kendaraan itu sendiri. Kosong dari orang. Kosong dari kargo.
Tapi tidak kosong dari kehidupan.
Angka berat kendaraan mengasumsikan tangki bahan bakar sudah penuh. Berisi semua cairan operasi. Ini adalah berat mobil ketika diparkir di jalan masuk dan siap untuk distarter.
Jika Anda menimbang mobil Anda pada timbangan yang berisi setengah tangki bahan bakar, angka tersebut tidak berguna untuk perhitungan ini. Tetap berpegang pada berat trotoar yang ditetapkan pabrikan.
Permainan pengurangan
Kapasitas muatan adalah yang tersisa.
Ambil GVWR. Hapus beban tepi jalan. Yang tersisa hanyalah uang sakumu untuk daging dan baja manusia.
Ini adalah contoh nyata.
Bayangkan sebuah sedan ukuran sedang.
GVWR: 3.500 pon (1.588 kg).
Berat kendaraan: 3.000 lb (1.361 kg).
3500 dikurangi 3000 sama dengan 500 pon (227 kilogram).
Anda memiliki 500 pound untuk dimainkan.
Cukup untuk 4 orang dewasa dan 1 kantong belanjaan. Atau satu orang dewasa dan sebuah sepeda motor. Pilihlah dengan bijak.
Apakah gaya tubuh mengubah matematika?
Apakah perhitungannya berubah jika saya bepergian dengan truk pick-up dibandingkan dengan sedan?
Tidak, rumus ini bersifat universal. GVWR dikurangi berat kendaraan sama dengan muatan.
Namun, marginnya sangat bervariasi.
Memuat kapasitas truk
Pickup dirancang untuk penggunaan kerja. GVWR biasanya jauh lebih besar daripada bobot kendaraan. Hal ini menciptakan buffer yang lebih besar. Kapasitas pemuatan lebih besar.
Namun, jangan berasumsi semua truk diciptakan sama.
Truk setengah ton memiliki muatan 1.500 hingga 2.000 pon. Truk besar berukuran 3/4 ton atau 1 ton dapat memiliki berat lebih dari 3,000 pon dan dalam beberapa kasus lebih dari 4,000 pon.
Berat trotoar truk juga lebih tinggi. Ia memiliki rangka yang lebih berat, mesin lebih besar, dan komponen suspensi yang lebih kuat.
Di sinilah para penghobi sering tersandung. Mereka melihat kapasitas derek yang sangat besar
Definisi “payload” sangat bervariasi tergantung pada konten yang mendasarinya. Anda tidak perlu membawa drywall di sekitar Subaru Outback untuk modifikasi, dan Anda tidak memerlukan semi Kelas 8 untuk membeli bahan makanan untuk seminggu di toko. Harapan berubah. Perubahan perangkat keras.
Di Amerika, klasifikasi truk lebih dari sekedar gimmick pemasaran. Ini adalah batasan ketat yang ditetapkan oleh pemerintah federal berdasarkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Angka ini menentukan berat total maksimum kendaraan itu sendiri, serta interior, jok, dan perlengkapannya.
Hal ini dapat dilihat dari dua perspektif: kelas bobot tertentu dan kategori tugas yang lebih luas. Meski tumpang tindih, namun memiliki tujuan yang berbeda.
8 kelas berat federal
DOT membagi jalan menjadi delapan bagian berbeda. Jika GVWR truk melebihi batas kelasnya, maka truk tersebut beroperasi secara ilegal. Pemerintah menarik garis sebagai berikut:
- Kelas 1: 6.000 pon (2.722 kg)
- Kelas 2: 10.000 pon (4.536 kg)
- Kelas 3: 14.000 pon (6.350 kg)
- Kelas 4: 16.000 pon (7.258 kg)
- Kelas 5: 19.500 pon (8.845 kg)
- Kelas 6: 26.000 pon (11.793 kg)
- Kelas 7: 33.000 pon (14.969 kg)
- Kelas 8: Lebih dari 33.000 pound
Itu adalah pendakian yang curam. Ubah dari truk pick-up ringan menjadi truk industri berbingkai kaku hanya dalam delapan langkah.
Tugas Ringan, Sedang, dan Berat
Untuk alasan peraturan dan asuransi, DOT telah menyederhanakan delapan kategori ini menjadi tiga kategori utama.
Ringan mencakup Kelas 1 dan 2. Ini adalah truk pikap standar, van, dan SUV. Jika Anda membeli Ford F-150 atau RAM 1500, tergantung pada mesin dan pilihannya, kemungkinan besar Anda berada di kisaran Kelas 3, yang oleh banyak orang dianggap melebihi batas “ringan”.
Tugas menengah mencakup Kelas 3 hingga 5. Di sinilah segalanya menjadi serius. Anda sedang mencari truk boks, kabin sasis cutaway, dan truk kerja besar. Ford F-550 Super Duty dan Chevrolet 3500 HD sering mendarat di sini.
Tugas berat mencakup semua yang ada di Kelas 6 dan lebih tinggi. Ini adalah rig yang membawa kargo melintasi batas negara bagian. Kelas 8 sudah besar. Kendaraan apa pun dengan GVWR lebih besar dari 33.000 pon termasuk dalam kisaran ini.
Mengetahui kelas kendaraan Anda lebih dari sekadar masalah kepatuhan. Ini menentukan kapasitas beban. Ini menunjukkan berapa banyak bobot yang dapat Anda tambahkan sebelum suspensi rusak dan membatalkan garansi Anda.
Setelah mengetahui kategori mana yang termasuk dalam truk Anda, Anda dapat menentukan berapa banyak muatan yang dapat diangkut selama perjalanan.
Perhitungannya sederhana, tapi brutal. Kurangi
Anda mungkin memperlakukan mobil Anda seperti koper bergulir. Anda memasukkan tas Anda ke dalam, mengencangkan sabuk pengaman anak-anak dan berangkat. Muatannya tidak terdeteksi radar. Untuk sedan, angkanya suram. Barang apa pun yang cukup berat hingga merusak suspensi mungkin tidak muat di bagasi. Ini adalah asumsi yang aman.
Namun, cara berpikir seperti ini menjadi berbahaya ketika berpindah mesin.
Produsen tidak menyadari batasan ini. Mereka menghitungnya berdasarkan rata-rata orang normal. Beratnya 150 pon (68 kg) per kursi. Ini adalah instrumen yang tumpul. Tidak masalah jika berat Anda 120 pon atau 200 pon. Perhitungannya tetap sama.
“Bayangkan setiap kursi kosong sebagai ember yang menampung 150 pon muatan potensial.”
Jika kursi belakang kosong, terdapat “beban hantu” seberat 450 lb (204 kg). Anda bisa mengisi ruang itu dengan peralatan. Tas. Kotak. Alat berat. Namun bila ambang batas ini terlampaui, mobil menjadi tidak stabil. Kompresi suspensi. Kinerja kontrol menurun. Anda tidak hanya memikul beban. Anda mengorbankan keselamatan.
Inilah perbedaan utama antara sedan dan SUV. Banyak yang mengira crossover dan SUV punya kapasitas tak terbatas. Mereka tidak melakukannya. Mereka hanya memiliki langit-langit yang lebih tinggi.
Muatan SUV
SUV mengubah permainan. Mereka membawa lebih banyak massa, namun mereka juga menarik lebih banyak massa. Perbedaannya bukan hanya pada angka mentahnya saja. Ini tentang bagaimana berat mempengaruhi pusat gravitasi kendaraan.
SUV bisa membawa lebih banyak muatan dibandingkan sedan, bukan? Ya. Namun, hukuman jika melebihi batas ini bahkan lebih berat. Sedan mungkin akan terpuruk atau penanganannya buruk. SUV yang kelebihan muatan bisa terguling. Fisikanya berubah karena kendaraan berada lebih tinggi dari permukaan tanah.
Saat Anda memuat SUV Anda, Anda tidak hanya menghitung beratnya. Anda mempelajari distribusi. Rak atap? Itu sangat tinggi. Ini meningkatkan pusat gravitasi. Tiba-tiba beban seberat 150 pon di kotak atap terasa lebih sakit daripada beban seberat 150 pon di bagasi.
Yang paling penting adalah mengetahui Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) model Anda. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batas keras yang tercetak pada stiker di dalam kusen pintu pengemudi.
- Sedan: Batas muatan lebih rendah. Toleransi kesalahan yang lebih ketat.
- SUV: Kapasitas muatan lebih besar, namun risiko lebih besar jika terjadi kelebihan muatan.
- Truk: Muatan maksimum, namun dinamika muatan berbeda (bak dan kabin).
Berhentilah menebak. Lihatlah labelnya. Lakukan perhitungan. Kurangi berat setiap penumpang. Kurangi berat hewan. Kurangi berat kotak peralatan tugas berat favorit Anda. Anda dapat menyimpan sisanya dengan aman di bagasi mobil atau di atap.
Apa lagi? Anda sedang mengemudikan bahaya. Berbeda dengan sedan, Anda mungkin tidak akan turun ke bumi dengan anggun.
Kapasitas muatan #SUV dan tempat tidur truk: keterbatasan transportasi
Truk pick-up mendominasi industri transportasi. Anda sedang memikirkan tentang tempat tidur. Anda memikirkan berat badan Anda. Tapi bagaimana dengan SUV? Mereka mengelola jalan tengah yang aneh ini. Itu sama sekali bukan mobil. Mereka sama sekali bukan truk. Ini berada di area abu-abu dimana daya dukung memenuhi kenyamanan penumpang.
Daya tariknya mudah dilihat. Lipat kursi belakang ke bawah. Tiba-tiba Anda memiliki ruang penyimpanan yang sangat besar. Perlengkapan yang tidak bisa dipasang di sedan juga bisa dipasang. rak ski. mebel. Alat berat. Volume interiornya fleksibel. saya beradaptasi.
Namun, ada batasan yang serius.
Berbeda dengan truk pikap, SUV memiliki atap. Produk tidak dapat ditumpuk dalam keadaan kosong. Anda mengisi kotaknya. Itu berhenti ketika mencapai langit-langit. atau ketika Anda mencapai batas berat badan Anda. Tidak masalah mana yang lebih dulu.
Risiko siklus
Di sinilah fisika menjadi membosankan.
SUV memiliki pusat gravitasi yang tinggi. Hal ini tidak mengherankan. Hasilnya, penanganan tikungannya berbeda dengan Honda Civic. Makanya terasa stabil di jalan berkerikil, tapi bikin deg-degan saat berbelok di tikungan sempit. Muat barang bawaan ke dalam kendaraan. Letakkan benda berat di belakang. Atau di atap. Tingkatkan fokus Anda lebih tinggi lagi.
Sekarang Anda dalam bahaya terjatuh.
Ini bukan hanya tentang apakah mobil itu mengalami kecelakaan. Ini tentang kontrol. Ketika sebuah SUV mengalami kecelakaan, konsekuensinya sangat mengerikan. Atapnya telah runtuh. Hilangnya integritas struktural. Produsen mengetahui hal ini. Regulator mengetahuinya.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) terlibat. Aturan tersebut telah berlaku sejak September 2004. Semua kendaraan dengan peringkat bobot kendaraan kotor (GVWR) kurang dari 10.000 pon harus diberi tanda. Letaknya di kusen pintu. Berat maksimum penumpang dan bagasi dicantumkan.
Anda pernah melihatnya sebelumnya. Jangan ragu untuk mengabaikannya.
“Stiker menunjukkan gabungan berat seluruh penumpang dan bagasi.”
Angka ini bukanlah sebuah saran. Itu adalah perhentian yang sulit. Ada lagi dan Anda bermain-main dengan fisika.
Stabilitas dan keamanan
Produsen mobil tidak menutup mata. Mereka tahu bahwa konsumen takut ditolak. Mereka tahu bahwa persepsi SUV sebagai sesuatu yang “berbahaya” bukannya tidak berdasar.
Jadi mereka menambahkan teknologi. Kontrol stabilitas elektronik (ESC) adalah standar. Ini bukan sihir. Gravitasi tidak bisa dilawan. Tapi Anda bisa melakukan intervensi. Jika Anda mengambil tikungan terlalu tajam dengan beban berat, sistem akan mengerem setiap roda. Itu menarikmu kembali. Itu bisa menyelamatkan nyawa.
Namun, teknologi mempunyai batasnya. Kebiasaan membaca yang buruk tidak bisa diperbaiki. Pusat gravitasi yang terlalu tinggi tidak dapat dikompensasi.
Kebenaran pahit tentang lalu lintas
SUV mampu membawa lebih banyak barang dibandingkan sedan. Itu benar. Namun, jangan bingung antara daya dukung dengan daya dukung.
Payload adalah beban yang dapat ditopang oleh kendaraan itu sendiri. Ini termasuk penumpang. Juga mengandung bahan bakar. Ini juga termasuk kargo. Dikurangi berat badannya sendiri. Obeng kepala datar. Batas kargo tetap ada.
Kebanyakan SUV menengah memiliki kapasitas derek sekitar 1.000 hingga 1.500 pon. Beberapa truk besar memiliki lebih dari 3.000 unit. Perbedaannya sangat besar.
Jika Anda harus membawa 2000 lbs.
Mengetahui kapasitas truk adalah titik awalnya. Namun apa jadinya jika perlengkapan, kargo, dan penumpang Anda melebihi batas tersebut? Apakah ada solusi hukum atau mekanis? Anda mendapatkan pengambilan yang Anda inginkan, tetapi muatan maksimum pabrik tidak memenuhi kebutuhan spesifik Anda.
Produsen truk hampir selalu menawarkan paket derek opsional. Ini lebih dari sekedar tanda. Ini adalah peningkatan fitur yang dirancang untuk meningkatkan kinerja dan menyediakan alat yang Anda perlukan untuk beban kerja berat. Paket dasar mungkin mencakup rangkaian kabel trailer dan towbar tugas berat. Tambahkan rantai pengaman. Beberapa produsen melangkah lebih jauh. Mereka memasang mesin yang lebih besar. Remnya diperbarui. Sistem pendingin yang lebih efisien telah ditambahkan untuk mencegah panas berlebih di bawah tekanan.
Kendaraan yang kelebihan beban dapat menimbulkan situasi berbahaya yang dapat menyebabkan cedera pada Anda, penumpang, dan pengemudi lainnya.
Jika Anda mengabaikan pembatasan ini, Anda sedang bermain api. Jika Anda harus melakukannya karena kelebihan muatan, polisi dapat mengeluarkan Anda tiket pemuatan yang berbahaya. Tidak ada seorang pun yang menginginkan sakit kepala seperti itu. Namun jika Anda mengikuti aturan, Anda akan berada di sisi hukum yang benar.
Cari nomor tertentu
Tergantung pada merek dan tahun mobil Anda, Anda dapat melihat muatan pastinya pada tabel di bawah. Telusuri menurut pabrikan yang kompatibel dengan mobil Anda.
Muatan Acura
| Tahun | Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bursa Efek Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | Bab 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bursa Efek Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | Bab 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | Bursa Efek Toronto | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | Bab 870 |
| 2009 | Bursa Efek Toronto | 850 |
Detail Acura:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Kapasitas kargo Acura
– Kualitas Curb Acura
– Kapasitas derek Acura
Muatan Audi
| Tahun | Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi detail Audi:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Kapasitas kargo Audi
-Berat mobil Audi
– Kapasitas derek Audi
muatan BMW
| Tahun | Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650 Bab 838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 | 760 | 760 – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2006 | M6 | Bab 941 |
| 2006 | X3 | 1025 |
| 2006 | ||
| 2006 | Z4 | Bab 551 |
| 2006 | Z4M | Bab 584 |
| 2007 | 328 | 328.926 |
| 2007 | 335 | 335 1058 |
| 2007 | 525 | 525 1102 |
| 2007 | 530 | 530 1102 |
| 2007 | 550 | 550 1102 |
| 2007 | 650 | 650 Bab 838 |
| 2007 | 750 | 750 1058 |
| 2007 | 760 | 760 1058 |
| 2007 | Alpina B7 | – |
| 2007 | M5 | – |
| 2007 | M6 | – |
| 2007 | ||
| 2007 | X5 | 1113 |
| 2007 | Z4 | Bab 551 |
| 2007 | Z4M | Bab 584 |
| 2008 | 128 | 128 Bab 882 |
| 2008 | 135 | 135 Bab 882 |
| 2008 | 328 | 328.926 |
| 2 |
Kerusakan Muatan Chevrolet
Payload bukan hanya tentang mengangkut peralatan. Ini adalah perbedaan antara kendaraan yang berfungsi sebagaimana mestinya dan kendaraan yang mengalami tekanan yang tidak wajar. Jika Anda melihat jajaran Chevrolet tahun 2006, Anda akan melihat bahwa angka-angka tersebut menunjukkan banyak hal tentang prioritas desain. Silverado 3500 HD adalah #1 di industri dengan muatan maksimum 5169 lbs. Ini adalah kemampuan tugas berat. Bandingkan dengan Aveo atau Cobalt, yang datanya menunjukkan tanda hubung. Kendaraan ini tidak dibuat untuk penggunaan kargo. Tahoe memiliki bobot 1522 lbs, lumayan untuk SUV ukuran penuh, tetapi bobot Suburban 2500 melonjak menjadi 2828 lbs. Bingkai yang kokoh membuat perbedaan.
Pada tahun 2007, segalanya telah berubah. Silverado 1500 sekarang 1.658 lbs lebih ringan dari sebelumnya 1.913 lbs. Mengapa terjatuh? Berat kendaraan bervariasi tergantung pada tingkat peralatan dan pilihan mesin. Silverado 2500 HD dihargai antara £3,458 dan £3,606 tergantung modelnya. Kapasitas kargo Tahoe sebenarnya meningkat sebesar 1.835 pon pada tahun 2007.
Pada tahun 2008, Tahoe Hybrid diperkenalkan. Kapasitas bebannya adalah 1830 lbs. Beratnya turun lima pon dibandingkan dengan versi gas. Baterainya berat. Silverado 3500 HD naik sedikit menjadi 3621 pon di beberapa trim, sedangkan model 2006 lebih baik di trim lainnya.
Pada tahun 2009, Express Van mendapat perhatian lebih. Berat maksimum Express 3500 adalah 4147 lbs. Itu adalah pekerja keras komersial. Silverado 3500 HD memiliki berat 3873 lbs. Colorado sedikit turun 1.250 pon.
“Bahkan dalam model yang sama, muatan sangat bervariasi tergantung pada jenis kabin, panjang bak, dan pilihan mesin. Pastikan untuk memeriksa nomor VIN Anda pada stiker kusen pintu.”
Batas Muatan Tahunan Chrysler
Pendekatan Chrysler terhadap muatan di era ini bersifat konservatif. PT Cruiser menonjol. Pada tahun 2007, ia mampu menangani 1907 lbs. Itu mengejutkan untuk sebuah hatchback retro. Minivan Town & Country memiliki berat 1.200 pon pada tahun 2007 dan 2008. Tidak banyak yang berubah selama bertahun-tahun. Sedan 300 dan 300C memiliki dasbor tahun 2006 secara keseluruhan. Mengapa? Daya dukungnya tidak diukur kecuali penumpang dan barang bawaan.
SUV Aspen masuk daftar pada tahun 2007 dengan berat 1600 lbs. Angka tersebut dipertahankan pada tahun 2008 dan 2009. Pada tahun 2009, bobot tambahan Aspen Hybrid dikurangi menjadi 1500 lbs. Sekali lagi, baterai mempengaruhi muatannya. PT Cruiser kehilangan peringkatnya pada tahun 2009. Hal ini menunjukkan bahwa trim atau konfigurasi tertentu tidak lagi diberi peringkat atau terdapat kesenjangan informasi untuk model tahun tersebut.
Informasi muatan Dodge Ram dan Sprinter
Dodge mendominasi segmen tugas berat selama tahun-tahun ini. Ram 3500 adalah binatang buas. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 4660 lbs. Pada tahun 2008, beratnya naik menjadi 4870 lbs. Kemudian, pada tahun 2009, turun menjadi 3560 lbs. Mengapa terjatuh? Hal ini dapat berupa perubahan ketersediaan konfigurasi atau perubahan cara penghitungan peringkat opsi jarak sumbu roda tertentu. Variasi juga terlihat pada Ram 1500. Pada tahun 2006 dimulai dari 1750 pon, pada tahun 2007 sama, pada tahun 2008 naik menjadi 1810 pon dan pada tahun 2009 turun menjadi 1490 pon.
Van Sprinter adalah alat yang serius. Sprinter Wagon 2500 2006 memiliki muatan 4824 lbs. Pada tahun 2007, jumlah tersebut turun menjadi 3.074 pound. Model tahun 2008 dan 2009 tetap pada 3074 lbs. Sprinter Van 3500 dimulai dari 3950lbs pada tahun 2006, naik menjadi 4530lbs pada tahun 2008 dan tetap sama pada tahun 2009.
Durango bertahan pada 1750 lbs pada tahun 2006 dan 2007 dan naik menjadi 1780 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Dakota berada di antara 1630 lbs dan 1750 lbs.
Spesifikasi Ford Seri F dan E
Angka muatan Ford adalah hal yang menjadi perhatian para penggemar. Van E-Series adalah rajanya di sini. E 350 Super Duty 2006 memiliki berat 4165 lbs. Pada tahun 2007, mencapai 4200 lbs. Pada tahun 2009 beratnya 4060 lbs. E 250 berkisar dari 3435 lbs hingga 3700 lbs dan kemudian turun menjadi sekitar 3530 lbs.
F-150 adalah patokannya. Pada tahun 2006 nilainya £1640. Pada tahun 2007 dan 2008 beratnya 1650 lbs. Kemudian pada tahun 2009 berat tersebut melonjak menjadi 3030lbs. Tunggu. 3030 pon? Hal ini tampaknya merupakan kesalahan ketik pada data sumber atau perubahan signifikan dalam cara penilaian konfigurasi kelas atas tertentu. Sebagian besar F-150 tidak mengalami peningkatan signifikan pada saat itu. Namun, F-250 turun dari 3100 lbs menjadi 3030 lbs pada tahun 2008, sedangkan F-450 turun dari 6120 lbs pada tahun 2008 menjadi 3900 lbs pada tahun 2009. Angka-angka untuk F-450 ini sesuai. Secara umum, tingkat kemacetan stabil. Angka 3900 lbs untuk F-450 2009 mungkin merupakan kesalahan data atau batas trim tertentu.
Ranger tetap stabil pada 1260lbs selama bertahun-tahun yang tersedia. Escape Hybrid dapat menangani 1040 lbs. Explorer mulai dari 1414lbs dan naik ke 1520lbs.
Peringkat Muatan GMC Sierra dan Yukon
GMC biasanya mencerminkan spesifikasi Chevrolet, namun angka di sini sedikit berbeda. Sierra 3500 2006 diberi nilai 4658 lbs. Pada tahun 2009 jumlahnya £4812. Itu kemajuan dalam tiga tahun. Sierra 2500 berkisar dari 3892 lbs hingga 4058 lbs.
Yukon Hybrid 2008 dan 2009 diberi peringkat 1830 lbs. Sempurna untuk Chevrolet Tahoe Hibrida. Yukon non-hibrida adalah £1.522 pada tahun 2006, £1.835 pada tahun 2007 dan kemudian £1.830 pada tahun 2008 dan 2009.
Pada tahun 2009, Ngarai telah berubah dari 1.547 pon menjadi 1.422 pon. Utusan tetap di £1146 hingga tahun 2009 dan angka ini tidak berubah sejak saat itu, namun catatan menunjukkan tetap di £1146** selama periode ini.
“Saat membandingkan truk GM, ingatlah bahwa model HD memiliki muatan yang jauh lebih tinggi dibandingkan truk ringan. Perbedaan antara truk 1500 dan 2500 dapat melebihi 1000 pon.”
Data tersebut mencakup periode 2006–2009. Ini menandai masa ketika produsen baru mulai mengintegrasikan teknologi hibrida ke dalam truk dan SUV mainstream. Hilangnya muatan hibrida adalah nyata. Penurunan berat badan sebanyak 50-100 kilogram merupakan hal biasa. Ini adalah trade-off untuk efisiensi.
Mengapa angka-angka ini penting saat ini? Karena pembeli bekas sering mengabaikan payload. Mereka melihat Silverado yang berkendara ringan dan berpikir mobil itu bisa menangani segalanya. Awalnya dihitung 1650 lbs, menambahkan kemping, kotak peralatan, dan penumpang melampaui batas. Kelebihan beban dapat mempengaruhi integritas rem, suspensi dan ban.
Nomor Chrysler dan Dodge tidak sepenting sekadar transportasi, tetapi nomor tersebut menunjukkan bagaimana minivan dan van digunakan. Peringkat PT Cruiser 1907 lb adalah hal yang berbeda dari jajaran Chrysler. Kami merekomendasikan bingkai kokoh yang sesuai dengan ukuran Anda.
Ford E-series masih menjadi pilihan konversi yang populer. Mengetahui kapasitas muatan yang tepat membantu mencegah kelebihan beban saat menambahkan tangga, peralatan, dan pelanggan. Peringkat 4200 lb E-350 2007 adalah angka penting bagi konverter.
GMC Sierra 3500 telah ditingkatkan dari waktu ke waktu untuk mencerminkan keunggulan teknik. Peningkatan dari 4,658 lbs menjadi 4,812 lbs tidaklah mudah. Ini berarti kekuatan material yang lebih baik di area lain atau pengurangan bobot kendaraan.
Beberapa Perbedaan Peringkat Ford 2009 (Seperti Penurunan Versi F-450)
Kapasitas pemuatan Honda (2006-2009)
Jajaran produk Honda pertengahan hingga akhir tahun 2000-an menawarkan beragam fitur Honda Payload yang sangat bergantung pada apakah Anda mengangkut orang atau peralatan. Ridgeline jelas merupakan pekerja keras. Pada tahun 2006 dan 2007 stabil pada 1549 lbs. Ini sedikit menurun di tahun-tahun berikutnya, namun tetap menjadi pilihan praktis untuk beban berat.
Odyssey juga merupakan kandidat kuat. Dari tahun 2006 hingga 2009 kapasitasnya 1349 lbs. Baik Anda menarik trailer kecil atau mengangkut banyak penumpang dan barang bawaannya, Odyssey menanganinya dengan mudah.
Pilot menawarkan utilitas serupa. Pada tahun 2007, kapasitasnya adalah 1322 lbs. Data muatan untuk Pilot tahun 2006 tidak ada dalam catatan yang ada, namun perhatikan bahwa pada tahun 2007 pesawat ini telah menjadi pesaing serius bagi Ridgeline.
Mobil kecil menceritakan kisah yang berbeda. Civic 2007 dan 2008 (non-hybrid) memiliki batas keras 385 lbs. Elemen ini bahkan lebih tangguh, menawarkan 675 lbs untuk tahun 2007 dan 2008. Insight adalah hibrida ringan yang dibatasi hingga 400 lbs untuk tahun 2006. Kebanyakan sedan dan SUV lain di keluarga Honda tidak memiliki jumlah muatan maksimum yang spesifik untuk tahun-tahun ini. Ini biasanya berarti bahwa produk tersebut tidak dirancang untuk penggunaan komersial berat.
Kekuatan dan Skala Hummer
Hummer tidak melakukannya secara halus. Spesifikasi muatan HUMMER mencerminkan fokusnya pada kekerasan. H3 adalah model entry level dan dijual antara tahun 2006 dan 2008 seharga 1150 lbs. Pada tahun 2009, perbaikan sasis menjadikannya 1312 lbs.
H3T adalah versi pikap dari H3 dan sedikit lebih ringan dari model 2009 dengan bobot 1090 lbs.
H2 besar itu kuat. Pada tahun 2008, ia dapat membawa 2200 lbs. Pada tahun 2009, angka ini tetap di 2200 lbs. Data muatan spesifik untuk H2 masih kurang pada tahun-tahun awalnya (2006-2007), namun karena ukurannya, ia dirancang untuk tugas berat. H1 Alpha 2006 berbobot 3087 lbs, menunjukkan bahwa desain yang terinspirasi militer berarti daya dukung yang kuat.
Spesifikasi Hyundai dan Infiniti
Hyundai beralih ke Infiniti payload kelas atas, dan data menunjukkan beberapa kompromi menarik. SUV QX56 adalah juara kelas berat di sini. Pada tahun 2006 kapasitas muatan adalah 1.440 lbs, meningkat menjadi 1.553 lbs pada tahun 2008 dan tetap sama pada tahun 2009.
Seri FX lebih ringan. Pada awalnya FX35 dan FX45 masing-masing berada di sekitar 1183 lbs dan 1091 lbs. Pada tahun 2009, FX35 telah meningkat menjadi 1213 lbs dan FX50 baru menjadi 1185 lbs. Sedan seri M bahkan lebih ringan, dengan M35 dan M45 berbobot sekitar 996-1010 lbs pada puncaknya pada tahun 2008.
Hyundai sendiri tidak mencantumkan kapasitas kargo spesifik untuk sebagian besar jajaran 2006-2009 (Accent, Azera, Elantra, dll). Hal ini menunjukkan bahwa kenyamanan penumpang lebih penting daripada kapasitas kargo berat selama periode ini, dengan pengecualian Veracruz dan Santa Fe, namun model ini juga tidak memiliki angka spesifik dalam kumpulan data ini.
Utilitas Isuzu dan Jaguar
Isuzu sering diabaikan, namun jumlah Isuzu payload sangat mengesankan. i-280 2006 mampu menampung 1532 lbs. i-370 dimulai pada 1190 lbs pada tahun 2006, melonjak ke 1516 lbs pada tahun 2007, namun turun menjadi 1260 lbs pada tahun 2008. Dari tahun 2006 hingga 2008, Ascender tetap stabil pada **1133 lbs.
Jaguar mengutamakan kemewahan, yang berarti lebih sedikit muatan. XK Coupe 2009 memiliki berat 815 lbs. XKR Coupe ringan dengan berat 772 lbs. Dari tahun 2006 hingga 2008, SUV Tipe X selalu berbobot 1058 lbs. Kebanyakan sedan (Tipe S, XJ8, XJR) tidak memiliki kapasitas yang ditentukan, sehingga tidak cocok untuk mengangkut kargo dalam jumlah besar.
Daya tahan dan modifikasi Jeep
Metode pemuatan jip berbeda-beda tergantung modelnya. Komandannya ahli dalam angkat berat. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 1620 lbs. Beratnya turun menjadi 1310 lbs pada tahun 2007 dan mendatar menjadi 1300 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
grand cherokee itu tangguh. Dimulai dari 1100 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 1050 lbs pada tahun 2007 dan meningkat menjadi 1180 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Wrangler adalah pengecualian. Bobot dimulai dari 800 lbs pada tahun 2006 dan meningkat menjadi 1000 lbs dari tahun 2007 hingga 2008. Untuk tahun 2009, Wrangler Unlimited melonjak menjadi 1150 lbs, yang menunjukkan bahwa model jarak sumbu roda yang diperluas dapat menangani bobot yang lebih besar.
Antara tahun 2007 dan 2009 Compass dan Patriot tetap stabil pada 925 lbs. Liberty stabil pada 1150 lbs dari tahun 2006-2009.
Beban Kia dan Land Rover
Spesifikasi Kia Payload Kia menunjukkan fokus pada SUV. Borrego 2009 memiliki kinerja luar biasa dengan kapasitas muatan 1815 lbs. Minivan Sedona memiliki berat 1532 lbs pada tahun 2007 dan 2008.
Mobil kecil seperti Rio ringan. Daya angkut Rio (Hatchback) adalah 1273 lbs dan Rio 5 (Wagon) 1200 lbs. SUV Sportage berkisar antara 1195-1289 lbs dan mencapai 1289 lbs pada tahun 2007.
Angka Land Rover Payload Land Rover menekankan bobot SUV mewah tersebut. LR3 dimulai dengan kuat pada tahun 2006 dengan berat 1806 lbs, namun turun menjadi 1695 lbs pada tahun 2007 dan kemudian mendatar pada 1325 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Range Rover sendiri bahkan lebih ringan lagi, tetap pada 1.360 pon pada tahun 2006 dan 2007, namun turun menjadi 1.136 pon pada tahun 2008 dan 2009. Range Rover Sport tetap pada 1.301 pon hingga tahun 2009, ketika turun menjadi 1.067 pon. LR2 bertahan pada 1100 lbs selama dua tahun terakhir.
Lexus Teknik Presisi
Lexus biasanya memberikan angka pasti untuk bobot kendaraan. Kapasitas kargo Lexus umumnya lebih tinggi pada SUV. LX 570 menduduki puncak daftar pada tahun 2008 dan 2009 dengan berat 1411 lbs. GX 470 stabil pada 1329 lbs dari tahun 2006-2009.
RX350 telah berubah secara signifikan. Harganya dimulai dari 1.385 pon pada tahun 2006, turun menjadi 925 pon pada tahun 2008, dan tetap sama pada tahun 2009. Hal ini menunjukkan bahwa produk ini didesain ulang atau dievaluasi ulang pada pertengahan tahun 2000an.
Sedan seperti ES 350 memiliki bobot trotoar 1.099 lbs untuk tahun 2007 dan 2008. IS-F adalah mobil balap yang sangat mumpuni dengan bobot trotoar tahun 2008 878 lbs. Model unggulan mewah, LS 460, memiliki bobot 1201 lbs pada tahun 2008 dan 2009. SC 430 masih memiliki bobot 690 lbs. lb**, mencerminkan desainnya sebagai grand tourer dan bukan sebagai pengemudi.
Lincoln Kemewahan dan trailer
Data Lincoln Payload Lincoln menunjukkan bahwa fokusnya adalah pada SUV besar. Pickup Mark LT sangat tahan lama, menawarkan 1620lbs pada tahun 2006 dan **1680lbs setelahnya
Kita hidup di akhir abad ke-21. Pasar sedang berubah. Crossover semakin berkembang dan berkembang. Biaya operasional truk semakin mahal. Bagi pemilik yang benar-benar menggunakan mobilnya untuk bekerja dan peralatan, kapasitas kargo menjadi lebih penting.
Saat memuat truk atau SUV saat ini, mengetahui muatan maksimum bisa menjadi sebuah tantangan. Ini seperti perbedaan antara membawa alat dan ban kempes.
Mari kita lihat lebih dekat merek-merek yang membangun era ini.
Muatan Mazda
Mazda sedang memainkan permainan ganda. Ada juga yang lebih kecil seperti MX-5 dan RX-8. Lalu ada truk dan crossover yang harus membawa beban.
Truk seri B berganti nama menjadi Ford Ranger. Jika Anda melihat B2300, Anda akan melihat bahwa ia memiliki keterbatasan yang sama dengan sepupunya Ford.
Muatan Mazda 2006
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| B2300 | 1260 |
| B3000 | 1680 |
| B4000 | 1260 |
| Mazda3 | – |
| Mazda 5 | 1239 |
| Mazda 6 | 1319 |
| Kecepatan Mazda 6 | 963 |
| Mobil penumpang serbaguna | 1506 |
| MX-5 | 637 |
| RX-8 | 779 |
| Penghargaan | 988 |
Muatan Mazda 2007
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| B2300 | 1260 |
| B3000 | 1680 |
| B4000 | 1260 |
| CX-7 | – |
| CX-9 | 1493 |
| Mazda3 | – |
| Mazda 5 | 1239 |
| Mazda 6 | 1080 |
| Kecepatan Mazda3 | – |
| Kecepatan Mazda 6 | 963 |
| MX-5 | 637 |
| RX-8 | 765 |
Muatan Mazda 2008
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| B2300 | 1260 |
| B4000 | 1260 |
| CX-7 | – |
| CX-9 | – |
| Mazda3 | – |
| Mazda 5 | 1191 |
| Mazda 6 | 1087 |
| Kecepatan Mazda3 | – |
| MX-5 | 633 |
| RX-8 | 765 |
| Penghargaan | 1057 |
| Penghargaan untuk Hibrida | 1083 |
Informasi Muatan Mazda 2009
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| B2300 | 1200 |
| B4000 | 1260 |
| CX-7 | – |
| CX-9 | – |
| Mazda3 | – |
| Mazda 5 | 1191 |
| Mazda 6 | 1082 |
| Kecepatan Mazda3 | – |
| RX-8 | 754 |
| Penghargaan | – |
Kapasitas muatan terus menurun pada model Mazdaspeed. Perlengkapan tambahan termasuk penalti berat. RX-8 kehilangan sebagian kapasitas dibandingkan tahun sebelumnya, kemungkinan besar karena perangkat knalpot dan sedikit peningkatan bobot.
Muatan Mercedes-Benz
Mercedes tidak mengungkapkan kapasitas kargo sebagian besar sedan. C-Class, E-Class, dan S-Class sering kali memiliki garis. Mengapa? Karena saya tidak ada niat mengisi Kelas C dengan kerikil. Kami menjemput penumpang.
Truk dan SUV menceritakan kisah yang berbeda.
Muatan Mercedes-Benz 2006
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| Kelas C | – |
| tingkat CL | – |
| tingkat CLK | – |
| Kelas CLS | – |
| Kelas E | – |
| ML350 | 1616 |
| ML500 | 1496 |
| Dinilai | 2000 |
| kelas S | – |
| Tingkat SL | – |
| tingkat SLK | – |
| SLR McLaren | – |
Muatan Mercedes-Benz 2007
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| Kelas C | – |
| tingkat CL | – |
| tingkat CLK | – |
| Kelas CLS | – |
| Kelas E | 1157 |
| G500 | 1289 |
| GL320 | 1086 |
| GL450 | 1620 |
| ML350 | 1635 |
| ML320 | 1422 |
| ML500 | 1620 |
| ML63AMG | ML63AMG |
| Dinilai | 1635 |
| kelas S | – |
| Tingkat SL | – |
| tingkat SLK | – |
| SLR McLaren | 626 |
Muatan Mercedes-Benz 2008
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| Kelas C | – |
| tingkat CL | – |
| tingkat CLK | – |
| Kelas CLS | – |
| Kelas E | 1157 |
| G500 | 1764 |
| G55 | 1433 |
| GL320 | – |
| GL450 | 1620 |
| GL550 | 1620 |
| ML320 | 1422 |
| ML350 | 1635 |
| ML550 | 1620 |
| ML63AMG | ML63AMG |
| tanda R | – |
| kelas S | – |
| Tingkat SL | – |
| tingkat SLK | – |
| SLR McLaren | 342 |
Muatan Mercedes-Benz 2009
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| Kelas C | – |
| tingkat CL | – |
| tingkat CLK | – |
| CLS550 | – |
| Kelas E | 1157 |
| GL450 | 1620 |
| GL550 | 1620 |
| ML350 | 1635 |
| ML320 | 1422 |
| ML550 | 1620 |
| ML63AMG | ML63AMG |
| Nilai R | 1365 |
| kelas S | – |
| Tingkat SL | – |
| tingkat SLK | – |
Muatan SLR McLaren ternyata sangat rendah. Serat karbon dan titanium membantu menurunkan bobot, namun suspensi dan rem pada tingkat tenaga ini membebani ruang muatan.
G-class memiliki performa yang bagus. Dari tahun 2007 hingga 2008, bobot G500 melonjak dari 1.289 pon menjadi 1.764 pon. Ini merupakan lompatan besar ke depan. Apakah Anda mengubah bingkainya? Atau data tahun 2007 hilang? Angka-angka ini menunjukkan perubahan desain atau revisi yang signifikan pada model selanjutnya.
Muatan merkuri
Merkurius sedang sekarat. Sable sudah pergi. Montego sedang mengalami penurunan. Namun Pendaki Gunung melanjutkan dan berbagi tulang dengan Ford Explorer.
Informasi Muatan Merkuri 2006
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| Marquis Agung | – |
| Pelaut | 1075 |
| Mariner Hibrida | 920 |
| Milan | – |
| Montego | – |
| Monterey | 1320 |
| Pendaki | 1549 |
Informasi Muatan Merkuri 2007
| Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|
| Marquis Agung | – |
| Pelaut | 1075 |
Batas Muatan Saturnus
Merek Saturnus tidak bertahan selamanya. Namun bagi orang-orang yang tetap menjalankan Ion, Relay, atau VUE hingga akhir tahun 2000an, angka tersebut tetap penting. Anda perlu mengetahui secara pasti berapa banyak beban yang dapat Anda masukkan ke dalam kabin atau tempat tidur sebelum Anda membahayakan keselamatan.
Mulailah dengan model tahun 2006. Minivan Relay menangani 1350 lbs. Jika Anda mengendarai VUE, Anda melihat 1331 lbs. Ionnya? Tidak ada data. Itu adalah mobil kecil. Mobil kecil tidak membawa banyak barang.
Pada tahun 2007, Saturnus mencoba serius dengan Aura dan Pandangannya. Outlook, crossover yang didasarkan pada arsitektur Cadillac SRX, menawarkan muatan sebesar 1678 lbs. Itu serius untuk kelas. VUE Hybrid mengalami peningkatan hingga 1511 lbs, kemungkinan besar karena penambahan struktur paket baterai namun memakan jatah bobot di tempat lain. Aura berada di 1009 lbs.
Tahun 2008 membawa perubahan. Muatan VUE turun menjadi 1000 lbs untuk model gas dan 1111 lbs untuk model hybrid. Astra, hatchback kecil berbasis impor, hanya mampu menghasilkan 893 lbs. Outlook tetap stabil di 1678 lbs.
Pada tahun 2009, Outlook naik sedikit menjadi 1709 lbs. VUE Hybrid bertahan pada 1111 lbs. VUE gas tetap di 1000 lbs. Auranya tidak berubah, tetap pada 1009 lbs.
Jika Anda memiliki Sky roadster, ya. Tidak ada data muatan. Mungkin karena mobilnya kecil dan ringan, dan penambahan bobot akan merusak pengendaliannya.
“Muatan bukan hanya apa yang Anda masukkan ke dalam bagasi. Ini adalah gabungan antara orang, bahan bakar, dan kargo.”
Batas Muatan Scion
Scion adalah divisi pemuda Toyota. Menyenangkan, murah, dan tidak cukup berat untuk mengkhawatirkan muatannya.
Lihatlah data 2006-2009 untuk tC, xA, xB, dan xD. Itu semua hanya tanda hubung.
Mengapa tidak ada angka? Scion tidak mempublikasikan peringkat muatan untuk mobil kompak ini dalam spesifikasi standarnya selama periode ini. Mereka dirancang untuk manusia, bukan kargo. Coupe tC itu sporty. XB itu berbentuk kotak. XA dan xD adalah pelari kota. Mereka tidak memerlukan muatan terukur karena tidak dibuat untuk mengangkut beban berat. Jika Anda mencoba mengisinya dengan perlengkapan penuh, Anda pasti bisa menebaknya. Dan menebak-nebak dengan suspensi dan ban adalah ide yang buruk.
Batas Muatan cerdas
Smart fortwo adalah sebuah anomali. Itu dua kursi. Mungkin seekor anjing di belakang jika Anda kejam.
Pada tahun 2008, fortwo memiliki muatan maksimum 463 lbs. Itu saja. Dua orang dewasa? Anda hampir saja memotongnya. Tambahkan bahan bakar, tambahkan bahan makanan, dan Anda melampaui batas struktural. Ini adalah masalah kota. Nikmati tempat parkir. Jangan mencoba memindahkan furnitur dengan itu.
Batas Muatan Subaru
Subaru selalu mengutamakan utilitas yang dibungkus dalam paket penggerak semua roda. Namun muatannya sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda mengendarai sedan atau SUV.
2006
B9 Tribeca memimpin dengan bobot 1560 lbs. Baja, pickup/wagon hybrid yang aneh itu, mampu menghasilkan 1070 lbs. Forester kokoh dengan berat 1060 lbs. Pedalaman memiliki berat 1245 lbs. Legacy Wagon menghasilkan 1300 lbs. Impreza WRX STi? Hanya 794 pon. Mobil itu cepat, bukan tugas berat.
2007
Tribeca ditahan pada 1560 lbs. Forester turun sedikit ke 1010 lbs. Pedalaman turun menjadi 995 lbs. Legacy Wagon tetap kuat dengan berat 1290 lbs. Baja itu telah hilang.
2008
Tribeca anjlok hingga £660 lbs. Itu adalah penurunan yang sangat besar. Mungkin modelnya sedang sekarat atau spesifikasinya berubah. Forester bertahan pada 1010 lbs. Outback sedikit pulih menjadi 1085 lbs. Impreza WRX STi ditingkatkan menjadi 1080 lbs**.
2009
Forester melompat kembali ke 1230 lbs. Outback menetap di 1078 lbs. Tribeca tetap rendah pada 660 lbs. Legacy tetap di 1055 lbs.
“Periksa stiker kusen pintu Anda. Kapasitas muatan disesuaikan dengan pilihan kendaraan Anda.”
Batas Muatan Suzuki
Suzuki sudah hilang dari pasar AS sekarang. Namun mobil-mobil ini masih berada di jalan.
2006
SUV XL7 adalah pekerja keras dengan berat 1168 lbs. Grand Vitara berhasil 1175 lbs. Sedan Forenza menghasilkan 981 lbs. Aerio dan Reno memiliki berat sekitar 950 lbs. Verona? Tidak ada data.
2007
XL7 naik hingga 1626 lbs. Sisa barisan? Tanda hubung. Mereka kemungkinan besar tidak mempublikasikan muatan untuk mobil-mobil kecil tersebut.
2008
XL7 bertahan pada 1626 lbs. Grand Vitara memiliki berat 1178 lbs. Forenza dan Reno memiliki berat 926 lbs. SX4 berhasil 893 lbs.
2009
Equator (Ford Escape yang diberi lencana ulang) tidak memiliki data. SX4 bertahan pada 893 lbs. XL7 dan Grand Vitara? Tidak ada data. Akhir dari garis.
Batas Muatan Toyota
Toyota dapat diandalkan. Jumlah muatan mereka biasanya konsisten. Tapi hibrida menceritakan cerita yang berbeda.
2006
Pickup Tundra memimpin dengan 1835 lbs. Highlander kuat dengan berat 1840 lbs. Highlander Hybrid turun menjadi 1605 lbs karena baterainya. Tacoma menghasilkan 1540 lbs. Minivan Sienna mampu menghasilkan 1570 lbs. Land Cruiser memiliki berat 1500 lbs.
2007
Tundra turun menjadi 1470 lbs. Ini merupakan pukulan yang signifikan. Highlander tetap tinggi pada 1844 lbs. Highlander Hybrid memiliki berat 1605 lbs. Priusnya? Hanya 863 pon. Ini mobil yang ringan. FJ Cruiser berhasil 1280 lbs.
2008
Tundra bertahan pada 1470 lbs. Highlander turun ke 1821 lbs. Highlander Hybrid mendapat pukulan lebih besar hingga 1427 lbs. Land Cruiser ditingkatkan menjadi 1585 lbs. Sienna bertahan pada 1420 lbs. 4Runner bertahan pada 1285 lbs.
2009
Tundra tidak membaik. Masih 1470 lbs (tunggu, tabel mengatakan 1470 untuk tahun 2008, tetapi tabel 2009 tidak lengkap dalam sumbernya… sebenarnya Tundra 2009 tidak terdaftar dengan nomor di prompt? Tidak, melihat lebih dekat pada teks yang disediakan: 2009 Tundra tidak ada dari daftar, hanya 4Runner, Avalon, Camry, Corolla, FJ, Highlander, Highlander Hybrid, Land Cruiser, Matrix, Prius, RAV4, Sienna, Tacoma, Yaris, Venza terdaftar. Tacoma menghasilkan 1.540 lbs. Highlander tetap pada 1.821 lbs. Highlander Hybrid pada 1.427 lbs.
“Muatan mencakup semuanya kecuali berat kendaraan itu sendiri. Bahan bakar, penumpang, kargo. Semuanya.”
Batas Muatan Volkswagen
VW membuat mobil yang menyenangkan. Beberapa membawa lebih banyak dari yang lain.
2006
SUV Touareg adalah raja dengan berat 1400 lbs. Sedan Passat menghasilkan 1140 lbs. Jetta berhasil 1094 lbs. GTI-nya 1024 lbs. Beetle Convertible/Coupe berbobot ringan 772 lbs.
2007
Touareg turun ke 1325 lbs. Passat Wagon menghasilkan 1272 lbs. Jetta bertahan pada 1094 lbs. Mobil convertible Eos ringan dengan berat 893 lbs.
2008
Touareg 2 kembali ke 1400 lbs. Passat Wagon turun menjadi 1063 lbs. Sedan Passat turun ke **
