Idenya terdengar antipeluru. Hentikan pengemudi mabuk bahkan sebelum mereka memutar kunci. Menyelamatkan nyawa. Inilah logika di balik mandat khusus dalam Undang-Undang Investasi Infrastruktur dan Ketenagakerjaan tahun 2021. Mobil baru harus menyertakan teknologi untuk mencegah gangguan berkendara. Masalahnya adalah pemerintah menginginkannya sekarang dan teknologinya belum ada.
Kami sudah memiliki perangkat interlock pengapian (IID). Anda tahu itu. Pengadilan memaksa pelanggar meniup tabung untuk menyalakan mobilnya. Itu berhasil. Itu aktif. Aturan baru ini menuntut sesuatu yang berbeda. Hal ini memerlukan sistem deteksi alkohol pasif yang mengetahui apakah Anda mengalami gangguan tanpa meminta Anda melakukan apa pun.
Bayangkan sensor di roda kemudi. Atau kamera mengawasi mata Anda untuk mencari rasa kantuk. Mungkin mobil menganalisis napas Anda saat Anda mengeluarkan napas secara alami. Tujuannya adalah untuk mendeteksi konsentrasi alkohol melalui kulit atau jalur masukan kemudi yang menimbulkan “gangguan”. Kemudian, mobil menghentikan Anda. Atau batasi kecepatan Anda. Atau dimatikan.
Kedengarannya aman, bukan?
Anggota parlemen di Washington mengatakan tidak. Bahkan tidak dekat.
Mengapa Politisi Menentang Sensor Ketenangan Dalam Mobil yang Wajib
Ada penolakan yang signifikan terhadap mandat deteksi alkohol pasif. Aliansi untuk Inovasi Otomotif, kelompok yang mewakili produsen mobil besar, merasa khawatir. Mereka takut akan hasil positif palsu. Bayangkan Anda ditilang—atau lebih buruk lagi, terdampar di jalan raya—karena sensor mendeteksi bahwa kopi pagi Anda berbau seperti vodka. Atau karena Anda sedang flu.
Perwakilan Thomas Massie (R-KY) adalah salah satu yang paling menentang hal ini. Dia berhasil mendorong untuk mencairkan bagian khusus dari RUU infrastruktur ini. Dia juga mensponsori undang-undang untuk sepenuhnya membatalkan aturan tersebut. Argumennya bukan tentang keamanan. Ini tentang kebebasan sipil. Dia mengajukan pertanyaan sulit: Apa yang terjadi jika mobil memutuskan Anda tidak sehat untuk mengemudi?
Beberapa penentang melangkah lebih jauh. Mereka bercanda—atau memperingatkan—bahwa langkah selanjutnya adalah mobil memanggil polisi untuk menjemput Anda. NHTSA sebenarnya belum merencanakan hal itu. Belum. Responsnya bisa berupa peringatan sederhana di dasbor. Ini bisa menjadi intervensi saat mobil sedang melaju. Kami tidak tahu karena NHTSA belum menetapkan rencana.
Cara Kerja Teknologi Penurunan Pasif (Secara Teori)
IID saat ini mengharuskan Anda untuk meledak. Itu saja. Teknologi baru harus tidak terlihat.
Pendekatan yang mungkin dilakukan meliputi:
– Mengukur alkohol melalui kulit melalui titik sentuh di roda kemudi.
– Mengambil pembacaan dari pernafasan di dalam kabin menggunakan sensor kualitas udara.
– Melacak gerakan mata dan masukan kemudi untuk mendeteksi rasa kantuk atau gangguan.
Perbedaan itu penting. IID aktif adalah penalti. Sistem pasif adalah alat pengawasan. Ia mengawasi Anda. Selalu. Dari situlah kekhawatiran privasi berasal. Jika mobil dapat mengetahui bahwa perhatian Anda sedang terganggu, apakah ia juga dapat mengetahui bahwa Anda sedang melaju kencang? Agresif? Ruang lingkupnya tidak jelas.
Kapan Mobil Akan Memiliki Sensor Ketenangan Terpasang?
Garis waktu aslinya sangat ambisius. Produsen mobil seharusnya memiliki sistem ini pada model tahun 2028.
Tanggal itu sudah mati.
Hampir tidak ada kemungkinan kendaraan tahun 2028 akan dilengkapi dengan IID pasif yang dipasang di pabrik. NHTSA harus melaporkan penundaan ini setiap tahun selama dekade berikutnya. Itu adalah alasan sepuluh tahun. Pada tingkat kemajuan saat ini, kemungkinan mobil baru Anda berikutnya memiliki alat penghisap napas (breathalyzer) kira-kira sama dengan kandungan alkohol dalam sebotol kombucha. Rendah. Geli. Namun tidak cukup untuk menghentikan mobil.
Hukum itu ada. Teknologinya tidak. Sementara itu, kematian akibat mengemudi dalam keadaan mabuk terus berlanjut. Kita terjebak menunggu sensor yang belum ditemukan untuk menyelamatkan kita dari masalah yang alatnya sudah kita miliki untuk mengatasinya.
