Kepala desain baru Polestar, Maximilian Missoni Römers, memiliki visi yang jelas untuk produsen mobil listrik Swedia: evolusi, bukan revolusi. Memulai perannya dari Audi, di mana ia memimpin desain eksterior untuk 150 orang, Römers kini mengawasi tim yang lebih ramping yang terdiri dari 61 orang di Gothenburg.
Pergeseran ini lebih dari sekedar penyesuaian terhadap jumlah tenaga kerja yang lebih kecil; ini tentang menerima tantangan dan peluang unik yang datang saat memimpin sebuah merek yang masih membentuk identitasnya dalam lanskap otomotif yang berkembang pesat. Meskipun Audi memanfaatkan warisan budaya selama lebih dari satu abad, kisah Polestar dimulai pada tahun 2017, sehingga tidak terlalu terbebani oleh tradisi tetapi juga perlu segera menetapkan bahasa desain yang berbeda.
“Dengan pabrikan yang memiliki sejarah 100 tahun, Anda selalu dapat mengacu pada elemen DNA Anda yang diapresiasi oleh audiens,” kata Römers. “Sukses dalam sebuah merek tanpa sejarah yang kaya adalah tantangan yang lebih sulit.”
Tantangan ini diperkuat oleh posisi Polestar sebagai merek khusus kendaraan listrik yang mampu mengatasi permintaan mobil listrik yang berfluktuasi. Perusahaan ini mengalami pertumbuhan penjualan yang tidak merata dan harga sahamnya terpuruk, sehingga menyebabkan perubahan kepemimpinan yang berfokus pada peningkatan penjualan dibandingkan hanya membangun kesadaran merek. Römers melihat pengalamannya menavigasi kompleksitas Grup Volkswagen yang luas sebagai hal yang sangat berharga dalam konteks ini.
Dia menekankan bahwa di Polestar, “kejelasan adalah kuncinya” saat mereka memetakan arah desain dan menentukan apa yang membuat mereka menonjol dari pesaing seperti Volvo (yang berbagi teknologi dengan Polestar) dan Audi. Meskipun menjadi bagian dari Geely, Polestar menikmati otonomi yang cukup besar. Kemandirian ini memungkinkan Römers untuk menyempurnakan nilai-nilai inti merek: desain, kinerja, dan keberlanjutan—trio yang ia yakini harus memandu setiap keputusan desain di masa mendatang.
Super-saloon Polestar 5 yang akan datang (yang memulai debutnya dalam bentuk produksi) berfungsi sebagai pameran kemampuan kinerja, menyiapkan panggung untuk desain masa depan seperti SUV kompak Polestar 7 yang tertunda, mobil pertama Römers yang dirancang dari awal di bawah kepemimpinannya. Dia mengisyaratkan estetika yang lebih “horizontal” dan dinamis dengan profil yang lebih rendah dan garis yang lebih ramping, terutama untuk SUV, yang bertujuan untuk membedakan Polestar secara visual dan gaya dalam pasar yang ramai.
Römers menghindari desain agresif yang sedang tren di dunia otomotif.
“Mobil harus terlihat sangat menarik dan tidak membuat orang takut,” jelasnya. “Saat ini ada tren di mana pembuat mobil merancang mobil sambil berteriak ‘Saya di sini’ dan kami tidak menginginkannya.”
Sebaliknya, bahasa desain Polestar akan condong ke arah “progresif” — futuristik namun mudah didekati, menggugah tanpa mengintimidasi. Ini adalah tindakan penyeimbang yang berani—menyampaikan kemajuan teknologi namun tetap selaras dengan warisan inovasi merek Swedia yang diimbangi dengan pengekangan.
