Masalah jalan berlubang yang terkenal di Inggris mungkin akhirnya akan mendapatkan tindakan yang tepat sasaran. Data baru menunjukkan adanya peningkatan yang signifikan dalam hal perbaikan permukaan jalan – yang merupakan upaya pencegahan utama terhadap lubang berlubang – menyusul adanya tekanan baru-baru ini dari pemerintah terhadap dewan daerah.
Antara bulan April dan September 2025, pelapis permukaan seluas 44,4 meter persegi diterapkan di seluruh jalan raya Inggris (cukup untuk menempuh jarak lebih dari 4,000 mil). Angka ini menunjukkan peningkatan sebesar 15% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024. 📈 Road Emulsion Association (REA), yang memantau angka-angka ini, mengaitkan lonjakan ini sebagian dengan peningkatan sebesar 25% dalam penjualan aspal emulsi—bahan utama dalam pelapis permukaan—selama dua tahun terakhir.
Meskipun menggembirakan, peningkatan aktivitas ini masih jauh di bawah tingkat yang terlihat pada tahun 2012, ketika 64,4 meter persegi dibangun dalam periode enam bulan yang sama. Perbandingan historis ini menyoroti seberapa banyak lahan yang perlu ditutup untuk benar-benar mengatasi krisis jalan berlubang.
Kevin Maw, konsultan dan sekretaris REA, dengan hati-hati menyatakan optimismenya: “Meskipun kami melihat peningkatan volume aspal emulsi sebesar sembilan persen pada tahun 2024, melaporkan peningkatan yang lebih besar dalam dua tahun berturut-turut merupakan hal yang menggembirakan.” Ia menggarisbawahi bahwa pembalutan permukaan berfungsi sebagai tindakan pencegahan yang hemat biaya, menjaga jalan tetap dalam kondisi baik dan meminimalkan biaya perbaikan di kemudian hari.
Dorongan baru-baru ini terhadap peningkatan pemeliharaan jalan ini menyusul laporan yang sangat penting dari Komite Akuntan Publik Parlemen. Komite tersebut mengecam pemerintah karena kurangnya transparansi mengenai bagaimana pemerintah daerah mengalokasikan dana perbaikan jalan dan gagal menetapkan tujuan yang jelas dalam penggunaannya. Kurangnya akuntabilitas ini menyebabkan kemarahan masyarakat atas infrastruktur yang rusak dan lubang yang terus menerus terjadi, sehingga mendorong tekanan masyarakat untuk melakukan perubahan.
Sebagai tanggapannya, pemerintah mengambil pendekatan yang lebih ketat, dengan mengancam akan menahan dana dari dewan yang tidak dapat menunjukkan bukti memadai mengenai pekerjaan pemeliharaan yang telah dilakukan.
Simon Williams, kepala kebijakan di RAC (Royal Automobile Club), menyambut baik perkembangan ini: “Kami juga senang melihat Pemerintah meminta dewan untuk menunjukkan berapa banyak pekerjaan pemeliharaan preventif yang telah mereka lakukan selama lima tahun terakhir dan berapa banyak yang mereka rencanakan untuk dilakukan pada tahun keuangan ini.” Ia menggemakan keyakinan umum bahwa pemeliharaan jalan secara proaktif, dibandingkan perbaikan reaktif setelah terjadi kerusakan, adalah cara paling efektif untuk memastikan jalan yang lebih mulus dan aman bagi semua orang.
Keberhasilan inisiatif yang dipimpin pemerintah ini masih harus dilihat. Hal ini akan bergantung pada komitmen pendanaan yang konsisten dan kemajuan yang nyata dalam mengatasi banyaknya tumpukan pekerjaan perbaikan jalan di Inggris.
