Benda berat jatuh dengan cepat. Atau begitulah kata mereka. Berita utama Audi RS5 baru meneriakkan satu kata: Berat. Dan sejujurnya, mereka ada benarnya. Benda ini hampir seribu pon lebih berat dari pendahulunya. Satu ton. Anda membacanya dengan benar.
Jadi mengapa Anda membelinya?
Karena mengendarainya tidak terasa seperti mengendarai satu ton logam.
Saya menghabiskan waktu di RS5 terbaru, melewati jalur pegunungan Austria dan memalunya di sekitar jalur uji. Cuaca berubah dari terik matahari menjadi salju yang menyilaukan saat istirahat makan siang. Melalui semua itu, mobil tetap nyaman. Agresif, sangat nyaman untuk sesuatu yang padat ini.
Matematika Tidak Masuk Akal. Rasanya Begitu.
Mari kita ungkap kebenaran buruknya terlebih dahulu.
RS5 2026 memiliki bobot sekitar 5.200 lbs. Itu lebih berat dari SUV Q7. Ini adalah hibrida plug-in. Audi memilih untuk menggemparkan sedan ini, dengan memasukkan mesin V6 2.9 liter twin-turbo** bersama baterai dan motor.
sendiri, v6 menghasilkan tenaga 503 hp dan torsi 443 lb-ft. Tambahkan 174 hp dari motor listrik ke dalam campuran, dan Anda mendapatkan 630 hp dan 609 lb-f4. Semua dikirim ke roda empat.
Lembar spesifikasi mengatakan 0 hingga 62 mph dalam 3,6 detik. Aku tidak tahu. Rasanya lebih cepat. Mata saya mengatakan speedometer berbohong kepada saya, tetapi dalam arti yang baik.
Mobil tidak boleh bergerak secepat ini. Tapi itu benar.
Audi tidak hanya mengandalkan tenaga kuda mentah di sini. Itu murah. Siapa pun dapat menambahkan baterai. Trik sebenarnya adalah apa yang terjadi di bawahnya.
Ada motor listrik tambahan yang dipasang di poros belakang. Bagian dari sistem Kontrol Torsi Dinamis. Ia bekerja dengan diff terbuka dan pengaturan roda gigi planetary. RS5 mampu mendorong hingga 85% torsinya ke roda belakang. Seringkali, hal ini sudah bias ke belakang.
Tidak ada perbedaan penguncian mekanis. Tidak ada kekerasan. Hanya listrik yang menggerakkan tenaga ke tempat yang diperlukan. Cepat.
Saya tidak mempercayainya pada awalnya. Mengapa saya harus melakukannya? Itu berat. Saya menempatkan mobil dalam mode Dinamis—saran dari insinyur yang menyetel seluruh alat ini—dan memasuki trek ÖAMTC.
Skeptisisme mati di tikungan pertama.
Bagian belakang melangkah keluar. Ini progresif. Menakutkan selama setengah detik, lalu bisa ditebak. Mobil berputar. Anda dapat membawanya keluar dari tikungan, dan penggerak semua roda dapat mencengkeramnya. Bahkan di luar camber. Bahkan melewati puncak. RS5 meluncur, mengangkat bahu, dan meluncur ke depan.
Anda tidak pernah merasakan bebannya. Tidak sekali pun.
Keajaiban di Penghenti Benjolan
Bukan hanya motor belakang saja. Lihatlah suspensinya. Peredam katup ganda. Satu katup untuk kompresi, satu lagi untuk rebound. Memang berlebihan, tapi itu membuat ban tetap menempel di jalan saat keadaan bergelombang. Atau bersalju.
Saya melewati badai salju dengan ban musim panas seri 285. Ini terdengar gila. Namun roda Audi Sport Package —yang dibungkus dengan Pirelli yang lengket—berhasil. Mobil tetap terpasang. Tingkat kecemasan saya tetap rendah.
Jika Anda mengambil Paket Olahraga itu, Anda membuka pembatas kecepatan 177 mph. Anda juga mendapatkan rem karbon-keramik. Dan ujung knalpot berwarna hitam. Mereka terlihat mengancam. Apakah kedengarannya luar biasa? Orang-orang berdebat. Namun secara visual, saluran keluar knalpot menambah drama pada bagian belakang yang menyatu dengan angin.
Audi juga menawarkan Paket Eksklusif jika Anda ingin. Roda emas. Jahitan yang aneh. Perpipaan kontras. Saya menyukai cat Bedford Green. Itu muncul.
Gerobak yang Hilang
Hanya ada satu hal yang hilang. Yang Avant. Gerobak.
Saya meminta satu. Audi mengatakan tidak. Tidak hari ini. Mungkin besok? CEO Gernot Döllner mengatakan mereka memperhatikan permintaan. Dealer AS meminta varian wagon. Jadi teruslah mendorong. Terus lambaikan uang tunai itu. Mungkin Audi mendengarkan.
Tapi saat ini, Anda mendapatkan sedan.
Eksteriornya tampak kejam. Spatbor depan memiliki ekstraktor panas. Kisi-kisinya agresif. Kap mesinnya dipinjam dari A5 biasa, tentu saja, tetapi seluruh bodi mendapat perawatan Sport. Kelihatannya tidak lembut. Meski berat, namun empuk bukanlah kata yang diasosiasikan dengan mesin ini.
Haruskah Anda Membelinya?
Di atas kertas, ini adalah sebuah bencana. Sedan hybrid seberat lima ton tidak boleh menikung seperti mobil sport. Fisika mengatakan itu membajak. Kenyataan mengatakan ia menari.
Tapi harganya menyakitkan. Kita berbicara tentang $110,00 hingga $120,00 0. Aduh.
Tapi inilah masalahnya.
Anda bisa mengendarainya dengan tenaga listrik. Diam. Tidak ada emisi. Menghemat uang untuk bahan bakar. Lalu pergi ke trek, bakar sedikit karet, gunakan sedikit tabungan, dan ulangi.
Ini adalah studi kasus sempurna untuk teknologi performa hybrid. Bukan SUV lambat dan berat yang diharapkan semua orang. Tapi mobil pengemudi yang menipu gravitasi sudah cukup untuk menyenangkan.
Pesaing seperti BMW M3, Mercedes-AMG C6S, dan Cadillac CT5-V Blacwing yang gila memang ada. Tapi apakah ada di antara mereka yang mampu menghadapi perubahan cuaca seperti RS5? Apakah mereka membiarkan Anda bersembunyi dalam keheningan EV dan kemudian berteriak kegirangan dalam mode Hybrid?
Saya tidak mengatakan ya untuk semua orang.
Saya mengatakan bahwa untuk tahun 2024, Audi melakukan yang cepat. Skala itu berbohong. Kemudi mengatakan yang sebenarnya.
