La rotazione degli pneumatici è uno degli interventi di manutenzione più semplici che puoi eseguire sul tuo veicolo, ma è anche uno dei più critici. Se lo fai bene, allungherai la durata della tua gomma, migliorerai il consumo di carburante e garantirai una manovrabilità prevedibile durante arresti o svolte improvvise. Non stiamo parlando degli pneumatici che girano sugli assi. Stiamo parlando di spostarli fisicamente in angoli diversi dell’auto in modo che si usurino in modo uniforme.
Se lasci tutti e quattro i pneumatici negli stessi punti per anni, alcuni si consumeranno più velocemente di altri. Peggio ancora, il battistrada dei singoli pneumatici può consumarsi in modo non uniforme, con la spalla interna o esterna che diventa calva per prima. Questa usura irregolare è inevitabile senza intervento. Il peso di un’auto non è distribuito uniformemente sui quattro angoli. Il motore, il componente singolo più pesante, è posizionato nella parte anteriore. I pneumatici anteriori portano più peso. Gestiscono anche tutti i compiti di guida.
Quando freni, il peso dell’auto si sposta in avanti. Considera quanto spesso freni in curva. Diventa ovvio il motivo per cui i pneumatici anteriori si consumano più velocemente di quelli posteriori.
L’usura irregolare può anche segnalare un problema meccanico. Il disallineamento provoca il “trascinamento” dei pneumatici, che si usurano male. I componenti delle sospensioni usurati alterano la distribuzione del peso in curva, aumentando l’usura. Un gonfiaggio improprio crea un contatto irregolare con il battistrada. Vuoi vedere che aspetto ha un cattivo abbigliamento? Controlla le gomme della prossima auto a noleggio. Le società di noleggio raramente effettuano la rotazione dei pneumatici. L’uso intenso combinato con la negligenza provoca un’usura grave e irregolare del battistrada.
La soluzione è semplice. Lo spostamento regolare di ogni pneumatico in una curva diversa garantisce che ogni pneumatico subisca una varietà di modelli di usura. Si consumano alla stessa velocità. Il manuale del proprietario determina la frequenza. Gli orari vanno da ogni 3.000 a 7.000 miglia. Come regola generale, ruota le gomme ogni due volte che cambi l’olio.
Se acquisti pneumatici nuovi o fai equilibrare quelli esistenti, la rotazione è spesso gratuita. Alcuni rivenditori offrono rotazioni a vita con un acquisto. Se paghi per il servizio, aspettati di spendere dai 20 ai 30 dollari. Non è costoso. Puoi anche farlo da solo con un jack e supporti. Risparmierai denaro a lungo termine.
Quale modello di rotazione dei pneumatici è adatto al tuo veicolo?
Il modello esatto dipende dal tuo veicolo e dagli pneumatici stessi. Il manuale del proprietario fornisce la raccomandazione specifica. Il disegno standard sposta i pneumatici anteriori direttamente all’indietro e incrocia gli pneumatici posteriori in avanti (dal posteriore destro all’anteriore sinistro). Anche il modello inverso è comune. Il percorso specifico conta meno della coerenza. Assicurati che ogni pneumatico trascorra del tempo in ogni curva.
Alcuni veicoli richiedono approcci diversi. I pneumatici unidirezionali non devono mai essere incrociati. Anche i pneumatici a tele diagonali più vecchi non dovrebbero essere incrociati. Se la tua auto ha un montaggio sfalsato con dimensioni diverse nella parte anteriore e posteriore, non puoi scambiarle dalla parte anteriore a quella posteriore. Sposta i diritti a sinistra e viceversa.
Se disponi di una ruota di scorta di dimensioni normali, includila nella rotazione. Ciò mantiene tutti e cinque i pneumatici in modo uniforme. Segui lo schema normale ma posiziona la scorta nell’angolo posteriore destro. Qualunque pneumatico sarebbe andato nella parte posteriore destra si sposta nel bagagliaio per diventare il nuovo ricambio.
Non trascurare questo compito. Pochi minuti di manutenzione mantengono uniforme l’usura degli pneumatici. Ciò migliora la maneggevolezza e le prestazioni generali. Ignorarlo porta a una sostituzione prematura e a condizioni di guida non sicure.
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Fonti
- Allen, Mike. “Clinica automobilistica online settimanale.” Popular Mechanics, 17 aprile 2009. (Accesso 14 ottobre 2009.) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_clinic/437.html
- Tire Rack.com. “Istruzioni per la rotazione dei pneumatici.” (Accesso 14 ottobre 2009.) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43
