Great Wall Motor (GWM) sta perfezionando il suo approccio al mercato dei veicoli elettrici (EV), segnalando un cambiamento nella filosofia di progettazione pur mantenendo una convinzione fondamentale nell’utilità delle auto più piccole. Anche se l’azienda prevede di allontanarsi dalla sua attuale estetica “eccentrica”, il suo focus strategico rimane saldamente radicato nella mobilità urbana piuttosto che nei SUV elettrici su larga scala che attualmente dominano le classifiche di vendita globali.
Un cambiamento nel design e nella filosofia
Per gran parte del suo viaggio nei veicoli elettrici, GWM ha fatto affidamento sul marchio Ora, che presenta uno stile distintivo, sinuoso e spesso “carino”. Questo approccio è stato esemplificato da modelli come Ballet Cat, che è stato commercializzato con caratteristiche di stile di vita specifiche rivolte a un gruppo demografico di nicchia.
Tuttavia, il presidente di GWM Jack Wei ha indicato che la direzione visiva del marchio sta cambiando. L’azienda intende introdurre veicoli elettrici dallo stile più convenzionale per attirare una base di consumatori più ampia. Nonostante questo cambiamento nell’aspetto, la filosofia fondamentale dell’azienda riguardo alle dimensioni dei veicoli rimane invariata:
- Focus urbano: GWM considera lo scopo principale dei veicoli elettrici una mobilità urbana efficiente.
- Vincoli dimensionali: L’azienda ritiene che i veicoli più piccoli siano più adatti a questo ruolo ed è improbabile che dia la priorità ai modelli elettrici su larga scala.
- Efficienza su scala: L’enfasi strategica rimane sulle city car più piccole ed efficienti piuttosto che sui massicci SUV elettrici preferiti da alcuni concorrenti.
Diversificare il portafoglio di propulsori
Con una mossa che diverge da alcuni concorrenti di veicoli elettrici puri come Xpeng o Zeekr, GWM si sta allontanando da un modello di marchio “solo veicoli elettrici” per Ora. Invece, l’azienda sta abbracciando una gamma più diversificata di propulsori, tra cui:
- Full Electric (BEV): Continua la formazione principale di Ora.
- Ibridi plug-in (PHEV): espansione dell’offerta elettrificata a veicoli di varie dimensioni.
- Motori a combustione interna (ICE): Reintroduzione dei tradizionali veicoli a benzina nella gamma Ora.
Questo approccio multi-percorso consente a GWM di coprire le proprie scommesse contro le fluttuazioni della domanda dei consumatori per veicoli elettrici puri, garantendo che possano offrire opzioni in diverse fasce di prezzo e livelli di preparazione delle infrastrutture.
Colmare il divario nel mercato
GWM si trova attualmente ad affrontare un notevole divario competitivo. Mentre la Tesla Model Y è diventata leader nelle vendite a livello globale, GWM deve ancora lanciare un SUV elettrico di medie dimensioni dedicato per competere in quel segmento ad alto volume.
Per risolvere questo problema, GWM sta espandendo la sua offerta elettrica oltre il marchio Ora. Il prossimo Haval Jolion Max, un crossover di medie dimensioni, sarà il primo modello al di fuori della linea Ora a offrire un propulsore elettrico. Ciò rappresenta un passo importante nel tentativo di GWM di integrare l’elettrificazione nei suoi marchi di veicoli più tradizionali e consolidati.
Il panorama competitivo
Rispetto ad altri importanti attori del settore automobilistico cinese, il portafoglio di veicoli elettrici di GWM è relativamente specializzato:
- BYD: Mantiene una portata molto più ampia, offrendo di tutto, dalle city car ai veicoli elettrici a grandezza naturale e alle berline di medie dimensioni.
- MG (SAIC Motor): Vanta una vasta gamma di SUV di grandi dimensioni e decappottabili, con piani per veicoli commerciali elettrici.
- Chery e Omoda Jaecoo: attualmente mantengono offerte limitate di veicoli elettrici, focalizzate principalmente sui piccoli SUV.
Sebbene GWM abbia preso in giro concetti elettrici più grandi in passato, come la berlina Mecha Dragon, devono ancora raggiungere la produzione di massa. Per ora, la tabella di marcia dell’azienda suggerisce un’espansione cauta e incrementale, concentrandosi sul rendere la guida elettrica più “normale” nella progettazione, mantenendo i veicoli piccoli e incentrati sulle città.
GWM si sta orientando verso uno stile convenzionale e propulsori diversificati, ma il suo impegno verso veicoli elettrici piccoli e focalizzati sulle città rimane la pietra angolare della sua strategia a lungo termine.
