È una scelta, dicono.
Un sondaggio volontario. Un indice di maturità.
La nuova politica di GM richiede che i fornitori si valutino in base a quanto sono diventati robotici. Se non riesci a tenere il passo, perdi il contratto. Questa è la silenziosa implicazione che incombe su ogni reparto di produzione.
La pentola a pressione OAMI
A marzo il sondaggio è crollato. L’Overall Automation Maturity Index (o OAMI) obbliga i fornitori ad auto-audirsi.
Dall’acquisto dell’acciaio grezzo alla consegna del pezzo finito, GM vuole dati. Punteggi basati su criteri specifici. Anche alcuni stabilimenti vengono controllati di persona.
La scala ha cinque livelli:
- Lavoro manuale
- Meccanizzazione di base
- Semiautomazione
- Automazione integrata
- Sistemi adattivi della fabbrica intelligente
Il livello è assurdamente alto. Il GM punta a un punteggio di 4,5 su 5.
Non è prevista una scadenza rigorosa? Bene.
Ma gli addetti ai lavori del settore dicono a Crain’s Detroit che il messaggio è chiaro. Raggiungi 4.5. Oppure non aspettarti di fare affari con la General Motors tra cinque anni.
Fuori gli esseri umani, dentro i Cobot
La posta in gioco non è teorica.
Factory Zero a Detroit ha recentemente installato circa 50 robot collaborativi Fanuc. “Cobot”, in termini tecnologici.
Mentre quelle macchine ronzano, più di 1.001 lavoratori umani restano a casa. Licenziato. In attesa.
Il presidente della United Auto Workers Shawn Fain la definisce una lotta per l’anima dell’umanità. Per lui l’intelligenza artificiale e l’automazione non sono miglioramenti, ma cancellazioni.
GM insiste che l’OAMI è una partnership.
“Siamo qui per collaborare e aiutare… i fornitori a determinare il modo migliore per gestire le operazioni”, afferma il portavoce Patrick Sullivan.
Aiuto.
Una parola che non costa nulla.
Chi paga il conto?
I fornitori sono preoccupati. Non necessariamente sull’ideologia. Ma i soldi.
Chi paga i robot? Chi finanzia l’installazione? Se l’efficienza fa risparmiare milioni, come funziona il flusso di cassa? Resta nel registro del fornitore o rientra nei profitti di GM?
E poi c’è l’attrito.
Non puoi forzare l’intelligenza in un flusso di lavoro che non è pronto per questo. Alcuni fornitori sospettano che la politica richieda l’automazione laddove semplicemente non è adatta. Una mazza usata per infilare un ago.
Il punteggio perfetto è una fantasia per la maggior parte. Un punto di riferimento progettato dall’acquirente, preteso dal fornitore, imposto dalla minaccia del silenzio.
Vedremo quante fabbriche decideranno che è meglio costruire meno automobili per meno persone, piuttosto che cedere la propria forza lavoro alle macchine.
