Stellantis, la società madre di Jeep e Ram, si trova ad affrontare una crescente pressione normativa mentre lancia due nuove campagne di richiamo. Queste ultime azioni portano la casa automobilistica in parità con General Motors e Toyota per il maggior numero di richiami nel 2024, con 11 campagne registrate finora quest’anno.
La crisi del motore Jeep: contaminazione da sabbia nelle parti di ricambio
Il primo importante richiamo riguarda 2.689 motori turbo a quattro cilindri da 2,0 litri destinati all’uso nelle ibride plug-in Jeep Grand Cherokee e Wrangler 4xe.
A differenza della maggior parte dei richiami che prendono di mira i veicoli già in circolazione, questa campagna specifica si rivolge ai motori sostitutivi Mopar. Il problema è un difetto di fabbricazione: la sabbia del processo di fusione potrebbe essere rimasta all’interno dei motori, creando detriti interni.
Perché è importante
Questa contaminazione non è solo un fastidio meccanico; è un rischio significativo per la sicurezza. I detriti interni possono causare guasti improvvisi al motore che, in un veicolo in movimento, possono causare la perdita di controllo.
La gravità di questo problema è evidenziata dagli eventi recenti:
– Richiami precedenti: Questo segue un richiamo molto più ampio che ha coinvolto oltre 112.000 veicoli per problemi simili.
– Rischi di incendio: Una Jeep Grand Cherokee 4xe del 2024 ha recentemente subito un incendio nel vano motore. Anche se il veicolo specifico non faceva parte del richiamo originale, conteneva un motore prodotto durante il periodo sospetto, il che ha richiesto un’indagine più approfondita.
Sebbene Stellantis stimi che solo il 4,3% di questi motori sostitutivi sia contaminato e non riporti incidenti o incendi legati a questo lotto specifico, la società sta adottando azioni preventive. I concessionari ispezioneranno i motori e li sostituiranno secondo necessità, mentre i motori disinstallati verranno ispezionati o riacquistati.
Ram 2500: Vulnerabilità nel controllo della stabilità
Il secondo richiamo riguarda 6.605 pickup Ram 2500 del modello 2026. Il difetto risiede nei moduli di controllo del piantone dello sterzo, che possono subire un guasto interno.
Il rischio tecnico
Quando questi moduli si guastano, possono disabilitare il Controllo elettronico della stabilità (ESC) del veicolo. La perdita dell’ESC è un guasto critico per la sicurezza, poiché questo sistema è progettato per aiutare i conducenti a mantenere il controllo durante le manovre di emergenza o su superfici scivolose. Poiché il guasto impedisce al veicolo di soddisfare gli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore, è obbligatorio un richiamo.
La portata di questa particolare questione appare limitata; Stellantis ritiene che solo circa 0,5% della popolazione interessata (circa 33 veicoli) possieda effettivamente il difetto. I rivenditori sostituiranno i moduli difettosi per risolvere il problema.
Riepilogo: Stellantis sta attraversando un periodo difficile di controllo qualità, affrontando sia i residui di produzione nei motori sostitutivi Jeep sia i guasti elettronici nei moduli sterzo Ram, segnalando una sfida più ampia nel mantenere la coerenza nella sua diversificata gamma di veicoli.
