Зусилля Європи щодо поетапної відмови від двигунів внутрішнього згоряння протягом наступного десятиліття спровокували жорстку конкуренцію за ефективність. Виробники докладають максимум зусиль, щоб зробити гібридні автомобілі по-справжньому захоплюючими в управлінні. Nissan вибрав новий шлях із новою моделлю X-Trail. Вона поєднує в собі новий кузов позашляховика з унікальною трансмісією e-Power. В результаті ви почуваєтеся так, ніби керуєте електромобілем, але при цьому не відчуваєте тривоги через запас ходу.
Більшість сучасних гібридів поєднують бензиновий двигун, акумулятор та електромотор. Вони спільно розподіляють потужність, яка приводить колеса у рух. Nissan відкидає таку схему. Системи e-Power використовують лише електродвигуни.
Тепловий двигун ніколи не підключається до колес. Він працює виключно як генератор.
На перший погляд, це може здатися зайвим. Навіщо возити із собою бензиновий двигун, якщо ви не використовуєте його для приводу коліс? Відповідь криється в ефективності. Бензиновий двигун працює на стабільних та оптимізованих оборотах, виробляючи електрику. Ця електрика заряджає невеликий акумулятор або живить тяговий електромотор. Двигуну не потрібно прискорювати або сповільнювати залежно від дорожніх умов, що знижує витрату палива. Ви отримуєте високий момент, що крутить, від електродвигуна. Також ви отримуєте тишу. Навіть при різкому натисканні на педаль газ звук двигуна залишається плавним та тихим.
Показники продуктивності відбивають цю ефективність. Версія з переднім приводом розвиває 204 кінські сили. Повнопривідна версія під назвою e4ORCE збільшує потужність до 213 кінських сил. Цього достатньо для щоденних поїздок на роботу та обгонів на шосе.
Відчуття водіння визначаються системою e-Pedal Step. Ви можете лише прискорюватися та сповільнюватись правою ногою. Коли ви прибираєте ногу з педалі, починається рекуперативне гальмування і швидкість знижується. Педаль гальма ви використовуєте рідко, тільки якщо потрібно повністю зупинитись або при екстреному гальмуванні. Водіння у місті стає набагато простіше.
Це більше, ніж просто тимчасове рішення переходу на повністю електричні автомобілі. Це міст. Він пропонує чуйність та зручність заправки, як у електромобіля. На даний момент це рецепт успіху.
X-Trail e-Power – це не просто специфікація. Nissan випустив його у чотирьох різних версіях. Ви обираєте рівень розкоші. Далі вибираєте тип трансмісії. Є два типи двигунів. Базовий передній привод. Система повного приводу “e-4ORCE”.
Ціни від 42 700 €. Це пропонує базовий рівень Acenta. Це не найпростіша комплектація. Встановлено 18-дюймові алюмінієві диски. Двохзонний автоматичний кондиціонер. Задня камера. Також є 8-дюймовий сенсорний екран. Android Auto та Apple CarPlay входять до стандартної комплектації. Це надійна база.
Переходьте на N-Connecta за €44 700. Технології роблять великі кроки вперед. Екран мультимедійної системи збільшено до 12,3 дюйми. Увімкнено навігацію через NissanConnect. Панель приладів водія також має 12,3-дюймовий цифровий дизайн. Доступна інтелектуальна система кругового огляду на 360 градусів. Задні сидіння розділені у пропорції 40/20/40. Практичність – ключовий фактор.
Далі, Tekna коштує €49 800. Диски зростають до 19 дюймів. Передні сидіння із електроприводом. Тризонний кондиціонер тепер входить до стандартного обладнання. З’являється дисплей з доповненою реальністю. ProPilot Assist з функцією NaviLink також додається до списку. ProPilot Park підтримує низькі швидкості. Для більшості покупців це розумний вибір.
Tekna+ знаходиться на вершині лінійки та стоїть €52 800. Можна вибрати один із двох кольорів шкіряного інтер’єру. Панорамний дах висвітлює салон автомобіля. Підігрів передніх та задніх сидінь. Підігрів кермового колеса. Підігрів лобового скла. Преміальна аудіосистема Bose із 10 динаміками. 20-дюймові легкосплавні диски завершують образ. Це голосно. Розкішно.
Усі комплектації можна оновити до системи e-4ORCE. Це додає 2 300 € до базової ціни. Доступний повний привод. Потужність складає 213 кінських сил. Це коштує того, якщо ви їздите слизькою дорогою або вам потрібно більше зчеплення. Режим e-Power дозволяє бензиновому двигуну діяти як генератор. Колеса рухаються виключно електромоторами. Плавно. Тихо. Ефективно.
Яка комплектація підходить вашому бюджету? Різниця між N-Connecta та Tekna здається невеликою для ваших грошей. Сам ProPILOT Park достатньо, щоб виправдати перехід. Але якщо вам потрібне лише щоденне водіння, Acenta вас забезпечить усім необхідним.
Nissan мало місця для помилок. Вибір зрозумілий. Технології найсучасніші. Ціни конкурентоспроможні. Все, що вам потрібно зробити, це вирішити, скільки простору екрану вам дійсно потрібно. І дбаєте ви про 20-дюймові диски більше, ніж про 18-дюймові.
e-4ORCE додає вагу. Додає складності. Також підвищує безпеку. Додаткове зчеплення на мокрій дорозі – це не просто маркетинг. Це фізика.
Отже, давайте порівняємо характеристики, ціну, відчуття. X-Trail e-Power готовий.
