De Nissan 350Z uit 2003 verscheen niet zomaar op het toneel; het eiste een erfenis terug. Tegen de tijd dat Nissan als auto uit modeljaar 2003 op de markt kwam, had Nissan al tientallen jaren aan kennis rond zijn “Z”-lijn opgebouwd. Dit was echter geen nostalgische geldgreep. Het was een berekende zet om de rauwe rij-opwinding terug te brengen in een meer toegankelijke prijsklasse. Het resultaat was een machine die grootte, vermogen en kosten in evenwicht bracht op een manier die direct aantrekkelijk was voor liefhebbers die prestaties wilden zonder de hypercarbelasting.
Als u op zoek bent naar 2003 350Z-specificaties, zoekt u waarschijnlijk naar meer dan alleen een lijst met cijfers. Je wilt weten hoe het chassis aanvoelde, hoe de motor ademde en of de handgeschakelde versnellingsbak zo bevredigend was als de marketing beloofde. De onderstaande gegevens geven precies weer wat Nissan voor dat debuutjaar heeft ontwikkeld.
De cijfers die er toe doen
Beginnend met de stickerschok bedroeg de basisprijs $26.269. Voor dat geld kreeg je een pure achterwielaandrijving -indeling. Geen onzin over vierwielaandrijving die de rijervaring verwatert. De auto gaf de weegschaal een gewicht van 3.188 pond. Dat cijfer is beheersbaar, vooral in combinatie met de onderstaande aandrijflijndetails.
De voetafdruk is compact maar gespierd. Met een wielbasis van 104,3 inch en een totale lengte van 169,6 inch nam de 350Z net genoeg ruimte in beslag om substantieel aan te voelen zonder log te zijn in het stadsverkeer of door canyons. Het is een cockpit met twee zitplaatsen. Periode. Geen achterbanken. Enkel bestuurder en passagier.
Vering en grip
Nissan heeft niet bezuinigd op de geometrie. Zowel de voor- als achtervering maken gebruik van een multi-link opstelling. Dit is een detail dat de 350Z onderscheidt van goedkopere coupés met voorwielaandrijving. Multi-link zorgt voor een betere wielcontrole tijdens het nemen van bochten, wat zich vertaalt in een scherpere bocht en voorspelbaarder gedrag op de limiet.
De bandenkeuze varieerde per trim en wielmaat. De standaardopstelling bestond uit 225/50WR-17 vooraan en 235/50WR-17 achteraan. Als je voor de grotere wielen koos, groeiden die afmetingen naar 225/45WR-18 vooraan en 245/45WR-18 achteraan. Breder rubber betekende meer grip, wat essentieel is als je bijna 300 pk probeert neer te zetten.
Onder de motorkap: de VQ35DE
Het hart van de 350Z uit 2003 is de V6-motor met dubbele bovenliggende nokkenas en 32 kleppen. De VQ-serie van Nissan had al talloze ‘Motor van het Jaar’-prijzen gewonnen, dus de verwachtingen waren hooggespannen. De cilinderinhoud bedraagt 3498 kubieke centimeter (in wezen 3,5 liter).
De compressieverhouding bedraagt een gezonde 10,3:1, waardoor de motor efficiënt kan ademen. De brandstoftoevoer vindt plaats via meerpunts elektronische brandstofinjectie, waardoor elke cilinder krijgt wat hij nodig heeft.
De outputcijfers
