Vraag niet langer hoeveel pk’s een auto heeft. De industrie verandert en de nieuwe maatstaf is kilowatt. Als u een EV-specificatieblad ziet, vertelt het getal naast ‘kW’ u precies hoeveel werk die motor per seconde kan doen. Het is het moderne equivalent van de paardenkrachtvraag die je altijd tegen passerende sedans schreeuwde.
Waarom de verschuiving van pk’s naar kilowatt?
James Watt vond in de 18e eeuw de term pk uit. Hij berekende dat één paard in een minuut 33.000 pond arbeid kon verrichten, waarbij hij in die tijd in wezen 1.000 pond steenkool 10 meter kon verplaatsen. Een benzinemotor van 300 pk doet het werk van 300 van die paarden tegelijkertijd. De meeste landen gebruiken deze maatstaf nog steeds voor verbrandingsmotoren, hoewel Australië zelfs voor benzineauto’s de voorkeur geeft aan kilowatt.
Watt gaf ons ook de watt en de kilowatt. Deze meten het elektrisch vermogen. Een kilowatt is simpelweg 1.000 watt. Wanneer Nissan de komende elektrische LEAF-auto beschrijft, specificeren ze een 80 kW AC-synchroonmotor.
Die aanduiding “AC” doet er toe. Dit betekent dat de motor op wisselstroom draait. Met deze opstelling kan de auto zijn accu opladen via regeneratief remmen. Het is niet de accu die de wielen aandrijft; het accupakket van 24 kilowattuur levert alleen de energie aan de motor. Die motor is mechanisch eenvoudiger en efficiënter dan welke verbrandingsmotor dan ook die je ooit hebt gehad.
Hoeveel pk is 80 kilowatt?
Om het elektrisch vermogen te vergelijken met de oude norm, heb je een conversiefactor nodig. Vermenigvuldig het kilowattcijfer met 1,34.
80 kW x 1,34 = 107,2 pk.
De motor van 80 kW van de LEAF komt dus grofweg overeen met 107 pk.
Is 107 pk genoeg?
Op papier klinkt 107 pk bescheiden voor een vijfdeurs hatchback met vijf passagiers. Een Nissan Versa van vergelijkbare grootte produceert ongeveer dezelfde hoeveelheid vermogen. Maar gasmotoren en elektromotoren leveren niet op dezelfde manier stroom.
Een elektromotor heeft een vlakke koppelcurve. Het levert onmiddellijk het maximale koppel en handhaaft een constant uitgangsvermogen over een breed toerentalbereik. Een gasmotor moet draaien om zijn vermogensbereik te bereiken. Vanwege die onmiddellijke beschikbaarheid belooft de LEAF een stevige acceleratie in de stad, ondanks het lagere kopnummer. De cijfers vertellen niet het hele verhaal. Het gevoel is anders, sneller en directer.
