Hyundai staat op het punt een aanzienlijk opnieuw ontworpen Tucson SUV op de markt te brengen, waarbij de vloeiende lijnen van het huidige model worden verlaten ten gunste van een krachtiger, hoekiger esthetiek. Deze verschuiving komt omdat het bedrijf rechtstreeks wil concurreren met segmentleiders als de Toyota RAV4 en Honda CR-V, terwijl het ook de aandrijflijnopties wil stroomlijnen en geavanceerde technologie wil integreren. Deze stap duidt op een bredere trend onder autofabrikanten in de richting van hardere, meer utilitaire ontwerpen, als reactie op de vraag van de consument naar voertuigen die er capabel uitzien, zelfs als ze voornamelijk op verharde wegen worden gereden.
De evolutie van design
De volgende generatie Tucson, intern aangeduid als NX5, is sterk beïnvloed door Hyundai’s ‘Art of Steel’-ontwerptaal, geïllustreerd door het CRATER-concept. Dit betekent scherpere randen, gepixelde verlichtingselementen (zoals de naar beneden gerichte dagrijlichten) en een over het algemeen vierkant silhouet. Het ontwerp wijkt bewust af van het zachtere, meer afgeronde profiel van het uitgaande model, dat sinds 2020 in productie is.
Deze verandering is niet willekeurig. Autofabrikanten kiezen steeds vaker voor een robuuste esthetiek om duurzaamheid en avontuur over te brengen, zelfs op reguliere voertuigen. De nieuwe look van de Tucson is een duidelijk antwoord op het succes van modellen als de Ford Bronco Sport, die functionaliteit combineren met een agressievere stijl.
Technische en aandrijflijnupdates
Binnenin zal de Tucson uit 2027 beschikken over Hyundai’s Pleos Connect-besturingssysteem van de volgende generatie, een op Android Automotive gebaseerd platform met een AI-aangedreven assistent voor spraakopdrachten. Het interieur behoudt het hoekige thema van het exterieur, met diagonale lijnen op de deurpanelen en verticale decoratieve inzetstukken op het dashboard. Een belangrijke verandering is de verplaatsing van de versnellingspook naar de stuurkolom, waardoor er ruimte vrijkomt tussen de voorstoelen.
Hyundai vereenvoudigt ook zijn motorengamma, waarbij dieselopties geleidelijk worden afgeschaft ten gunste van hybride en plug-in hybride aandrijflijnen. De plug-in hybride zal naar verwachting ongeveer 100 kilometer elektrisch bereik bieden. Er wordt gespeculeerd over een toekomstige N-prestatievariant, mogelijk met een opgewaardeerd hybridesysteem dat kan wedijveren met de Toyota RAV4 GR Sport. Deze focus op elektrificatie sluit aan bij trends in de sector, nu autofabrikanten zich voorbereiden op steeds strengere emissievoorschriften.
Marktpositionering en concurrentie
De opnieuw ontworpen Tucson zal een zeer competitief segment betreden en het opnemen tegen de Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Sportage en anderen. Hyundai streeft ernaar de nieuwe Tucson qua prijs concurrerend te positioneren, zodat hij een aantrekkelijke optie blijft voor prijsbewuste kopers.
Een officiële onthulling wordt later dit jaar verwacht, waarbij de verkoop begin 2027 op belangrijke markten begint. De Tucson zou in de VS kunnen arriveren als modeljaar 2027 of 2028. Deze timing is van cruciaal belang omdat de SUV-markt zich snel ontwikkelt en consumenten zowel stijl als efficiëntie eisen.
Hyundai’s herontwerp van de Tucson gaat niet alleen over esthetiek; het is een berekende zet om marktaandeel te veroveren in een druk segment. Door een krachtiger ontwerptaal te omarmen en de aandrijflijnopties te stroomlijnen, positioneert het bedrijf de Tucson als een serieuze concurrent tegen gevestigde rivalen.
