Morgan heeft officieel de grenzen van zijn prestatievermogen verlegd met de introductie van de Supersport 400. Deze nieuwe versie vertegenwoordigt de krachtigste productieauto in de geschiedenis van het merk en combineert klassiek Brits vakmanschap met een aanzienlijk verbeterde aandrijflijn van BMW.
Vermogen ontmoet lichtgewicht techniek
De kern van de Supersport 400 ligt in zijn hart: een opgewaardeerde 3,0-liter BMW zes-in-lijn motor. Door de turbomotor af te stemmen, heeft Morgan het vermogen verhoogd tot 402 pk, een sprong van 67 pk ten opzichte van het standaard Supersport-model. Hoewel het vermogen is gestegen, blijft het koppel stabiel op 369 lb-ft.
Wat deze prestaties echt indrukwekkend maakt, is het gewicht van de auto. Ondanks het extra vermogen weegt de Supersport 400 slechts 1.170 kg, waarmee hij in dezelfde ultralichtgewichtcategorie valt als de Mazda Miata RF. Deze uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding resulteert in:
– 0-62 mph (100 km/u): 3,6 seconden
– Topsnelheid: 290 km/u (180 mph)
Verfijnde prestaties en esthetiek
Morgan heeft niet zomaar een motor geruild; de “400” -variant krijgt verschillende gerichte mechanische en esthetische upgrades om de hogere output aan te kunnen:
- Verbeterde koeling: Functionele ventilatieopeningen zijn in de voorspatschermen geïntegreerd om ervoor te zorgen dat de zescilindermotor efficiënt ademt.
- Wegligging en grip: De auto is standaard voorzien van nieuwe gesmede 19-inch vijfspaaks velgen omwikkeld met Michelin Pilot Sport 5-banden, samen met 24-voudig verstelbare dempers.
- Akoestiek: Speciaal voor deze versie is een op maat gemaakt uitlaatsysteem ontwikkeld om een agressiever en “krachtiger” motorgeluid te bieden.
De luxe van maatwerk (en de kosten ervan)
Voor liefhebbers die hun rijervaring op maat willen maken, heeft Morgan in Groot-Brittannië een 3D-configurator gelanceerd. Kopers kunnen het voertuig uitgebreid aanpassen, hoewel maatwerk kostbaar is. Kiezen voor een geanodiseerde aluminium shifter is bijvoorbeeld een sterk aanbevolen upgrade; het vervangt de standaard, moderne BMW-shifter door een stuk dat beter aansluit bij de vintage, analoge interieuresthetiek van de auto.
Er zijn echter opmerkelijke afwegingen voor potentiële kopers:
1. Transmissielimieten: Op een manier die puristen misschien frustreert, is de Supersport 400 uitsluitend verkrijgbaar met een automatische achtversnellingsbak. Er is geen handmatige optie.
2. Premiumprijzen: Dit is een luxe boetiekvoertuig. Prijzen beginnen bij ongeveer €138.958 in Europa (vóór belasting) of £112.965 in het Verenigd Koninkrijk, met optionele extra’s die meer dan £31.000 aan de eindafrekening kunnen toevoegen.
Context: waarom dit ertoe doet
In een tijdperk waarin de auto-industrie zich richt op zware, softwaregestuurde elektrische voertuigen, bezet de Morgan Supersport 400 een unieke niche. Hoewel 402 pk bescheiden lijkt in vergelijking met hoogwaardige elektrische crossovers, ligt de aantrekkingskracht van de auto in zijn mechanische zuiverheid en lichtgewicht wendbaarheid. Het is een bewuste afwijzing van de ‘smartphone op wielen’-trend, die een diepgewortelde, analoge rijervaring biedt die steeds zeldzamer wordt.
Bij de Supersport 400 gaat het minder om het concurreren met brute pk’s, maar meer om het behoud van de ziel van de lichtgewicht sportwagen met open dak.
Conclusie
De Morgan Supersport 400 is een krachtige, prachtig vormgegeven roadster die de aandrijflijn van BMW maximaliseert binnen een vederlicht chassis. Hoewel de hoge prijs en het ontbreken van een handgeschakelde versnellingsbak het publiek wellicht beperken, blijft het een belangrijke intentieverklaring voor een merk dat zich toelegt op klassieke rijdynamiek.
