Changan heeft officieel de voorverkoop geopend in China voor de CS75 Plus HEV, een middelgrote crossover die een aanzienlijke technologische sprong voor het merk betekent. Het opvallende kenmerk van dit model is de hybride aandrijflijn, die is voorzien van wat volgens het bedrijf ‘s werelds eerste 500-bar-motor met directe injectie is.
Een strategische verschuiving richting hybridisatie
De introductie van de CS75 Plus HEV weerspiegelt een bredere trend onder grote Chinese autofabrikanten als Changan, Chery en Geely. Nu overheidssubsidies voor pure batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) en plug-in hybrides (PHEV’s) beginnen af te bouwen, richten fabrikanten zich op Hybride elektrische voertuigen (HEV’s).
In tegenstelling tot plug-in-modellen zijn deze HEV’s afhankelijk van een kleine batterij en een elektromotor die worden opgeladen via regeneratief remmen en de verbrandingsmotor, in plaats van een externe stekker. Dit segment biedt een praktische middenweg voor consumenten die een betere brandstofefficiëntie willen, zonder de ‘bereikangst’ of de eisen aan de laadinfrastructuur van volledig elektrische auto’s.
Advanced Engineering: The iDE-H Architecture
Het hart van de CS75 Plus HEV is de nieuwe iDE-H-architectuur van Changan. De aandrijflijn bestaat uit twee hoofdcomponenten:
– Een 1,5-liter benzinemotor met turbocompressor: Deze motor levert 110 kW (148 pk) en maakt gebruik van een hoge compressieverhouding van 16:1 en een uitlaatgasrecirculatie van 30% om de efficiëntie te maximaliseren.
– Een elektromotor: Met een robuust vermogen van 180 kW (241 pk).
De motor bereikt een thermisch rendement van 44,28%. Hoewel dit iets lager ligt dan de recente motor uit de BHE-serie van Geely (die 48,41% bereikte), blijft hij zeer concurrerend op de wereldmarkt. Het systeem wordt ondersteund door een lithiumbatterij van 1,7 kWh, waardoor een indrukwekkend brandstofverbruik mogelijk is:
– Stadsrijden: 3,54 liter per 100 km
– Gecombineerde cyclus: 4,67 liter per 100 km
Ontwerp- en interieurkenmerken
Visueel onderscheidt de HEV-variant zich door een massief radiatorrooster met schuine spijlen. Hoewel de buitenafmetingen consistent blijven met die van de standaard benzineversie (4770 mm lang, 1910 mm breed en 1695 mm hoog), is het interieur geüpgraded om aan de moderne technische verwachtingen te voldoen.
De cabine beschikt over:
– Een drievoudige schermopstelling geïntegreerd in de middenconsole.
– Een driespaaks stuurwiel met geïntegreerde bedieningselementen.
– Praktische voorzieningen, waaronder dubbele draadloze telefoonopladers, een centrale opbergtunnel en een dempingssysteem voor soepeler rijden.
Marktbeschikbaarheid en debuut
Changan is een pre-orderfase gestart met een lage instapdrempel: een aanbetaling van slechts 99 yuan (ongeveer $14,50 USD). Klanten die deelnemen aan deze voorverkoop ontvangen een korting van 999 yuan (ongeveer $ 146 USD) op de uiteindelijke aankoopprijs.
Het voertuig zal naar verwachting zijn officiële publieke debuut maken op de Beijing Auto Show op 24 april 2026.
The CS75 Plus HEV represents Changan’s attempt to dominate the high-efficiency hybrid market by combining cutting-edge direct injection technology with practical, consumer-friendly fuel economy.
Conclusie: Door zich te concentreren op hoogefficiënte hybridetechnologie positioneert Changan de CS75 Plus om een groeiende markt te veroveren van bestuurders die op zoek zijn naar brandstofbesparing zonder de noodzaak van extern opladen.
