Toyota’s bestverkopende auto krijgt voor 2026 een aanzienlijke vernieuwing, met een vernieuwd uiterlijk van binnen en van buiten, naast wijzigingen in het aandrijflijnaanbod en de technologische kenmerken. Terwijl de vernieuwde HiLux 2026 op 9 december 2025 in de verkoop gaat, gaat hij gepaard met enkele opmerkelijke strategieverschuivingen, vooral wat betreft motorkeuzes.
De nieuwe HiLux behoudt zijn vertrouwde ladderchassis, een beslissing die hem onderscheidt van nieuwere Toyota-modellen zoals de LandCruiser Prado en LandCruiser 300-serie, die gebruik maken van een moderner platform. Dit betekent echter niet dat de HiLux in het verleden is blijven hangen. Het exterieur is volledig opnieuw ontworpen door Toyota Design Australia, met slankere LED-koplampen, een nieuw grille-ontwerp en scherpere carrosserielijnen.
Binnen en buiten: een gemoderniseerd gevoel
De transformatie van het interieur is minstens zo opvallend. Voorbij zijn de gedateerde cabine-elementen; in plaats daarvan worden bestuurders begroet door een nieuw ontworpen dashboard met geavanceerde technologische kenmerken. Alle HiLux-modellen zijn nu uitgerust met een royaal 12,3-inch touchscreen-infotainmentsysteem met satellietnavigatie en draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-compatibiliteit.
Naast deze visuele updates richt de nieuwe HiLux zich op comfort en gemak voor de bestuurder. De stoelen zijn opnieuw ontworpen en de hogere uitrustingsniveaus profiteren van functies zoals lederen accenten op het stuur en de pookknop, elektrisch inklapbare buitenspiegels en automatische klimaatregeling met twee zones.
Aandrijflijnschakeling: diesel regeert oppermachtig
De belangrijkste verandering onder de motorkap is de eliminatie van de vorige 2,4-liter turbodiesel- en 2,7-liter benzinemotoren. De enige aandrijflijnoptie voor de HiLux 2026 is Toyota’s beproefde 2,8-liter viercilinder turbodieselmotor, overgenomen van de vorige generatie.
Deze carryover-motor produceert 150 kW/500 Nm met een automatische transmissie of 130 kW/420 Nm met een handgeschakelde versnellingsbak. De vertrouwde keuze uit 4×2- en 4×4-aandrijflijnen blijft beschikbaar. Terwijl sommigen misschien het verlies van benzine- of alternatieve aandrijflijnopties betreuren, heeft Toyota bevestigd dat zowel elektrische (EV) als waterstof-brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV) in Australië zullen arriveren.
De EV staat gepland voor een lancering tussen januari en maart 2026, gevolgd door de FCEV in 2028. Deze strategie suggereert dat Toyota zijn sterke positie in de snelgroeiende automarkt wil behouden en tegelijkertijd elektrificatie wil omarmen.
Prijzen en belangrijkste hoogtepunten
-
De WorkMate-uitvoering begint bij $ 33.990, exclusief kosten voor gebruik op de weg, voor een handgeschakeld 4×2-model. Dit is met name een stijging ten opzichte van het instappunt van de vorige benzinemotor.
-
De topmodellen Rogue en Rugged X kosten $ 71.990, exclusief kosten voor gebruik op de weg.
-
Alle HiLux-varianten zijn nu uitgerust met een reeks standaard veiligheidsvoorzieningen, waaronder dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, autonoom noodremmen, adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent (rijstrookcentrering), waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en herkenning van snelheidsborden.
Wat is het volgende?
Hoewel de HiLux uit 2026 aanzienlijke updates levert, laat de afwezigheid van een krachtige GR Sport-variant die kan wedijveren met de Ford Ranger Raptor een gat in zijn aanbod. Gezien Toyota’s recente nadruk op prestatiemodellen onder de GR-vlag is het echter waarschijnlijk dat deze krachtige versie uiteindelijk aan het assortiment zal worden toegevoegd.
Over het geheel genomen behoudt de 2026 HiLux zijn kernaantrekkingskracht als robuust en capabel werkpaard, terwijl hij een fris ontwerp, verbeterde technologie en geavanceerde veiligheidsvoorzieningen introduceert. Het zal interessant zijn om te zien hoe deze veranderingen weerklank vinden bij klanten in een steeds competitiever wordende consumentenmarkt.
