Mijn liefdesrelatie met goedkope auto’s begon in 1982. Destijds schraapte ik centen bij elkaar om mijn eerste nieuwe motor te kopen. Een basis Mk1 Golf. Officieel geprijsd op £ 6.000, maar na wat zweten en onderhandelen nam ik hem mee naar huis voor ongeveer £ 5.000. Goede deal. Niet geweldig. Ik had harder moeten duwen. Ik heb mijn lesje geleerd. Jaren later werd ik een jager van voertuigen voor de halve prijs. Bestelwagens, pick-ups, de werken. Ik vond kortingen die rond de 40 procent schommelden. Ik zag zelfs identieke auto’s, vers uit de fabriek, waarbij je de ene gratis bij de andere kreeg. Maar het vinden van een duidelijke kop die een regelrechte verlaging van 50 procent beloofde? Bijna onmogelijk.
Tot vandaag.
Groot-Brittannië ziet nu kortingen tot wel 54 procent. En hier is de wending. Het is niet een of ander dubieus budgetmerk dat roestbakken uitlaadt via een gedemoraliseerd dealernetwerk. Nee. Het is Toyota. De grootste autofabrikant ter wereld. Het merk dat synoniem staat voor betrouwbaarheid. Hetgene waarvan iedereen zegt dat het eeuwig duurt. Ze bieden dit voorjaar en de vroege zomer enorme bezuinigingen aan.
Laat de champagne nog niet knallen.
Deze deals zijn niet voor de gezinshatchback of de SUV waarvan je droomt om op het strand te rijden. Ze zijn strikt van toepassing op lichte bedrijfsvoertuigen. Denk aan bestelwagens. Denk aan pick-up trucks. Officieel geclassificeerd voor bedrijven en eenmanszaken. Niet echt voor particuliere automobilisten die alleen maar boodschappen willen doen. Toyota kwam niet in deze prijsfout terecht. Ze hebben het berekend. Ze besloten dat het haalbaar was om de prijzen met meer dan de helft te verlagen.
Waarom? Misschien is het de Koreaanse druk. Misschien is het de meedogenloze vloedgolf van Chinese fabrikanten die de markt overspoelen. Wie weet? En eerlijk. Maakt het uit? Toyota doorbreekt zijn traditionele terughoudendheid.
Hier is de vangst.
Wil je deze 50-plus procent korting, dan moet je vóór 30 juni bestellen.
De voorraad is klein. Je kijkt naar de Proace elektrische bestelwagen of naar de tweezits ‘commerciële’ versies van de hybride Corolla. Het is een klein stukje uit de enorme catalogus van Toyota. De belastingregels voor lichte bedrijfsvoertuigen zijn een puinhoop. Verwarrend, ingewikkeld en oneerlijk tegenover particuliere kopers. Lees de kleine lettertjes. Bekijk de financieringstarieven. Rentelasten kunnen uw spaargeld sneller opeten dan een haai aas eet.
Maar er is iets luiders dan het geluid van de belastingcode.
Toyota verklaart de oorlog. In ieder geval op het prijsfront. Door dit op een agressieve manier te doen, forceren ze het probleem. De echte vraag is of rivalen als eerste met hun ogen zullen knipperen. Zullen ze overeenkomen met de snit? Of zullen ze standvastig blijven?
Wij wachten af. 🚗💨
