De Polestar 2 draagt een masker. Voor de toevallige toeschouwer bootst het het silhouet van een hoogrijdende sedan na. Dat is het niet. Het is feitelijk een hatchback.
Dit onderscheid is van belang.
Het geeft de door Scandi ontworpen EV meer functionaliteit dan zijn grootste rivaal, de Tesla Model 3. Het geeft hem ook een slanker, aantoonbaar knapper profiel dan het stevigere Model Y. Je zou je kunnen afvragen waarom deze lichaamsvorm niet meer krediet krijgt. Misschien omdat we de kracht van understatement onderschatten.
De Britse markt heeft duidelijk doorgezet. Wij zijn de grootste afnemers van deze EV. Het resultaat? Een overvloed aan gebruikte voorraad. Prijzen beginnen rond de £ 12.000. Dat is een flinke korting voor een auto die er bijna identiek uitziet als de nieuwe modellen die in 2020 op de markt komen. Maar voordat je de papieren ondertekent, controleer je op gremlins. Sommige eigenaren melden betrouwbaarheidsproblemen.
Ontwerp dat niet dateert
Sinds de lancering is het exterieur grotendeels onveranderd gebleven. Onder het metaal hebben grote mechanische updates plaatsgevonden. Het ontwerp niet. En godzijdank daarvoor.
De minimalistische lijnen lezen nog steeds schoon. Vers. De cabine behoudt die uitnodigende, moderne Scandinavische sfeer. Rijd naast een gloednieuwe Polestar 2 en de oudste gebruikte exemplaren zien er niet gedateerd uit. Ze zien er gewoon volwassen uit.
Het interieur is de echte trekpleister. Je zit lager dan verwacht. De bedieningsindeling is eenvoudig. Relatief ergonomisch. Er zijn niet veel fysieke knoppen, maar het infotainmentscherm bevat permanente sneltoetsen. Navigeren wordt eenvoudig zodra u weet waar u moet kijken.
Er zijn specifieke accenten die de materiaalkwaliteit naar een hoger niveau tillen. Een dikke volumeknop. Een stoffen dashboard. Een verscheidenheid aan leerkleuren en texturen. Het voelt overwogen.
Praktisch en bereikrealiteit
De voorstoelen bieden stevige zijdelingse steun. Ze blijven comfortabel, zelfs tijdens lange runs. Het geclaimde maximale bereik is 409 mijl. Rijden in de echte wereld varieert natuurlijk.
De ruimte achterin is royaal qua beenruimte. De hoofdruimte voor volwassenen kan enigszins krap aanvoelen. Als je moet schakelen, heeft de bagageruimte een inhoud van 405 liter. De luikopening is breed en toegankelijk.
Opbergruimte onder de vloer verbergt de oplaadkabel. Veel eigenaren geven hiervoor de voorkeur aan de frunk. De frunk heeft een inhoud van 43 liter.
Een gebruikte Polestar 2 kopen: waar je op moet letten
Het vinden van een gebruikte Polestar 2 in Groot-Brittannië is eenvoudiger dan ooit. De markt is verzadigd. Maar dat betekent niet dat u het due diligence-onderzoek kunt overslaan.
- Controleer de batterijstatus: Oudere modellen zijn mogelijk beschadigd. Vraag om laadlogboeken.
- Inspecteer de software: Vroege updates hebben bugs opgelost. Zorg ervoor dat het systeem actueel is.
- Let op slijtage aan de frunkgrendel: Dit is een veelvoorkomend storingspunt.
- Test de stoelen: De zijdelingse steun is goed, maar controleer op scheuren of doorzakken.
Is de Polestar 2 perfect? Nee. Maar kun je voor minder dan £ 20.000 elders bijna 650 kilometer elektrisch bereik krijgen met dit soort bouwkwaliteit?
De markt is aan het verschuiven. Er ontstaan nieuwe rivalen. Toch blijft de Polestar 2 een aantrekkelijke optie. Het gaat niet alleen om de kilometers. Het gaat om het gevoel van de rit. De materiaalkeuzes. De ontwerpcoherentie.
Je zou meer kunnen uitgeven. Je zou minder kunnen uitgeven. Maar
