Nissan 350Z 2003 nie tylko pojawił się na scenie; ożywił swoją legendarną historię. Zanim Nissan wypuścił go na rynek jako model z 2003 roku, zdążył już zgromadzić dziesięciolecia legend otaczających linię „Z”. Nie była to jednak nostalgiczna próba szybkiego zarobku. Przywrócenie czystej przyjemności z jazdy w bardziej przystępnej cenie było mądrym posunięciem. W rezultacie powstał samochód charakteryzujący się idealną równowagą między rozmiarem, mocą i kosztami, bezpośrednio atrakcyjny dla entuzjastów, którzy oczekiwali osiągów bez premium hipersamochodu.
Jeśli szukasz danych technicznych Nissana 350Z z 2003 roku, prawdopodobnie szukasz czegoś więcej niż tylko listy liczb. Chcesz wiedzieć, jak zachowywało się podwozie, jak działał silnik i czy korzystanie z ręcznej skrzyni biegów było tak przyjemne, jak reklamowano. Poniższe dane szczegółowo opisują, co Nissan zaprojektował na ten debiutancki rok.
Ważne liczby
Zacznijmy od ceny. Cena podstawowa wyniosła 26 269 USD. Za te pieniądze masz czysty układ napędu na tylne koła. Brak napędu na wszystkie koła, który osłabia wrażenia z jazdy. Masa własna pojazdu wynosiła 3188 funtów (około 1446 kg). Liczba ta jest całkiem możliwa do opanowania, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę poniższe specyfikacje układu napędowego.
Wymiary są kompaktowe, ale muskularne. Przy rozstawie osi wynoszącym 104,3 cala i całkowitej długości 169,6 cala Nissan 350Z miał wystarczająco dużo miejsca, aby czuć się solidnie, a jednocześnie nie był nieporęczny w ruchu miejskim ani na górskich serpentynach. Jest to kabina dwumiejscowa. Kropka. Brak tylnych siedzeń. Tylko kierowca i pasażer.
Zawieszenie i przyczepność
Nissan nie oszczędzał na geometrii. Zarówno zawieszenie przednie, jak i tylne mają konstrukcję typu wielowahaczowego. To kluczowa różnica, która odróżnia 350Z od tańszych coupe z napędem na przednie koła. Zawieszenie wielowahaczowe zapewnia lepszą kontrolę kół na zakrętach, co skutkuje ostrzejszą reakcją na kierowanie i bardziej przewidywalnymi osiągami na granicy prędkości.
Wybór opon różnił się w zależności od wyposażenia i rozmiaru kół. Standardowe wyposażenie obejmowało opony 225/50WR-17 z przodu i 235/50WR-17 z tyłu. Jeśli zdecydowałeś się na większe koła, rozmiary te wzrosły do 225/45WR-18 z przodu i 245/45WR-18 z tyłu. Szersza guma zapewniła lepszą przyczepność, co było istotne przy próbie przeniesienia blisko 300 koni mechanicznych na drogę.
Pod maską: VQ35DE
Sercem Nissana 350Z 2003 jest 32-zaworowy silnik V6 DOHC. Seria silników Nissana VQ zdobyła już wielokrotnie nagrody Engine of the Year, więc oczekiwania były duże. Objętość robocza wynosi 3498 centymetrów sześciennych (właściwie 3,5 litra).
Stopień sprężania wynosi imponujące 10,3:1, co pomaga silnikowi efektywnie oddychać. Układ napędowy wykonany jest w formie wielopunktowego, elektronicznego wtrysku paliwa, zapewniającego każdemu cylindrowi wymaganą ilość mieszanki.
Wskaźniki mocy
