Przygotowanie do obsługi przewodów świateł hamowania pozwala zaoszczędzić czas. Warto to zrobić przed rozpoczęciem remontu. Zacznij od znalezienia instrukcji obsługi pojazdu. Przygotuj schemat podłączenia świateł hamowania. Wszelkie prace przy światłach stopu rozpoczynają się od diagnostyki.
Będziesz potrzebował asystenta. To konieczność. Ktoś musi nacisnąć pedał hamulca, gdy jesteś zajęty. Twój asystent jest niezbędny na pierwszym etapie. Sprawdź, które światła działają, a które nie. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału. Oglądaj uważnie. Czy pali się tylko jedno światło? Który dokładnie? A może wszystkie nie działają?
Najpierw sprawdź bezpieczniki i żarówki
Jeżeli żadne ze świateł stopu nie działa, sprawdź skrzynkę bezpieczników. Znajdź bezpiecznik oznaczony jako „światła hamowania”. Upewnij się, że się nie przepali. Sprawdź ponownie działanie bezpiecznika. Użyj lampy testowej lub multimetru. Jeśli bezpiecznik jest dobry, sprawdź żarówki.
Włączenie kierunkowskazu to prosty test. W wielu samochodach światło stopu i kierunkowskaz wykorzystują tę samą żarówkę. Jeśli kierunkowskaz działa, oznacza to, że lampa działa. Problem leży gdzie indziej w okablowaniu świateł stop.
Sprawdź gniazdka i włącznik świateł hamowania
Następnie sprawdź wkłady. Użyj lampki testowej, aby upewnić się, że otrzymują zasilanie. Następnie przejdź do włącznika świateł stop. Znajduje się obok pedału hamulca.
Jest tu przewód zasilający. Jest też przewód uziemiający lub wyjściowy. Aby dowiedzieć się, który jest który, zapoznaj się ze schematem połączeń. Lampka testowa powinna przez cały czas pokazywać napięcie na przewodzie zasilającym. Dzieje się tak nawet przy wyłączonym zapłonie. Przewód uziemiający/wyjściowy powinien pokazywać napięcie tylko wtedy, gdy pedał jest wciśnięty.
Przełącznik może nie być prawidłowo wyregulowany. Wspornik przytrzymujący włącznik świateł stop może uniemożliwiać kontakt. Jeżeli wspornik się przesunął, pedał nie będzie naciskał przełącznika.
Sprawdź okablowanie pod kątem uszkodzeń
Jeśli wszystkie inne metody zawiodą, zapoznaj się ze schematem. Prześledź przewody świateł hamowania w całym pojeździe. Przewód może być uszkodzony. Poszukaj szorstkich lub ostrych krawędzi. Przez takie miejsca często przechodzą wiązki przewodów. Obudowa może być uszkodzona. Powoduje to zwarcie w obwodzie.
Wilgoć to kolejny wróg. Jeśli okablowanie zostanie wystawione na działanie wilgoci, może zgnić. Gnijące przewody zamykają obwód.
Gdy tylko znajdziesz problem, napraw wadliwe okablowanie świateł stopu. Będziesz potrzebować odpowiednich narzędzi.
