Czekanie się skończyło. Po latach spekulacji, rysunków CAD i zwykłych plotek motoryzacyjnych Mazda potwierdziła to, co entuzjaści wykrzykiwali w próżnię, odkąd generacja ND zdecydowała się na konstrukcję wyłącznie z opuszczanym dachem. Nowa generacja 2026 Mazda MX-5 Miata będzie wreszcie oferować tradycyjny składany twardy lub miękki dach jako uzupełnienie obecnej konstrukcji miękkiego dachu.
To nie tylko zmiana kosmetyczna. To zasadnicza zmiana w sposobie definiowania samochodu na rynku, który w dużej mierze porzucił niedrogie roadstery nastawione na jazdę. Dla tych z nas, którzy dorastali w pokoleniach NA i NB, to jak powrót do domu. Dla nowego pokolenia kierowców jest to zaproszenie do klubu, o którego istnieniu nie mieli pojęcia.
Dlaczego twardy dach jest ważniejszy, niż myślisz
Porozmawiajmy o słoniu w pokoju: chowanym twardym dachu (RHT) w aktualnej Mazdzie MX-5 Miata ND generacji. Ona pracuje. Ona jest mądra. Wygląda elegancko. Ale dodaje to prawie 100 funtów złożoności mechanicznej do samochodu ważącego nieco ponad 2300 funtów. W roadstera liczy się każdy gram. Każda uncja nieresorowanej masy zmienia wyczucie układu kierowniczego.
Model 2026 ma na celu pozbycie się tego. Niezależnie od tego, czy wraca do tradycyjnego miękkiego dachu, czy prostszej konstrukcji z twardym dachem, Mazda kładzie nacisk na zmniejszenie masy i prostotę mechaniczną. Tu nie chodzi o nostalgię. Mówimy o fizyce. Lżejszy samochód szybciej reaguje na sygnały pedału przyspieszenia. Zmienia kierunek z mniejszą bezwładnością. Daje poczucie życia w sposób, jakiego nie czują ciężkie pojazdy.
Pomyśl o tym: obecna Mazda MX-5 Miata z twardym dachem generacji ND ma problemy z hałasem dachu przy dużych prędkościach. Mechanizm składania tworzy szczeliny. Uszczelki zużywają się. Wersja 2026 zapewnia cichszą kabinę niezależnie od wyboru dachu. Jak? Dzięki zastosowaniu lepszych materiałów i mocniejszej konstrukcji, która nie opiera się na skomplikowanym systemie dachowym usztywniającym podwozie.
Pod maską: SkyActiv-Z i kwestia elektromobilności
Mazda nie ukrywała, że Miata docelowo przejdzie na napęd elektryczny. Ale model 2026? To jest silnik spalinowy. I nie byle jaki silnik. Dostępny jest nowy zespół napędowy SkyActiv-Z.
Co to jest SkyActiv-Z? Jest to wysokoobrotowy silnik benzynowy Mazdy z wolnossącym doładowaniem. Pomyśl o nim jak o duchowym następcy legendarnych silników serii MZR. Wysoki stopień kompresji. Wysoka prędkość. Żadnych turbin. Żadnych hybryd. Tylko czysto mechaniczne sprzężenie zwrotne. Wczesne raporty sugerują moc około 181–200 koni mechanicznych, ale liczba ta jest mniej istotna niż charakter reakcji. To jest liniowe. Jest responsywny. Śpiewa.
Czy będzie to hybryda? Prawdopodobnie. Mazda potwierdziła, że system miękkiej hybrydy będzie standardem, aby spełnić przepisy dotyczące emisji i poprawić moment obrotowy przy niskich obrotach. Ale nie spodziewaj się systemu pojazdu elektrycznego typu plug-in. Jest to przede wszystkim silnik spalinowy, wspomagany elektrycznie, który uzupełnia braki. Jak na samochód kosztujący około 30 000 dolarów jest to rozsądny kompromis. Utrzymuje niską cenę przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności.
Salon: Minimalizm z celem
Wejdź do Miaty 2026, a nie znajdziesz ogromnego ekranu dotykowego
