Wysiłki Europy mające na celu wycofanie silników spalinowych w ciągu następnej dekady wywołały zaciętą konkurencję w zakresie wydajności. Producenci ciężko pracują, aby samochody hybrydowe sprawiały naprawdę przyjemność z jazdy. Nissan wybrał nową drogę dzięki nowemu X-Trail. Łączy w sobie najnowsze nadwozie SUV-a z unikalną skrzynią biegów e-Power. W efekcie poczujesz się, jakbyś jechał samochodem elektrycznym, ale bez obawy o zasięg.
Większość nowoczesnych hybryd łączy w sobie silnik benzynowy, akumulator i silnik elektryczny. Wspólnie rozdzielają moc napędzającą koła. Nissan odrzuca taki plan. Systemy e-Power wykorzystują wyłącznie silniki elektryczne.
Silnik cieplny nigdy nie jest podłączony do kół. Działa wyłącznie jako generator.
Na pierwszy rzut oka może się to wydawać niepotrzebne. Po co nosić silnik benzynowy, jeśli nie używasz go do napędzania kół? Odpowiedź leży w wydajności. Silnik benzynowy pracuje ze stabilnymi i zoptymalizowanymi prędkościami obrotowymi, wytwarzając energię elektryczną. Energia ta ładuje mały akumulator lub bezpośrednio zasila silnik trakcyjny. Silnik nie musi przyspieszać ani zwalniać w zależności od warunków drogowych, co zmniejsza zużycie paliwa. Wysoki moment obrotowy zapewnia silnik elektryczny. Ty też możesz uzyskać ciszę. Nawet po mocnym naciśnięciu pedału gazu dźwięk silnika pozostaje gładki i cichy.
Wskaźniki produktywności odzwierciedlają tę skuteczność. Wersja z napędem na przednie koła rozwija moc 204 KM. Wersja z napędem na wszystkie koła o nazwie e4ORCE zwiększa moc do 213 koni mechanicznych. To wystarczy do codziennych dojazdów do pracy i wyprzedzania na autostradzie.
O wrażeniach z jazdy decyduje system e-Pedal Step. Możesz przyspieszać i zwalniać tylko prawą nogą. Kiedy zdejmiesz nogę z pedału, rozpoczyna się hamowanie regeneracyjne i prędkość spada. Rzadko używasz pedału hamulca, tylko wtedy, gdy musisz się całkowicie zatrzymać lub podczas hamowania awaryjnego. Jazda po mieście staje się znacznie łatwiejsza.
To coś więcej niż tylko tymczasowe rozwiązanie problemu przejścia na pojazdy całkowicie elektryczne. To jest most. Oferuje szybkość reakcji i łatwość tankowania samochodu elektrycznego. To na razie przepis na sukces.
X-Trail e-Power to coś więcej niż tylko specyfikacja. Nissan wypuścił go w czterech różnych wersjach. Ty wybierasz poziom luksusu. Następnie wybierz rodzaj transmisji. Istnieją dwa typy silników. Podstawowy napęd na przednie koła. Napęd na wszystkie koła „e-4ORCE”.
Ceny od 42.700 €. Oferuje poziom podstawowy Acenta. Nie jest to najprostszy pakiet. Zamontowano 18-calowe felgi aluminiowe. Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa. Kamera tylna. Jest też 8-calowy ekran dotykowy. Android Auto i Apple CarPlay są standardem. To solidny fundament.
Przejdź na N-Connecta za 44 700 EUR. Technologia robi ogromne postępy. Ekran systemu multimedialnego został powiększony do 12,3 cala. Nawigacja poprzez NissanConnect jest wliczona w cenę. Tablica przyrządów kierowcy również ma 12,3-calowy cyfrowy wygląd. Dostępny jest inteligentny system widoku przestrzennego 360 stopni. Tylne siedzenia są dzielone w proporcji 40/20/40. Praktyczność jest kluczowa.
Następnie Tekna kosztuje 49 800 euro. Felgi rosną do 19 cali. Elektryczne fotele przednie. Klimatyzacja trójstrefowa jest teraz standardem. Pojawia się wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. Do listy dodano także ProPilot Assist z NaviLink. ProPilot Park obsługuje niskie prędkości. Dla większości kupujących jest to mądry wybór.
Tekna+ znajduje się na szczycie oferty i kosztuje 52 800 EUR. Do wyboru są dwa kolory skórzanego wnętrza. Panoramiczny dach oświetla wnętrze samochodu. Podgrzewane siedzenia przednie i tylne. Podgrzewana kierownica. Ogrzewana przednia szyba. Wysokiej klasy system audio Bose z 10 głośnikami. Całości dopełniają 20-calowe felgi aluminiowe. Jest głośno. Luksusowo.
Wszystkie poziomy wyposażenia można rozbudować do systemu e-4ORCE. To dodaje 2300 € do ceny podstawowej. Dostępny jest napęd na wszystkie koła. Moc wynosi 213 koni mechanicznych. Warto, jeśli jeździsz po śliskich drogach lub potrzebujesz większej przyczepności. W trybie e-Power silnik benzynowy może działać jak generator. Koła napędzane są wyłącznie silnikami elektrycznymi. Płynnie. Cichy. Skuteczny.
Który pakiet odpowiada Twojemu budżetowi? Różnica między N-Connectą a Tekną wydaje się niewielka jak na Twoje pieniądze. Już sam ProPILOT Park uzasadnia tę zmianę. Jeśli jednak potrzebujesz tylko codziennej jazdy, Acenta Ci to zapewni.
Nissan ma niewiele miejsca na błędy. Wybór jest jasny. Technologie są najnowocześniejsze. Ceny są konkurencyjne. Wszystko, co musisz zrobić, to zdecydować, ile miejsca na ekranie naprawdę potrzebujesz. A czy zależy Ci na felgach 20″ bardziej niż na felgach 18″.
e-4ORCE zwiększa wagę. Dodaje złożoności. Poprawia także bezpieczeństwo. Dodatkowa przyczepność na mokrej nawierzchni to nie tylko marketing. To jest fizyka.
Porównajmy więc cechy, cenę i wrażenia. X-Trail e-Power jest gotowy.
