Audi podobno szuka rozwiązania technologicznego, które umożliwi utrzymanie legendarnego pięciocylindrowego silnika na europejskich drogach. Chociaż rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska zagroziły istnieniu tego wyjątkowego układu napędowego, producent samochodów bada sposoby dostosowania go do nowych norm emisji.
Przeszkoda regulacyjna
Główną przeszkodą dla 2,5-litrowego pięciocylindrowego silnika jest spełnienie norm środowiskowych Euro 7. Te rygorystyczne przepisy, które wejdą w życie jeszcze w tym roku, niezwykle utrudniają życie tradycyjnym silnikom spalinowym: bez większych modyfikacji będzie im coraz trudniej spełnić wymagania.
Ponieważ konfiguracja pięciocylindrowa jest wysoce wyspecjalizowana, będzie jej znacznie trudniej przetrwać agresywne cele w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla i zanieczyszczeń niż bardziej popularne jednostki cztero- lub sześciocylindrowe.
Hybrydowa przyszłość
W niedawnym wywiadzie dla Autocar Rolf Michl, szef Audi Sport, zasugerował, że historia tego silnika jeszcze się nie skończyła. Odpowiadając na pytanie o możliwość hybrydyzacji, Michl stwierdził:
„Jesteśmy otwarci na wszystkie możliwości… Mogę powiedzieć, że wciąż rozważamy różne opcje technologiczne.”
Oznacza to, że Audi rozważa hybrydyzację układu napędowego. Łącząc wysokowydajny pięciocylindrowy silnik z silnikami elektrycznymi, Audi mogłoby potencjalnie zrównoważyć emisję spalin i spełnić wymogi normy Euro 7. Jednak takie posunięcie wymagałoby gruntownej przebudowy istniejącej architektury silnika.
Podział rynków: Europa kontra reszta świata
Walka o zachowanie pięciocylindrowego silnika jest specyficznym problemem rynku europejskiego. Dla entuzjastów z innych rynków światowych przyszłość tego silnika wygląda znacznie stabilniej:
– Audi RS3 i RS3 Sportback: Planowana jest kontynuacja produkcji tych modeli, wyposażonych w pięciocylindrowy silnik rzędowy, na rynki pozaeuropejskie.
– Kompromisy technologiczne: Chociaż hybrydyzacja otwiera drzwi do zgodności, rodzi pytania dotyczące dynamiki jazdy. Dodanie ciężkich akumulatorów i podzespołów elektrycznych do silnika zorientowanego na osiągi niesie ze sobą ryzyko zwiększenia masy samochodu i zmiany czystych wrażeń z jazdy, jakich oczekują fani RS3.
Podsumowanie
Audi aktywnie bada technologię hybrydową, aby znaleźć kompromis pomiędzy dziedzictwem pięciocylindrowych silników o wysokich osiągach a rygorystycznymi europejskimi wymogami dotyczącymi emisji spalin Euro 7. Czas pokaże, czy dzięki tej ewolucji uda się zachować charakter silnika, a jednocześnie osiągnąć cele środowiskowe.
